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ANUARIO 2010 | VIERNES, 24 DE DICIEMBRE DE 2010 | 45
INFRAESTRUCTURAS
La carretera de Sant
Miquel se ensancha
Se trata del proyecto más importante impulsado por el Consell esta
legislatura. Incluirá carril-bici pese a los recursos presentados en
contra. Diseñadas cinco variantes para la futura reforma de la carretera
de Santa Eulària. Se reducen las expropiaciones en Sant Joan
Los trabajos supondrán la ampliación
de la anchura de la calzada,
con la incorporación de arcenes
y la habilitación de un carril-bici,
el primero de la isla
Las cinco modalidades del proyecto
de reforma de la carretera de Santa
Eulària descartan el derribo de paso
elevado de Jesús, pese a que se creía
que el Consell lo echaría abajo
El 23 de junio se iniciaban formalmente los
trabajos de construcción del proyecto de reforma
de la carretera de Sant Miquel, entre el cruce
de Can Clavos y esta localidad. Las obras,
adjudicadas a Acciona Infraestructuras S. A.
por 11,9 millones de euros, tienen un plazo de
ejecución de 12 meses. Los trabajos supondrán
la ampliación de la anchura de la calzada, con
la incorporación de arcenes y la habilitación de
un carril bici, el primero de la isla, así como dos
nuevas rotondas y dos semáforos a la altura de
los núcleos urbanos de Santa Gertrudis y Sant
Miquel. Asimismo, el proyecto incluye la instalación
de 31 paradas de autobús en ambos lados
de la vía y el soterramiento de los tendidos
eléctricos y telefónicos que ahora la bordean,
además de la implantación de elementos de protección
paisajística como paredes de piedra, especies
vegetales autóctonas y barreras quitamiedos
revestidas de madera.
La primera fase, ya en ejecución, corresponde
al tramo entre más cercano a Sant Miquel.
Estas obras se inscriben en el convenio de carreteras
que aprobó el Gobierno central en 2009
y que incluye también acciones de mejora para
los próximos años en la carretera de Sant Joan
o el triángulo de Jesús. El Ayuntamiento de Santa
Eulària recurrió a principios de año a los tribunales
para impedir que se construyera el carril-bici
en esta carretera y el de Sant Joan mostró
su apoyo a este recurso, pero no presentó
ninguno porque hubiera supuesto un «menoscabo
económico» para el modesto Consistorio.
La Justicia denegó finalmente el recurso de apelacion
interpuesto y consideró que la obra reviste
un interés general supramunicipal.
También el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo
número 3 de Palma desestimó ordenar
medidas cautelares contra la ampliación
de la carretera de Sant Joan que pedía el Ayuntamiento
de Santa Eulària para evitar la construcción
de un carril-bici cuando se reforme esta
vía. Aun así, Vicent Marí instó al Consell a consensuar
un trazado alternativo ya que el planteado
inicialmente desde la máxima institución
fue rechazado por los vecinos. El Consell aceptó
162 de las 236 propuestas de mejora de esta
carretera, pero rechazó todas las presentadas
por los ayuntamientos de Santa Eulària y Sant
Joan y el PP. Muchas de las propuestas aceptadas
suponían la reducción de las expropiaciones
o del carril-bici en algún tramo.
La primera de las alternativas presentadas para la carretera de Santa Eulària
Antich coloca la primera piedra de la carretera de Sant Miquel
De Jesús a Can Clavos
En septiembre, el Consell presentó el proyecto
que ha elaborado para la reforma de la carretera
de Santa Eulària en su primer tramo,
que va desde el paso elevado de Jesús hasta el
cruce de Can Clavos. El proyecto incluye cinco
variantes y su presupuesto oscilará entre los
6,2 y los 10,6 millones, dependiendo de la modalidad
que se escoja. Se prevé la construcción
de cuatro nuevas rotondas en el curso de la calzada
actual, una circunvalación para sortear
el barrio de Ca na Negreta y el desdoblamiento
de todo o parte de este trazado, además de establecer
una nueva conexión entre el pueblo
de Jesús y la carretera de Santa Eulària. El derribo
del paso elevado de Muebles La Fábrica
quedó descartado pese a las reiteradas declaraciones
del Consell que presagiaban lo contrario.
La ejecución de esta obra podría retrasarse
hasta 2013.
Todas las modalidades prevén desdoblar la
calzada desde el paso elevado de Jesús hasta los
viveros Eiviss Garden. En dos de las alternativas
el desdoblamiento se limitaría a este tramo,
pero en las otras tres la duplicación de la calzada
abarcaría todo el trazado, es decir, hasta la
altura de la ladrillera de Can Clavos, a lo largo
de 3,5 kilómetros.
La reforma proyectada por el Consell incorpora
un carril-bici a lo largo del trazado, aunque
en la mayor parte del mismo dicho carril
transcurre apartado de la calzada. En la primera
alternativa de las cinco presentadas se crearía
una gran rotonda elíptica a la altura de Eiviss
Garden y la rotonda rodearía el barrio de
Ca na Negreta. En la segunda propuesta la rotonda
elíptica se transforma en un enlace a distinto
nivel, con mayor impacto visual. La tercera
versión incluye todo el desdoblamiento del
trazado desde el paso elevado de Jesús hasta
Can Clavos. La cuarta alternativa dedobla todo
el trazado e incorpora la rotonda a desnivel para
conectar con el vial de Jesús. La última alternativa
desplaza la rotonda del cruce de Can Clavos
hasta el Go-Karts, desde donde un vial conectaría
con la carretera de Sant Miquel.
El día 21 (después del cierre de este anuario)
estaba prevista la presentación de la variante
elegida.
VALIOSO YACIMIENTO PÚNICO
Los restos arqueológicos hallados se museizarán
LAS EXCAVACIONES PARA EL NUEVO VIAL DE SANT MIQUEL DEJAN AL DESCUBIERTO UN NUEVO CAMPO DE ACEQUIAS PARA EL CULTIVO DE LA VID DE ÉPOCA PÚNICO-ROMANA
La Ciotupha ha acordado mantener buena parte de
los restos arqueológicos hallados durante las obras
de ampliación de la carretera de Sant Miquel, que
abarcan desde los siglos I y II después de Cristo hasta
la llegada del Islam a la isla.
Se eliminará parte del yacimiento de zanjas de cultivo
del tramo de Can Mariano Gabriel para la construcción
de parte de la carretera y los elementos
complementarios de drenaje y contención de tierras.
En esta zona se excavaron 270 zanjas de cultivo y un
hábitat asociado, además de seis silos. El director insular
de Patrimonio, Josep Maria López Garí, asegura
que la afectación será escasa y que se conservará la
mayor parte del yacimiento.
El sector afectado por el carril para bicicletas se conservará,
por lo que se ha pedido un estudio de detalle
que permita evaluar el impacto y las características
del carril así como las medidas adecuadas para
integrar, conservar y señalizar el yacimiento. En el
tramo de Cas Barber, donde se han documentado
antiguas zanjas de cultivo, se podrá mantener in situ
el yacimiento salvo el tramo que afecta a la instalación
de un nuevo colector. También se conservará el
horno de cal del tramo Can Clavos-Can Cameta. Las
Aspecto del yacimiento hallado por los arqueólogos en el kilómetro 7,3 de la carretera
M. COPA
obras de la carretera afectarán a dos tramos de un
muro de la estructura de un edificio destapado.
Los arqueólogos descubrieron en junio este nuevo
campo de acequias de cultivo de la vid, datado en
época púnico-romana, en el kilómetro 7,3 de la carretera
de Sant Miquel, coincidiendo con los trabajos
preliminares de reforma y ampliación de dicha vía. El
hallazgo consiste en un conjunto de acequias de cultivo
de vid excavadas en la roca y bien conservadas,
similares a las que últimamente se han descubierto
en otros puntos de la isla, como Santa Gertrudis o
Sant Rafel. La peculiaridad que presenta este caso es
la existencia, al lado de las acequias, de los restos de
una vivienda rural que estaba vinculada a dicho cultivo
y cuyos habitantes serían teóricamente los encargados
de mantener estas vides.
El conseller de Movilidad y Medio Ambiente, Albert
Prats, destacó en el momento del hallazgo que lo
«singular» de este descubrimiento es que los restos
de la vivienda encontrada parecen ser contemporáneos
a las acequias de cultivo, lo que condirmaría
que la casa estaba dedicada al mantenimiento de las
plantaciones.
DIARIO de IBIZA