guia ambiental para la construccion o ampliacion de pistas ...
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VERSIÓN 0.1<br />
Abril <strong>de</strong> 2001<br />
8.1 MANEJO DEL DESMONTE Y DESCAPOTE<br />
CAPIS 8-01<br />
PAG. 48<br />
1. OBJETIVO<br />
Minimizar <strong>la</strong> afectación a los recursos naturales producidos<br />
por <strong>la</strong>s activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>de</strong>smonte y <strong>de</strong>scapote, promoviendo el<br />
aprovechamiento <strong>de</strong> los materiales que se generen y<br />
estableciendo medidas que permitan <strong>la</strong> conservación <strong>de</strong>l suelo<br />
<strong>para</strong> su utilización en <strong>la</strong>bores <strong>de</strong> restauración <strong>de</strong> <strong>la</strong>s áreas<br />
afectadas.<br />
2. IMPACTOS AMBIENTALES A MANEJAR<br />
‣ Deterioro <strong>de</strong> <strong>la</strong> capa vegetal<br />
‣ Degradación <strong>de</strong> <strong>la</strong>s condiciones <strong>de</strong>l suelo<br />
‣ Afectación a sistemas <strong>de</strong> drenaje existentes<br />
‣ Emisiones fugitivas <strong>de</strong> material particu<strong>la</strong>do<br />
‣ Deterioro <strong>de</strong>l paisaje por ina<strong>de</strong>cuada disposición <strong>de</strong><br />
residuos<br />
3. TIPO DE MEDIDA<br />
‣ Prevención<br />
‣ Control<br />
4. CRITERIOS DE MANEJO AMBIENTAL<br />
4.1 DESMONTE<br />
‣ Las zonas a <strong>de</strong>smontar <strong>de</strong>ben ser <strong>de</strong>bidamente<br />
<strong>de</strong>limitadas <strong>de</strong> acuerdo con los p<strong>la</strong>nos <strong>de</strong> diseño, con el fin<br />
<strong>de</strong> garantizar que <strong>la</strong> intervención al área sea <strong>la</strong><br />
estrictamente necesaria.<br />
‣ Los árboles que se <strong>de</strong>ben cortar, serán marcados con<br />
pintura vistosa, mediante una marca simi<strong>la</strong>r <strong>para</strong> todos y a<br />
una altura a<strong>de</strong>cuada <strong>para</strong> que sea visible.<br />
‣ La ta<strong>la</strong> será manual, con motosierras y no con buldózer,<br />
<strong>para</strong> evitar daños a los suelos y a <strong>la</strong> vegetación cercana.<br />
‣ La ma<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> los cortes será utilizada en lo posible en los<br />
trabajos requeridos por el proyecto. Las partes <strong>de</strong>l árbol no<br />
utilizables, serán dispuestas a<strong>de</strong>cuadamente (Ver CAPIS<br />
8-04).<br />
‣ El material vegetal removido se colocará evitando <strong>la</strong><br />
obstrucción <strong>de</strong> los drenajes naturales o artificiales. Es<br />
necesario prever que no haya interferencia con <strong>la</strong><br />
revegetalización espontánea y <strong>la</strong> regeneración natural <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong>s áreas aledañas.<br />
‣ No se permitirá <strong>la</strong> quema <strong>de</strong> vegetación o <strong>de</strong> material <strong>de</strong><br />
corte.<br />
La FOTO 8-1.1 muestra <strong>la</strong> vegetación típica en los<br />
aeropuertos, <strong>la</strong> cual <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong>smontada durante <strong>la</strong><br />
construcción <strong>de</strong> infraestructura.<br />
4.2 DESCAPOTE<br />
‣ Reconocer <strong>la</strong>s diferentes calida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> suelo antes <strong>de</strong> su<br />
remoción con el fin <strong>de</strong> prever el almacenamiento según <strong>la</strong>s<br />
condiciones edáficas (almacenamiento segregado según<br />
características encontradas).<br />
‣ El retiro <strong>de</strong> <strong>la</strong> capa <strong>de</strong> suelo <strong>de</strong>be hacerse<br />
cuidadosamente <strong>para</strong> evitar su mezc<strong>la</strong> con sustancias<br />
peligrosas y minimizar <strong>la</strong> contaminación con suelo estéril,<br />
evitar compactación y pérdida por erosión hídrica o eólica.