El Avisador Malagueño REVISTA HISTÓRICO-CULTURAL ONLINE

INTRODUCCIÓN
TIERRAS DE CAMPANILLAS
EL FERROCARRIL EN
CAMPANILLAS
En la segunda mitad del siglo XIX, Málaga era una de las
ciudades más industrializadas de España. Como consecuencia
de la actividad agraria y mercantil originada por el cultivo de
la vid, surgieron numerosas iniciativas industriales, unas como
industrias auxiliares de la comercialización de las pasas y el
vino y otras como iniciativas novedosas de la burguesía malagueña.
Por otro lado esta etapa fue social y políticamente muy convulsa.
Las revueltas campesinas y obreras culminaron en la Revolución
de 1868 y en la proclamación de la I República, para
luego terminar la centuria con la Restauración que a su vez dio
lugar a una estabilidad política pactada entre los dos partidos
más importantes.
Esta complicada situación política a nivel nacional hizo que
la implantación del ferrocarril en España fuera más tardía que
en los demás países de nuestro entorno más cercano.
En 1855, por medio de la Ley General Ferroviaria, el Estado
reguló la construcción y explotación de las líneas férreas, que
podían hacerse por medio de financiación pública o mediante
concesiones a través de compañías privadas. La primera línea
construida en España fue la de Barcelona-Mataró en 1848, tres
años más tarde, en 1851, se puso en marcha el tramo entre Madrid
y Aranjuez y a partir de esa fecha, el ritmo de construcción
de nuevas líneas en España fue muy fuerte, creciendo entre los
años 1856 y 1866 a una media de 460 km por año. El ancho
de vía utilizado fue de 1.668 mm mayor que el europeo porque
se pensó que la complicada orografía peninsular justificaría la
utilización de locomotoras más potentes.
Josefina Molino Peregrina
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