911 Turbo y 911 Turbo S

encuentra disponible a un régi ­
men entre las 2.100 rpm y las
4.250 rpm.
Al alcanzar la presión de sobreali­
mentación máxima, las aletas
móviles se abren. Modificando la
posición de estos elementos se
regula la presión de sobrealimentación
deseada a lo largo de
toda la gama de revoluciones del
motor. Ello permite prescindir de
la habitualmente necesaria válvula
de derivación.
Si en los modelos 911 Turbo
se pulsa la tecla SPORT del opcional
Sport Chrono Paket Turbo,
al acelerar a pleno gas la presión
máxima de sobrealimentación
se incrementa unos 0,2 bares en
los márgenes inferior y medio de
revoluciones de forma temporalmente
limitada. En consecuencia,
el par motor aumenta, también
de forma temporalmente limitada,
unos 50 Nm hasta alcanzar un
máximo de 700 Nm. Los modelos
911 Turbo S, por el contrario,
· 37 ·
Aletas canalizadoras cerradas
Aletas canalizadoras abiertas
Prestaciones | Motor
poseen básicamente un nivel
incrementado de presión de
sobrealimentación, por lo que
disponen de un par motor
máximo de 700 Nm de forma
temporalmente ilimitada.
Unos valores impresionantes.
Tanto como los valores de
consumo alcanzados, muy bajos
para tantas prestaciones.
Porque la potencia por sí sola
sencillamente no basta.