911 Turbo y 911 Turbo S

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Frenos. En un 911 Turbo, los pedales acelerador y de freno tienen una cosa en común: la fascinación que despierta pisarlos. El sistema de frenos de serie de los modelos 911 Turbo está integrado por frenos de mordaza fija de aluminio de 6 émbolos en arquitectura monobloque delante y de mordaza fija de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque detrás. Sistema de frenos de serie del 911 Turbo (eje delantero) Las mordazas de freno, esmaltadas en rojo, son de una sola pieza. Para una elevada resistencia a la deformación, así como un buen punto de contacto incluso a elevadas cargas, así como un bajo peso. Los frenos responden con inmediatez y se liberan con la misma celeridad. El recorrido del pedal es corto, el punto de presión preciso. El diámetro de los discos de freno es de 350 mm, tanto en el eje delantero como en el trasero. Los discos de freno están perforados – para un mejor rendimiento sobre mojado. También se reduce el tiempo de reacción, ya que la presión de vapor de agua generada desaparece con gran rapidez. Además, los discos incorporan ventilación interior, lo que se traduce en una mayor capacidad de disipación térmica. El resultado: una excelente resistencia a la deformación. Unas aletas de refrigeración de los frenos permiten la eficaz refrigeración del sistema de frenos. Un eficaz servofreno en tándem de 9 pulgadas presta la debida asistencia al accionamiento del pedal. · 66 · Otras dos funciones adicionales del Porsche Stability Management (PSM) de serie acortan adicionalmente la distancia de
freno: el llenado previo del circuito de frenos y el asistente de freno (pág. 57). Los modelos 911 Turbo S están equipados de serie con el Porsche Ceramic Composite · 67 · Responsabilidad | Seguridad Brake (PCCB, véanse páginas siguientes).
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