tipología del contrabando

CONTRABANDISTAS SOMOS Y EN EL CAMINO NOS DESENCONTRAREMOS
Para Galbrait “el contrabando de naciones, muy al contrario que el contrabando de
guerra que se caracteriza por la acción violenta, esta construido a base de pequeñas y
grandes omisiones, disimulos y desfachateces políticas”. En 1983, Haro Tecglen
escribía en el diario El País: “Hay ciudades enteras que se dedican al contrabando, con
gran envidia de las otras. Van desapareciendo, por razones históricas: desapareció
Tánger, se destruyó Beirut. Queda, por aquí, Gibraltar; por allá, Hong Kong, Macao...,
ciudades donde se practica –o practicó– el contrabando de Estado, con abundantes
leyes proteccionistas para esas altas formas de delito”. Hoy en día, la ciudad española
de Melilla y la marroquí de Nador se necesitan mutuamente. Miles de marroquíes
esperan cada mañana la apertura de “la verja” para ejercer el llamado contrabando
hormiga (pasar dos o tres veces al día con fardos llenos de infinidad de productos). Son
la carne de cañón de una importante red comercial, ilegal pero consentida por los
gobiernos locales a ambos lados de la frontera. “Por eso, a la ciudad autónoma no le
gusta hablar de contrabando, y utiliza el eufemismo “comercio atípico” -leemos en el
Periódico de Cataluña, de diciembre de 2008- Por un camino o por el otro, es
irrefutable la entrada y salida a diario de más de 30.000 personas, una gran mayoría
encorvados bajo enormes fardos de contrabando. Según datos no oficiales, el volumen
de mercancía que aterriza en Melilla para luego ser desviada al reino alauí está
valorada en cerca de 500 millones de euros”.
Nada nuevo bajo el sol, nos advierte el economista Rafael Sánchez Montero: “El
comercio de contrabando había alcanzado en España unas cotas importantes a finales
del siglo XVIII pero cuando creció verdaderamente fue en el primer tercio del siglo
XIX”. Las potencias europeas de la época buscaban nuevos mercados y España era un
destino muy próximo, poblado y con poca capacidad productiva después de una Guerra
de la Independencia donde ocupantes y aliados aprovecharon la contienda para destruir
nuestra industria. La entrada ilícita de productos británicos y americanos (cien veces
más que las entradas legales entre 1808 y 1836) desde Gibraltar y Portugal acabó
provocando la queja de las autoridades españolas, a lo que el primer ministro inglés
lord Palmerston repuso cínicamente que nuestras leyes fiscales obstruían la entrada
legal de sus productos y que, por tanto, deberíamos cambiarlas si España deseaba
terminar con el contrabando. “Trágala, perro”, que diría la tonada satírica de la época.
Por lo general, los bienes objeto de contrabando de Estado no terminan
directamente en manos del Régimen pero, si no benefician por las claras a la estructura
del Estado, sí resultan a la postre de interés para una industria nacional, para las
grandes familias que la manejan o para los no menos deseados desarrollo y paz dentro
de las fronteras nacionales. Tras la guerra civil española, Portugal se convierte en la
primera potencia mundial del corcho y sus derivados, controlando el mercado mundial
de tapones destinados a una muy emergente industria vinícola y cervecera, tanto
europea como americana. En este sentido, el relato dado por la viuda del último prócer
de la familia Mateos, apodados Los Paturros corrobora la existencia de un
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