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AKTA 40 ACTA 40
2005EKO MAIATZAK 31 31 DE MAYO DE 2005
vamos a ser en su momento, en el borrador éramos la primera ciudad y ahora vamos a ser
una de las primeras ciudades que va a contar con un registro voluntario para la inscripción
de las bicicletas, de tal manera que cuando se produzcan extravíos, robos u otras
situaciones, se pueda identificar al propietario e identificar también las características del
vehículo, de tal manera que mejoremos la seguridad en cuanto a estos aspectos. Pero hay
algunas novedades incorporadas por otros grupos y que gustosamente hemos añadido,
como es incluso la inclusión de seguros voluntarios para los usuarios de la bici, de tal
manera que puedan garantizar daños a terceros. … Me dicen que tengo muy poco tiempo,
voy más sintéticamente. También hay una apuesta y una mejora por la circulación y el
estacionamiento de las motos, y para ello también, al igual que ciudades europeas como
Berlin, vamos a hacer una apuesta porque los pasos de cebra sean unos pasos de cebra
con menor pintura blanca, en donde estén semaforizados, garantizando la seguridad del
peatón pero mejorando también la circulación de las motocicletas. Y hay finalmente una
mejora para la circulación de los coches, porque pretendemos, siendo muchísimo más
duros con las sanciones de dobles filas, estacionamientos indebidos, que los carriles
realmente de circulación estén libres y puedan por tanto circular también mejor esos
vehículos. Como vienen muchísimas de las características y no voy a tener tiempo de
explicar cada una de ellas, creo que éstos son los principios esenciales, pero quería citar
muy especialmente a la Parte Vieja, porque tiene, tanto por las características de área
peatonal histórica e importante de nuestra ciudad, así como por las características de un
espacio comercial donde la hostelería tiene también mucho peso, hay toda una regulación
específica en la cual nuevamente se prioriza el uso de los vecinos y el uso peatonal sobre
cualquier otra posibilidad en el entorno. Y finalmente señalar que se establecen tres tipos de
sanciones: las leves, que llegarán, pueden ser entre 50 y 91€; las graves, que son entre 92
y 301€; y las muy graves, que serán superiores a los 300€ y que podrán llegar hasta los
600. Y señalo lo siguiente: las muy graves sólo recogen cuatro, pero me parecen
fundamentales: tres de ellas son para garantizar la seguridad viaria, evitando la
manipulación o la instalación de señales ilícitas o ilegítimas, o que no tengan la autorización
municipal, que por tanto garanticen la seguridad y la señalítica viaria; y hay una cuarta que
es una apuesta decidida para que el transporte público no tenga problemas de circulación
en nuestra ciudad, en San Sebastián, y en concreto sanciona como muy grave la
ocupación, el estacionamiento o la obstrucción de los carriles reservados. Las graves van
en el mismo sentido que decía al principio, una apuesta por la prioridad peatonal, por el
transporte público y porque la circulación en nuestra ciudad sea lo más importante. Y
finalizo simplemente con una frase: creo que tiene una gran importancia que en un tema
que a veces parece muy motivado por el debate, porque son miles y miles las personas, es
decir todos nosotros alguna vez somos peatones, alguna vez somos conductores, alguna
vez somos usuarios del transporte público, hayamos logrado entre todos los agentes
sociales y entre todos los grupos políticos traer una propuesta de ordenanza, que sin lugar
a dudas busca mejorar la calidad de vida en nuestra ciudad.
SR. ALCALDE: Sr. Ramón Gómez.
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