ESTUDIO DE LINEA BASE PDLC - Municipalidad Distrital de Mala

Observaciones: No se podrá negar que por ejemplo en la ciudad de Cañete, junto con las de
Imperial, San Luis y Nuevo Imperial; e igualmente, Mala y San Antonio, gracias a su elevada
densidad tienen una abundancia de servicios diversos, incluidos los de transporte y con
precios relativamente económicos y accesibles. Esto se conoce como las economías de
aglomeración.
La densidad vial (a nivel de provincia y por distritos) es una variable que mide el acceso y
nivel de cobertura tecnológica. El supuesto es que a niveles más altos de densidad vial
presuponen un nivel de accesibilidad y tecnología mayor de la zona. Es decir, los caminos son
un medio para la introducción de la tecnología, esto se nota en los centros educativos
(educación básica, institutos tecnológicos y centros ocupacionales), servicios de comunicación
(telefonía, Internet); y servicios de transportes de pasajeros y de carga (número de rutas,
frecuencias, tarifas y fletes). El problema es que esa mayor accesibilidad tecnológica se ve
más por el lado del consumo y muy poco por el lado de la producción, en el ámbito rural se
circunscribe básicamente a las actividades agrícolas y pecuarias y como sabemos existe un
enorme espacio para mejoras tecnológicas sobre todo en el área de infraestructura y
tecnología de riego.
7. Nivel de conectividad y transitabilidad a nivel de distritos de la provincia.
Se entiende para efectos de este estudio, por conectividad y transitabilidad, a los medios de
comunicación vial que mantienen las capitales de los distritos en relación a la capital de la
provincia; es por ello que las variables a considerarse son: accesibilidad, restringida,
conectividad y transitabilidad.
Distritos
Centros Poblados Nivel
Total Accesible Restringido Conectividad Transitabilidad
San Vicente de
Cañete
40 15 25 Nacional Buena
Asia 16 9 7 Nacional Buena
Calango 33 12 21 Nacional Regular
Cerro Azul 13 8 5 Nacional Buena
Chilca 14 7 7 Nacional Buena
Coayllo 24 8 16 Departamental Regular
Imperial 13 8 5 Nacional Buena
Lunahuana 12 8 4 Nacional Buena
Mala 21 15 6 Nacional Buena
Nuevo Imperial 23 10 13 Nacional Buena
Pacaran 8 3 5 Nacional Buena
Quilmana 26 5 21 Vecinal Buena
San Antonio 6 3 3 Vecinal Buena
San Luis 8 4 4 Nacional Buena
Sata Cruz de Flores 9 2 7 Vecinal Regular
Zuñiga 8 4 4 Nacional Buena
Fuente: Censo INEI – 2007, Plan Vial Provincial Participativo de San Vicente de Cañete 2010 –
2020, y Resultados del Inventario Vial Georeferenciado – IVP-CAÑETE 2009.
Observaciones: El cuadro muestra el grado de accesibilidad de los centros poblados que
conforman los distritos en relación a los caminos que los comunica, y a los niveles de
conectividad y transitabilidad.
Por otro lado se debe recordar que el nivel de conectividad, esta representada por el tipo de
conexión de sus principales caminos hacia una red vial de mayor jerarquía, tomando a los
caminos que conduce a la capital del distrito y a los principales centros poblados mayores.