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AKTA 40 ACTA 40
2005EKO MAIATZAK 31 31 DE MAYO DE 2005
recorrido de elaboración de esta ordenanza ha sido largo, Eusko Alkartasuna, como las
demás fuerzas políticas, hemos contado por lo menos con seis borradores diferentes. Este
proceso nos parece realmente lamentable, que se nos haya hecho tener que ir modificando
las diferentes enmiendas a medida que el concejal delegado presentaba esos borradores.
Un mareo de borradores: uno en septiembre de 2002, otro en noviembre de 2003, otro en
mayo de 2004, otro en septiembre de 2004, y el penúltimo el 11 de febrero de 2005; y ya
traemos el último borrador a este Pleno. Después de dos años y medio desde aquel primer
borrador, durante todo este tiempo parecía que al gobierno no le interesaba contar con una
ordenanza de circulación. Nos parecía que nos había metido como en una especie de
Odisea en que Ulises va buscando Itaca y no llega; entonces te encuentras que Poseidón te
está dando con el viento y te lleva a otro sitio. El 6 de octubre de 2004 Ernesto Gasco
manifestó en prensa que en las últimas reuniones se había avanzado, y en aras a lograr un
acuerdo con el PP y con Ezker Batua, y esperaba contar con la sintonía de los
representantes nacionalistas. Y el equipo de gobierno ha jugado a que un día pacto con
unos y otro día pacto con otros. La realidad es que quería que fuera en el Pleno del mes de
noviembre y no fue, y así no fue. El 2 de febrero de 2005, viendo el retraso y la falta de
interés por parte del gobierno, Eusko Alkartasuna presenta una iniciativa instando a la Junta
de Gobierno a que reactivara el expediente administrativo referido a la Ordenanza de
Circulación de peatones. El 11 de febrero de 2005 la Junta de Gobierno aprueba el nuevo
borrador que ahora va a ser traído a este Pleno. Una vez más el gobierno actúa a remolque
de la oposición. Y tras la iniciativa de Eusko Alkartasuna por fin hemos llegado a este buen
puerto, y esperemos que lleguemos a Itaca. Desde Eusko Alkartasuna hemos impulsado la
ordenanza, hemos presentado múltiples enmiendas, cuyo objetivo fundamental, no lo
olvidemos, es que haya una mejor ordenación del tráfico en la ciudad y una mejora de las
condiciones de vida de los ciudadanos. Entre las mejoras a la ordenanza presentadas por
Eusko Alkartasuna queríamos destacar las siguientes: Nos ha parecido fundamental
introducir en la norma la necesidad de que los separadores de carril bus sean seguros para
todos los vehículos, sin que su carácter disuasorio justifique la creación de peligros ni
constituya una innecesaria barrera arquitectónica. Recordaremos los problemas en Amara y
en Gros. Eusko Alkartasuna apoyamos al transporte público pero entendemos que la
seguridad vial es importante, y los separadores no deben producir problemas. Hemos hecho
un esfuerzo importante por regular convenientemente el tema de los aparcamientos de
bicicletas; hemos buscado que las gestiones por licencias de vado y otro tipo de gestiones
pues tengan menos costo en burocracia; hemos hecho aportaciones de definición de carga
y descarga, y otro tipo de propuestas relacionadas con reservas de vías públicas, etc.
Verdaderamente la ordenanza es mejorable, y ahora toca a la ciudadanía valorar esta
ordenanza de circulación, ver los pros y los contras de la propuesta y presentar las
alegaciones que estime convenientes, que desde el Grupo Eusko Alkartasuna serán
estudiadas con detenimiento antes de la aprobación definitiva de la ordenanza. Al haber
sido integradas nuestras enmiendas en la propuesta, vamos a dar el voto afirmativo a la
aprobación inicial de esta ordenanza. Eskerrik asko.
SR. ALCALDE: Sí, adelante, Sra. Agirrezabalaga.
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