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Vuelo en formación de un F-16 y dos Mirage F-1. UAS La RFAM es muy consciente de la utilidad de los sistemas aéreos no tripulados (UAS). Entre los modelos que emplea podría estar la versión de reconocimiento del General Atomics MQ-1 Predator, según se desprende de la información que facilitó la empresa durante el Salón de Farnborough de 2010. En la misma nota quedó claro que la licencia para exportar el sistema, además de Marruecos, Arabia Saudita, Emiratos, Egipto y Pakistán, se refería a la versión carente de capacidad de operar con armamento. También existen fotos del modelo IGNAT-ER, de General Atomics, sin ninguna marca de nacionalidad, volando supuestamente sobre el Laayoune. Muy recientemente Marruecos se ha dotado de al menos tres UAS IAI Heron y sus correspondientes estaciones de control y recepción de datos. El Heron es un muy probado sistema de los denominados Medium Altitude Long Endurance/Media Altura y Largo Radio de acción (MALE), que puede volar teóricamente hasta 52 horas, que obviamente en misiones operativas es menor. Los UAS constituyen un excelente elemento para vigilar, con un bajo coste, las largas y desérticas fronteras de Marruecos. 210 tero Agusta-Westland AW-139, cuya librea blanca brillante denota su utilización como aparato de transporte VIP. Todas estas aeronaves llevan matrículas civiles marroquíes. AVIONES DE TRANSPORTE La fuerza de transporte de Marruecos está basada en una docena de Lockheed C-130H Hercules, siete CA- SA (Airbus Military) CN235 y en torno a una docena de los referidos Beechcraft, con Base en Kenitra. También se ha recibido un refuerzo materializado con la adquisición y entrega en 2011-2012 de cuatro biturbohélices italianos Alenia C-27J Spartan. Los Hércules han sido parcialmente modernizados y se ha adquirido un simulador de vuelo de este sistema. También algunos C-130 son utilizados como aparatos “apagafuegos”, mediante la instalación del sistema estadounidense Modular Airborne FireFighting System/Sistema Modular Antiincendios Aerotransportado (MAFFS). Otro de los nuevos aviones de la RFAM es el anfibio Bombardier CL- 415, de los que media docena se han encargado a la empresa Bombardier. El primero de estos llegaba a Marruecos en mayo de 2011, presentado al público, junto a otro recibido poco después, durante la última edición del Aero Expo de Marrakech. Durante el último verano, se los pudo ver en Canarias adonde acudieron para ayudar a apagar el gravísimo incendio forestal que afectó a la isla de la Gomera, donde realizaron, en opinión de sus colegas del 43 Grupo,una meritoria labor. La capacidad de reabastecimiento en vuelo de la RFAM se centra en tres KC-130H Hércules, a la que se deberá sumar algún aparato cisterna a reacción. Marruecos estaría estudiando adquirir algún KC-135 de los excedentes de la USAF. Para las misiones de EW (Electronic Warfare/Guerra Electrónica) se emplean un par de Falcon-20 así como un RC-130H REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2013
Las perlas del... Archivo Histórico del Ejército del Aire (AHEA) Fue cocinero antes que fraile (de izda. a dcha: capitanes Chacón y López Juliá, comandante Cerdán y cap. G. Arnáiz). Algunos tenientes del Ejército del Aire llegan a ocupar cargos de gran importancia. Avenida de Madrid, 1 - Telf. 91 665 83 40 - e-mail: ahea@ea.mde.es Castillo Villaviciosa de Odón 28670 VILLAVICIOSA DE ODÓN. MADRID Moderno “tractor” de la época (DC-3 del Ala 37. Base Aérea de Albacete). Caballero andante camino de su cabalgadura (F-86 Sabre del Ala nº 4. Base Aérea de Son San Juan).
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