Descargar Texto - Memoria Digital de Lanzarote
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Teguise pier<strong>de</strong> la capitalidad <strong>de</strong> la isla a favor <strong>de</strong> Arrecife en 1852, si<br />
bien en este año todavía esta última contaba con menos población<br />
que Teguise. Y prueba <strong>de</strong> este <strong>de</strong>spegue <strong>de</strong>mográfico la tenemos en<br />
las palabras que realiza el licenciado Andrés Arbelo en 1811 cuando<br />
retorna a su Arrecife natal, y comenta, tras recorrer las nuevas<br />
calles, que "ioi ingenieroi eran la/> miómai cabraó que habían<br />
íormado loi atajoó que conducían al embarca<strong>de</strong>ro".<br />
En <strong>de</strong>finitiva, esta es una etapa en la que el camino —ahora en<br />
parte convertido en calle <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> Arrecife—, se configura como único<br />
nexo <strong>de</strong> unión entre el mar y las entida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l interior. Posteriormente,<br />
el trazado <strong>de</strong> estos caminos será aprovechado por las carreteras a partir<br />
<strong>de</strong> mediada la pasada centuria para mejorar así el transporte, sobre<br />
todo <strong>de</strong> los carros, ya que la aplicación <strong>de</strong> la rueda, especialmente en<br />
<strong>Lanzarote</strong> don<strong>de</strong> las pendientes no son muy elevadas, permitía una<br />
mayor capacidad <strong>de</strong> carga en comparación con el primitivo transporte a<br />
lomo. Indudablemente, ello repercutía en un <strong>de</strong>scenso <strong>de</strong> los costes <strong>de</strong><br />
transporte, hecho muy importante por cuanto estimuló el cultivo <strong>de</strong><br />
parcelas cada vez más distantes <strong>de</strong> Arrecife. Este estado <strong>de</strong> cosas, <strong>de</strong><br />
forma concatenada, también incentivó la actividad portuaria, aunque<br />
sujeta a las coyunturas (como la <strong>de</strong> la cochinilla hasta 1875 aprox.) y en<br />
una potenciación <strong>de</strong>mográfica <strong>de</strong> Arrecife que va estar en gran parte<br />
sujeta a los caminos ya construidos.<br />
Pues bien, como <strong>de</strong>cíamos, con motivo <strong>de</strong>l traslado <strong>de</strong> capitalidad<br />
<strong>de</strong> la isla <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Teguise a Arrecife, los primeros trazados <strong>de</strong><br />
carreteras se van a proyectar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la nueva capital insular. De esta<br />
manera, aparece catalogada por primera vez en el Plan <strong>de</strong> Carreteras<br />
<strong>de</strong>l Cstado <strong>de</strong> 1860, la construcción <strong>de</strong> una carretera en <strong>Lanzarote</strong><br />
entre Arrecife y Femés (por Yaiza), con una longitud <strong>de</strong> 50 km.<br />
Las obras <strong>de</strong>bieron comenzar enseguida, por cuanto Pedro <strong>de</strong> Olive<br />
constata —a los pocos años (en Í865)—, que 22 km estaban en construcción,<br />
mientras que los 8 restantes estaban sin estudiar, al igual<br />
que los 27 <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Arrecife a Haría'.<br />
© Del documento, los autores. <strong>Digital</strong>ización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2010<br />
' OLIVE, P <strong>de</strong> (1865): Dice, estod'tsticcyodmin. <strong>de</strong> tas I. Cananas.<br />
E T Jaime Yepús, Borna<br />
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