716호 2024년 3월 8일 A면

MAR 8 2024 • KOREA TOWN NEWS DFW NEWS | 43
TxDOT, 75번 고속도로 HOV 차선
정비 작업 시작 …
댈러스 동부 N Prairie Avenue의 새 주택 건설이 계속됩니다
텍사스 주택 소유, 인종별 격차 크다
텍사스 아시안계 주택 구매력 가장 높아…
텍사스의 주택소유가 인종별로도 크 액은 평균 16만 6,930달러였다. 백인 임
게 차이가 나는 것으로 조사됐다. 차인의 경우는 약 22만 2천 달러에 달
전미부동산협회(National 했고, 라티노계의 경우는 17만 9천 달
Association of Realtors, NAR) 보고 러였다.
서에 따르면 텍사스 주택 소유자 중에 반면 텍사스에서 아시안계 임차인의
서 아시안과 라틴계는 가장 큰 증가세를 주택 구매력이 가장 높았는데, 평균적으
보였지만, 흑인은 다른 인종보다 여전히 로 29만 8천 달러 이상의 주택 가격을
뒤쳐져 있는 것으로 나타났다.
감당할 수 있는 것으로 나타났다.
미국의 소수인종의 주택 구매 증가 추 또한 라티노계 주택 소유율은 51.1%,
세는 아시아계와 라티노계가 반영하고 흑인은 44.1%로 증가한 반면 백인계의
있다.
주택 소유율은 72%로 약간 감소했다.
이들의 주택 소유율은 각각 66%와 아메리칸 커뮤니티 서베이(American
59%였다.
Community Survey)에 따르면 전미 가
반면 텍사스에서 흑인계의 주택 소유 구의 3분의 1 이상, 약, 즉 1억 3,800
율이 41%불과했고, 백인계의 주택 소유 만 명은 주택 소유자가 아닌 것으로 나
율은 69%였다.
타났다.
전국적으로 아시안계의 주택 구입은 지난 2월 질로우 보고서에 따르면 이
2021년부터 가장 큰 진전을 보였다. 들 가구 중 630만 명만이 소득에 따라
보고서에 따르면 아시안계의 주택 소 비용 부담 없이 주택담보대출을 받을 준
유율은 63.3%로 증가했는데, 이는 전국 비가 된 것으로 간주됐다.
평균 72%에는 약간 못 미쳤다.
질로우에 따르면 달라스 지역 임대 가
이번 인종에 따른 주택 구입에 관한 구의 10분의 1은 비용 부담 없이 일반
보고서는 이자율이 상승하고 주택 가격 적인 모기지를 받을 수 있는 것으로 나
이 소폭 하락했지만 대출 비용 증가를 타났다.
상쇄할 만큼 충분하지 않아 주택 소유 아메리칸 커뮤니티 서베이 조사에 따
비용이 기록적인 수준에 도달한 가운데 르면 2022년 텍사스의 아시아계 가구
나왔다.
의 중위 소득은 (인플레이션 조정) 10만
온라인부동산 플랫폼 질로우(Zillow) 7,673달러였다.
의 오르페 디벙기(Orphe Divounguy) 흑인 가구의 경우는 5만 5,759달러였
는 “지난 2년 동안 주택 대출 부담 증가 고, 백인 가구의 경우 8만 2,032달러, 라
에도 불구하고, 주택 구매 비용의 상당 티노 가구의 경우는 6만 504달러이다.
부분을 차지하고 있는 모기지를 감당할 2012~2022년까지 주택 소유자는 1천
여력이 있는 가구는 수백만에 이른다” 50만 명 더 늘었다.
라고 말했다.
NAR에 따르면 주택 소유율은 미국의
그는 “매달 지급 비용 외에도 계약금 모든 인종 및 민족 그룹에 걸쳐 지속적
및 클로징 비용에 대한 자금 확보를 포 으로 증가했다.
함해 추가적인 재정적 어려움과 신용 점 다만 흑인과 백인의 주택 소유 격차는
수 부족, 신용 이용 제한 등과 같은 모기 계속 커져 현재 28%p에 이른다.
지 거절에 크게 영향을 미치는 다른 장 NAR에 따르면 주택 소유율에 영향을
애물의 존재를 인식하는 것이 중요하다” 미치는 요인에는 인구통계학적 추세, 경
라며 “이러한 장애물은 특히 유색 인종 제성 문제, 신용 접근성 등이 포함됐다.
에게 영향을 미친다”라고 밝혔다.
NAR은 “많은 사람들에게 안정과 성
텍사스에서 평균적으로 흑인 임차인 취의 상징인 주택을 소유할 수 있는 능
이 주택 구입에 지불할 수 있는 최대 금 력과 욕구는 개인 상황, 지역 주택 시장,
텍사스 교통부(TxDOT)가 75번 고속도로 정비 작업의 일환으로 HOV 차
선 가름대(pylons) 제거에 들어갔다.
75번 고속도로의 북쪽 및 남쪽 방향 HOV 차선은 출퇴근 피크 시간대를 제
외하고 모든 운전자에게 개방될 예정이다.
TxDOT은 75번 고속도로를 따라 설치되어 있는 HOV 차선을 점검하는 대
규모 프로젝트를 지난 4일(월) 시작했다.
이번 프로젝트는 5천 880만 달러 규모로 궁극적으로는 635고속도로(LBJ)
인터섹션부터 샘레이번 톨웨이(Sam Rayburn Tollway)까지의 혼잡을 완화
하기 위한 목적이다.
TxDOT 노스이스트(Northeast) 사업부 대변인인 토니 하트젤(Tony
Hartzel)은 "지난 몇 년 동안 HOV 차선의 활용도가 낮다는 이야기들이 들렸
다”라며 “점점 더 많은 사람들이 75번 고속도로를 이용함으로써 추가적인
대책이 필요하다”라고 밝혔다.
TxDOT은 출퇴근 시간을 제외하고 모든 운전자에게 HOV 차선을 개방
한다는 계획인데, 오전 7시~오전 9시, 오후 4시~오후 6시까지 내부 차선은
HOV, 저공해 차량 및 오토바이 전용으로 운영된다.
TxDOT은 첫 번째 단계로 운전자들 사이에서 불만이 제기되고 있는 HOV
차선 가름대를 제거할 계획이다.
현재 북쪽과 남쪽 HOV 차선에 남아있는 가름대를 제거하는데 약 5개월
정도 걸릴 것으로 예상된다.
하트젤 대변인은 “운전자에 의해 치어져 없어지거나 손상된 가림대는 그
동안 유지관리가 어려웠는데, 운전자에게는 진출과 유입에 큰 방해가 되기
도 했다”라고 말했다.
그는 해당 가름대가 사라지면 HOV 차선은 프로젝트가 완료될 때까지 몇
년 동안 전통적인 HOV 차선으로 유지될 것이라고 말했다.
한편 약 6천만 달러에 달하는 자금은 중앙 차단벽을 재건과, 새로운 조명
과 표지판 및 기술적인 면을 추가해 운전자가 HOV 차선을 사용할 수 있는지
여부를 경고하는 데 사용된다. 첫번째 단계 개발을 위해 TxDOT은 지난 4일
오후 9시부터 야간 차선 폐쇄를 진행했으며, 오후 9시~오전 5시까지, 올해
가을까지 진행된다.
더 넓은 경제 상황과 깊이 얽혀 있다”고
밝혔다.
인종별로 보면 이 기간 주택 소유율에
서 아시아계 미국인은 6.1%, 약 150만
명으로 가장 많이 증가했다.
라티노계는 라틴계는 5.4% 증가해 주
택 소유자가 320만 명 증가했고, 흑인계
는 1.6%, 약 95만 명 늘었다.
반면 백인계의 경우 3%p, 약 6만 5천
명으로 소폭 증가했는데, 이는 지난 10년
정리=김영도 기자
TxDOT, 미국 75개 HOV 차선으로 변경 계획
동안 백인 인구가 감소했기 때문일 가능
성이 높다고 NAR은 보고했다.
한편 텍사스에서 소득의 30% 이상을
주택 구입에 지출하는 주택 소유자의 비
율은 흑인계가 가장 높았다.
NAR에 따르면 흑인 주택 소유자의
28% 이상이 비용 부담을 겪고 있으며,
라티노계는 24.5%, 아시안계는 22.8%,
백인계는 21.5%였다.
정리=박은영 기자