911 Turbo y 911 Turbo S

extremadamente rápidos sin inte­
rrupción de la fuerza de tracción.
Para unos valores de aceleración
sustancialmente mejorados y un
consumo notablemente bajo, sin
necesidad de renunciar a las ventajas
de un sistema automático.
La sensación de conducción
es todavía más deportiva, más
dinámica, aumentando la agilidad
del vehículo. Dependiendo del
estilo de conducción, el cambio
de velocidades puede ser desde
particularmente confortable
hasta particularmente deportivo.
Con la palanca selectora PDK
de ergonómico diseño se puede
cambiar de marcha manualmente,
del mismo modo que en los
modelos 911 Turbo con las teclas
deslizantes del volante deportivo:
presionando hacia delante para
cambiar a una marcha más larga,
tirando hacia atrás para reducir
de marcha. De serie en los modelos
911 Turbo S y opcional en
los modelos 911 Turbo: el volante
SportDesign, con el que también
se puede manejar el cambio PDK
mediante unas levas de cambio
alojadas detrás de los radios
izquierdo y derecho del volante.
La lógica de cambio procede de
la competición deportiva: pulsando
hacia la derecha para cambiar
a marchas largas, pulsando
hacia la izquierda para reducir de
marchas.
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Prestaciones | Transmisión
El cambio PDK ha sido específicamente
adaptado a las características
de los modelos 911 Turbo y de
los modelos 911 Turbo S. En total
cuenta con 7 marchas. Con desmultiplicación
deportiva entre la
1a y la 6a . La velocidad máxima se
Flujo de fuerza en 1ª velocidad
Flujo de fuerza en 2ª velocidad