guia ambiental para la construccion o ampliacion de pistas ...
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VERSIÓN 0.1<br />
Abril <strong>de</strong> 2001<br />
6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO<br />
CAPIS 6-00<br />
PAG. 32<br />
El proyecto <strong>de</strong> ampliación <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma consiste<br />
principalmente en aumentar <strong>la</strong> longitud o el ancho <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
misma. La amplitud <strong>de</strong> esta zona <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong>l trafico y el<br />
modo <strong>de</strong> establecer <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> los aviones. En Colombia<br />
se utiliza <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>ción “estacionaria”, es <strong>de</strong>cir, en un mismo<br />
sitio se <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>n todas <strong>la</strong>s activida<strong>de</strong>s (<strong>de</strong>sabordaje <strong>de</strong><br />
pasajeros, <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> mercancías, servicios <strong>de</strong> tierra,<br />
abordaje <strong>de</strong> pasajeros). Sin embargo, pue<strong>de</strong>n llegar a existir<br />
p<strong>la</strong>taformas <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>ción “posicional” don<strong>de</strong> cada actividad<br />
se realiza en un muelle o área diferente.<br />
La ampliación <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma pue<strong>de</strong> requerir otras obras<br />
adicionales tales como:<br />
‣ Construcción o redistribución <strong>de</strong> muelles.<br />
‣ Construcción <strong>de</strong> nuevos trayectos o secciones <strong>de</strong> canales<br />
<strong>de</strong> drenaje en <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma y perimetral.<br />
‣ Señalización <strong>de</strong> <strong>la</strong> nueva porción <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma.<br />
‣ Redistribución <strong>de</strong> <strong>la</strong>s áreas <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma (punto <strong>de</strong><br />
excretas, tomas <strong>de</strong> combustible, almacenamiento equipo<br />
en tierra, entre otros).<br />
‣ Re<strong>de</strong>finición <strong>de</strong> los márgenes <strong>de</strong> se<strong>para</strong>ción en los<br />
puestos <strong>de</strong> estacionamiento <strong>de</strong> aeronaves.<br />
‣ Relocalización <strong>de</strong>l punto <strong>de</strong> estacionamiento ais<strong>la</strong>do.<br />
La Dirección <strong>de</strong> Infraestructura, <strong>la</strong> Dirección Regional y <strong>la</strong><br />
Gerencia Aeroportuaria <strong>de</strong>ben <strong>de</strong>finir con <strong>de</strong>talle <strong>la</strong>s obras y<br />
activida<strong>de</strong>s que conforman el proyecto <strong>de</strong> ampliación <strong>de</strong><br />
p<strong>la</strong>taforma, normalmente se incluyen en los términos <strong>de</strong><br />
referencia que se entregan al Contratista <strong>de</strong> <strong>la</strong> Obra.<br />
6.3.3 Construcción <strong>de</strong> calles <strong>de</strong> rodaje y <strong>de</strong> salida rápida<br />
Las calles <strong>de</strong> rodaje constituyen realmente un sistema <strong>de</strong><br />
calles <strong>de</strong> rodaje (existen aeropuertos que solo cuentan con<br />
una calle <strong>de</strong> rodaje). Estas vías permiten el rodaje <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />
aeronaves y se <strong>de</strong>stinan a proporcionar en<strong>la</strong>ce entre <strong>la</strong>s<br />
distintas áreas <strong>de</strong> maniobras <strong>de</strong>l aeropuerto. Otros tipos <strong>de</strong><br />
calles <strong>de</strong> rodaje son:<br />
‣ Calle <strong>de</strong> acceso al puesto <strong>de</strong> estacionamiento <strong>de</strong><br />
aeronave: Es una parte <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong>signada como<br />
calle <strong>de</strong> rodaje y esta <strong>de</strong>stinada a proporcionar acceso al<br />
puesto <strong>de</strong> estacionamiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> aeronave so<strong>la</strong>mente.<br />
‣ Calle <strong>de</strong> rodaje en p<strong>la</strong>taforma: Calle <strong>de</strong> rodaje situada en<br />
<strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma y <strong>de</strong>stinada a proporcionar una vía <strong>para</strong> el<br />
rodaje a través <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma.<br />
‣ Calle <strong>de</strong> salida rápida: Calle <strong>de</strong> rodaje que se une a una<br />
pista en un ángulo agudo y permite a los aviones que<br />
aterrizan virar a velocida<strong>de</strong>s mayores que <strong>la</strong>s que logran<br />
en otras calles <strong>de</strong> rodaje <strong>de</strong> salida, logrando que <strong>la</strong> pista<br />
este ocupada el menor tiempo posible.<br />
La FIGURA 6.3. muestra <strong>la</strong> distribución esquemática <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
pista, <strong>la</strong> calle <strong>de</strong> salida rápida y <strong>la</strong> calle <strong>de</strong> rodaje, nótese que<br />
el ancho <strong>de</strong> <strong>la</strong>s calles <strong>de</strong> rodaje es menor que el <strong>de</strong> <strong>la</strong> pista. El<br />
objetivo primordial <strong>de</strong> una calle <strong>de</strong> rodaje es permitir a <strong>la</strong>s<br />
aeronaves circu<strong>la</strong>r por el aeropuerto (llegar y salir <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />
p<strong>la</strong>taformas) sin ocupar <strong>la</strong> pista.