911 Turbo y 911 Turbo S

con diferentes grados de fricción.
Si una rueda amenaza con derrapar,
el PTM la frena mediante el
ABD y transfiere así mayor par de
tracción a la rueda opuesta del
mismo eje.
De este modo el PTM, en colabo­
ración con el PSM, asegura en
cualquier circunstancia de circula­
ción la distribución adecuada
de la tracción para una excelente
progresión.
Donde más claramente se ponen
de relieve las ventajas del PTM
es sobre mojado y con nieve. La
capacidad de aceleración es aquí
sencilla y llanamente asombrosa.
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Prestaciones | Transmisión
El resultado: una elevada seguridad
y unas prestaciones extraordinarias.
Combinadas con una
armonía ejemplar.
Tracción total activa