PLA DE SEGURETAT I SALUT ANNEX HOTEL MÒNICA 4 ... - Tinet

Constructor:
PLA DE SEGURETAT I SALUT
ANNEX HOTEL MÒNICA, 4 SUITES I EQUIPAMET
CAMBRLIS
ANTONIO VEGA SANCHEZ CONSTRUCTOR, S.L. 2013-002
PROTECCIÓ A TERCERS
Durant la presencia de maquinaria pesada a obra dos operaris coordinaran el tràfic de vehicles i controlaran el pas de
vianants per les inmediacions de l'obra.
TANCAMENT AL FINALITZAR L'ENDERROC
Finalitzada la presència de maquinaria es subtituirà la tanca tipus rivisa per xapa galvanitzada.
4.4.1. TRÀFIC RODAT AL PERÍMETRE DE L'OBRA
El trànsit rodat que pertany a l’execució de l’obra, es pot dividir en dos tipus: un) el que circula en el perímetre
de l’obra que pot afectar o ser afectat pels treballs de l’obra, que podem anomenar "EXTERN"; i dos) el trànsit
intern de l’obra, que anomenarem "INTERN".
TRÀNSIT EXTERN
Aquest trànsit, tal com indiquem pot alterar o ser alterat, en el primer cas i per evitar que la circulació de
l’entorn afecti les nostres activitats, hauríem de tancar l’àmbit d’actuació i terrenys annexos destinats a serveis
auxiliars de l’obra. Com poden ser parc de casetes, apilaments, serveis, aparcaments per a vehicles,
accessos, etc.. A més d’això, senyalitzarem les entrades de manera que evitem la irrupció de vehicles externs.
Dos operaris vigilaran i coordinaran el tràfic de vehicles per les inmediacions de l'obra.
Aquest trànsit d’igual manera entenem que no pot ser alterat per les activitats de l’obra, per aixó, es disposarà
dels mitjans necessaris per evitar, la caiguda de materials a la via publica, vorera i/o calçada i tots aquells
supòsits que alterin la circulació de l’entorn.
Disposarem dels elements mecànics necessaris per a recollir les terres de les roderes dels vehicles, en el cas
d’existir moviment i retirada de terres. Aquesta recollida-neteja, s’efectuarà en la mesura del trànsit que
generem, fixant la seva periodicitat i intensitat en funció de les restes que provoquem.
Totes les mesures esmentades es disposaran per la Direcció d’obra.
TRÀNSIT INTERN
El trànsit INTERN, s’organitzarà en funció de cadascuna de les fases d’obra i el seu desenvolupament.
Entenem que la dinàmica de l’obra generarà diversos moments que haurem de preveure, generant les
instruccions d’organització de passos, camins i rutes a l’interior de l’obra.
Aquestes disposicions es comunicaran amb un mínim de 24 hores, de manera que totes les persones
implicades amb especial referència els conductors de vehicles o maquinària d’obra se’ls pugui informar abans
d’inici les seves activitats al matí, aquests comunicats es tractaran de lliurar i informar per escrit, amb el
corresponent justificant de recepció.
El nostre trànsit INTERN, disposarà de les instruccions corresponents per a la seva sortida de l’obra. Amb
especial atenció al despreniment de la càrrega o part de la mateixa en la via publica, mitjançant la vigilància de
la càrrega i de la seva protecció, cobrint amb lones o xarxes, lligat, etc., abans de sortir del recinte.
En el cas d’existir una retirada o aportació de terres per a l’obra, o una seqüència molt seguida de formigoneres
durant els treballs amb formigó, es definirà la ruta més adequada per arribar a l’obra així com per a abandonarla.
El trànsit exterior de l’obra es considera:
BAIX = Zona de nova urbanització / Zona rural.
MITJÀ = Zona de recent urbanització amb comerços / Zona urbana.
Col·laborador: APETS
Pàgina 21 de 206
10/02/2013