911 Turbo y 911 Turbo S

El 911 Turbo S.
Quizá el 911 Turbo S sea la
encarnación de una de las virtu­
des iniciales de Porsche: la satis­
facción no es ninguna opción.
Quedarse parado, algo inimaginable.
Se trata de progresar. Y
cabe mayor progresión aún. Sin
estancarse jamás. Eso se sobrentiende.
Siempre mirando hacia
delante. Por eso hemos aportado
aún más al 911 Turbo S.
Gracias a una distribución modifi­
cada y a una adaptación de la
gestión del motor con un incre­
mento de la presión máxima
de sobrealimentación de 0,2 a
1,2 bares, el propulsor boxer de
3,8 litros rinde 390 kW (530 CV)
a regímenes entre las 6.250 y las
6.750 rpm. El par motor máximo
asciende a unos impresionantes
700 Nm entre las 2.100 y las
4.250 rpm. Esto significa 30 CV y
50 Nm más que en el 911 Turbo.
Gracias a eficientes tecnologías
como la DFI, las VTG, el sistema
VarioCam Plus y el sistema de
admisión por expansión, los valores
de consumo y de emisiones
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de CO se sitúan a unos niveles
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igual de bajos, con unas prestaciones
equiparables.
Visualmente el motor se distingue
por la bandeja superior del filtro
de aire, realizada en carbono visto
y con el anagrama «turbo S».
Los modelos 911 Turbo S son
exponente de potencia en toda
su pureza, lo que se exterioriza
también de forma inconfundible
en sus prestaciones. Gracias a
la combinación de serie formada
por el PDK y el Sport Chrono
911 Turbo S