revista aeronáutica y astronáutica 821 marzo 2013 - Portal de ...

AEROPLANO. REVISTA DE HIS-
TORIA AERONÁUTICA. AÑO 2012. Nº
30. Volumen de 176 páginas de
24,5x31,5 cm. Publica el Instituto de Historia
y Cultura Aeronáuticas del Ejército
del Aire. Edita el Ministerio de Defensa,
Secretaría General Técnica. C/ Princesa
88 bis. 28008 Madrid. Noviembre 2012.
El autor del primer artículo se pregunta
lo que debía pasar por la cabeza
de los hombres que intentaban hacer
despegar aquellos “engendros voladores”.
Sobre esta cuestión describe el primer
vuelo en España del aeroplano del
ingeniero Brunet, pilotado por Juan Oliver
en Paterna (Valencia). El segundo
está dedicado a la “desigual suerte de
las primeras recompensas colectivas de
la Aviación Militar Española: la Medalla
Militar y la Laureada del Grupo Rolls”.
El tercer artículo, segunda parte sobre
la formación de los observadores de aeroplano,
arranca a principios de la década
de 1930 y finaliza con la supresión
del Curso de Observador en el curso
académico 1983-84. Sigue el artículo
que continua buceando en las fuentes
para esclarecer la guerra aérea en España,
en este caso las memorias de los
aviadores italianos de la Aviación Legio-
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Bibliografía
PILOTOS DE CAZA. LOS HEROES
DE LA BATALLA DE INGLATERRA. Título
original “The Fighter Boys”. Patrick
Bishop. Traducción de Mónica Garrido y
Miquel Salarich. Volumen de 525 páginas
de 15,5x23,8 cm. Edita INÉDITA
Ediciones S.L. C/ Madrazo, 12, 08021
Barcelona. Enero 2006.
“La Batalla de Inglaterra se transformó
en un mito incluso antes de que
concluyese y aquellos que tomaron
parte en ella quedaron iluminados por
el resplandor de la leyenda”.
naria. Los recuerdos de un mecánico de
aviación de la República son el siguiente
artículo, que abarcan desde febrero
de 1938 a febrero de 1939, con
una interesante colección de fotografías.
En el sexto artículo se relata el historial
de los Polikarpov R-Z “Natachas”
desde el final de la batalla de Teruel, en
febrero de 1938, hasta el final de la guerra.
El siguiente artículo trata del avión
CASA C-202 “Halcón”, con motivo del
60º aniversario de su primer vuelo. Los
numerosos miembros de la familia Trenor
relacionados con la aviación son el
tema del penúltimo artículo. Finaliza
este número de Aeroplano con el relato
de la gestación, nacimiento y desarrollo
de la Patrulla Águila, escrito por su impulsor
y primer jefe.
AERONÁUTICA Y PUBLICIDAD.
Carmen de Cima Suárez. Volumen de
453 páginas de 25x31,5 cm. Edición en
español e inglés. Edita la Fundación
Aena, C/ General Pardiñas, 116, 28006,
Madrid. 2012.
www.fundacionaena@aena.es.
Los carteles son un medio de publicidad
en diferentes soportes, tamaños o
El autor intenta contestar a la pregunta:
¿cómo eran realmente los jóvenes
pilotos de caza? Sus investigaciones
se enriquecieron con las conversaciones
mantenidas con los veteranos que
respondieron a sus muchas preguntas,
constatando que aquellos pilotos de
caza conservaban el recuerdo de un
modo especial de vivir. El acceso a grabaciones
del Imperial War Museum con
el testimonio de muchos participantes
en los combates aéreos de 1940, ayudó
a la comprensión del espíritu del Mando
de Caza, como también el contacto con
formas y cuyos mensajes tienen la más
variada intencionalidad: unos nos animan
a consumir, otros nos incitan a votar
o elegir, otros nos seducen con paisajes
paradisíacos para nuestras vacaciones,
etc. Suelen tener una vigencia muy limitada,
pero con el paso del tiempo el cartel
ha cobrado una nueva dimensión: se
ha convertido en un documento histórico
y un bien de coleccionismo y exposiciones.
El cartelista realiza su obra para que
el espectador recoja esa imagen y su
mensaje. En tiempos de guerra, tanto en
las dos mundiales como en la española,
la aeronáutica entró de lleno en la publicidad
propagandística; eran una crónica
en imágenes impactantes con una gran
carga emocional para lograr unos objetivos:
desacreditar al enemigo, ensalzar
los triunfos propios, llevar mensajes a la
población, obtener fondos o conseguir
alistamientos. En tiempos de paz, las
compañías civiles nos ofrecieron las imágenes
más atractivas: destinos exóticos,
elegantes pasajeros, lujosos aviones o
un transporte más rápido que el tren o el
barco. La autora ha realizado “una rigurosa
investigación sobre las imágenes
que la publicidad nos ha dejado sobre la
ciencia aeronáutica, desde finales del
siglo XVIII hasta los años 60 del pasado
siglo”. El libro muestra más de quinientos
carteles que tienen como motivo fundamental
la aeronáutica.
REAL Y MILITAR ORDEN DE SAN
FERNANDO. 200 AÑOS. José Luis Isabel
Sánchez, Alfonso de Ceballos-Escalera
y Gila y Juan Carrillo de Albornoz y
Galbeño. Volumen de 64 páginas de
21x29,6 cm. Edita el Ministerio de Defensa,
Dirección General de Relaciones
Institucionales. Catálogo General de Publicaciones
Oficiales. Abril 2011.
http://www.publicacionesoficiales.boe.es
veteranos alemanes de la Luftwaffe y la
consulta de muchos diarios personales
y cartas de los protagonistas. Los pilo-
El 31 de agosto de 1811, en plena
lucha contra el invasor francés, las Cortes
reunidas en Cádiz aprobaron la creación
de la Real y Militar Orden de San
Fernando, cuya máxima recompensa, la
Cruz Laureada, está considerada a nivel
mundial como la más difícil de obtener,
debido a las exigencias para su concesión
y la obligación de superar un com-
plejo juicio contradictorio. Las Cortes
trataban de evitar el caos que reinaba en
la concesión de recompensas militares
llevadas a cabo por las Juntas Provinciales,
los generales en jefe de cada ejército,
los jefes de cuerpo y algunos jefes inferiores.
El 27 de enero de 1811 el diputado
americano Luis de Velasco y Camberos
propuso a las Cortes el establecimiento
de la orden intitulada “De la espada de
San Fernando”, que fue aceptada y pasó
a la Comisión de Premios para su estudio
y redacción de su reglamento. En el
libro se hace un repaso por los sucesivos
reglamentos y tipos de recompensas,
así como sobre las recompensas
colectivas, las corbatas ganadas en ultramar,
las campañas de Marruecos, las
biografías de algunos condecorados y
un examen comparativo en el contexto
europeo. Fue la primera condecoración
española que se basó exclusivamente
en los méritos en el campo de batalla: en
el valor heroico o muy distinguido.
tos de caza poseían algunos rasgos dominantes
de agresividad y, a veces, de
imprudencia, pero tenían una característica
común: su amor al vuelo. Los escuadrones
de caza eran grupos
organizados de pilotos que, una vez comenzaba
el combate, tomaban sus propias
decisiones. El verano de 1940
parecía que iba a señalar el principio del
fin de Gran Bretaña, pero a lo largo de
123 días la Royal Air Force (RAF) conservó
el dominio de su espacio aéreo
impidiendo el desembarco alemán y salvando
a su país y, quizás, al mundo libre.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2013