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Para concluir, y utilizando el modelo explicativo-territorial de J, Rimmer (1977. en Hoyle) aplicado a los puertos del mundo, podemos diferenciar dos etapas bien distintas, pero sucesivas en el tiempo, que indudablemente nos refieren, asimismo, a procesos sociales y económicos bien diferentes (figura 5). La primera corresponde a una etapa primigenia del puerto y de la actividad marítima, donde el puerto hasta el siglo XVIII tiene una gran dependencia de la capital insular radicada en la Villa de Teguise. No hay infraestructuras relevantes y el puerto de Arrecife' apenas es un embarcadero por el que entran y salen los productos agrarios del área de influencia del nodo principal de Teguise. En realidad, la costa fue percibida como lugar peligroso para las acciones de piratería y razzias de la época. El hinterland insular es muy simple y junto a la Villa tan sólo Haría y Yaiza (el campo) comparten la red de nudos; que, por otra parte, estaban enlazados por vías y caminos pedregosos adecuados al transporte mular o camellar. En este esquema, los embarcaderos de Arrieta y Playa Blanca completaban esta red y eran los complementos a pueblos y pagos muy distantes de Teguise. Aquí se dibuja una linealidad simple en las relaciones, de tal modo que el (loreland estaba restringido a las comunicaciones con los puertos de Garachico, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, que adoptaron una posición dominante respecto del resto archipielágico en razón de la doble estructura administrativa imperante, uniprovlncial e insular. La segunda comenzaría a gestarse en el siglo XIX y apenas se ha perfilado a fines del siglo XX La estructura es compleja, pues las funciones y los espacios protagonistas del modelo anterior ya no son los mismos o por lo menos algunos han cambiado sus funciones. La pujante burguesía marítima extranjera asentada en la costa frente a la decadente sociedad agraria del interior marcaría el inicio de una etapa moderna de desarrollo que arranca cuando Arrecife se convierte en la capital insular. No hay posibilidad de retorno. A partir de entonces se escribe una nueva historia en la ciudad y puerto © Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2010
Fig. 5. Modelos de desarrollo urbano y portuorio de Arrecife y de Lanzarote ©. I. ETAPA ANTIGUA, hasta el siglo XVIII / \ \ ^K I < ff^ Playa Blanca Puerto de Arrecife H>, Arríela f, 1 Yaiza \ V \ V M.,0) Haría II. ETAPA MODERNA, siglos XIX y XX Playa Blanca TEGUISE hinlerkmd Teguise © Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2010 v^^^ ^'b^^'^ Arrieta hinterkavJ
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