Control de la velocidad - Cenapra

Módulo 3: ¿Cuáles son las herramientas para el control de la velocidad?RECUADRO 3.4 : Evaluación del riesgo de la seguridad en lugarde prácticas comunesComo mínimo, “los límites de velocidad debenreflejar un equilibrio apropiado entre la seguridady la movilidad. Muchos países establecen límitespara un determinado tramo de la carretera deacuerdo con una variedad de criterios, incluyendolas características de la carretera, los registrosde colisiones vehiculares y las velocidades libresmedidas. Sin embargo, hay indicios de que a vecesse le da demasiada importancia a las velocidadesmedidas (generalmente las velocidades de percentil85), según la dudosa suposición de que la mayoríade los conductores toma decisiones bien equilibradassobre la velocidad, y no se le da demasiadaimportancia a las evaluaciones objetivas del riesgo(4)”. Sin embargo, debe notarse que si la brechaentre el límite de velocidad y la velocidad promedioes grande, el límite carecerá de credibilidad y serádifícil de imponer.Cada vez más países se encuentran modificando los límites de velocidad, para hacerque la seguridad sea el criterio para limitar las velocidades de tránsito.Las pautas deben considerar la calidad de la carretera y del borde de la carretera,los estándares vehiculares, la línea de visibilidad y de visión, la combinación deusuarios de la vía pública y el volumen de tránsito. Para asegurar la coherencia, sedeben revisar las pautas existentes para el establecimiento de los límites de velocidad.Esto logra la integridad del sistema, llevando a un mayor cumplimiento por partede los conductores (Recuadro 3.5).Mientras que la coherencia de los límites en situaciones de riesgo similares esmuy conveniente, las variaciones considerables del riesgo existente de sufrirlesiones y colisiones vehiculares a lo largo de los tramos de la red, pueden requerirla aplicación de límites diferentes, a menos que se puedan implementar medidasde ingeniería a corto plazo, para reducir el riesgo (Recuadro 3.6). A largo plazo,es importante que todas las medidas se complementen mutuamente, por ejemplo,tanto los límites de velocidad como las medidas de ingeniería deben alentar alos conductores a usar la misma velocidad. Si el diseño y las señales de la carreterano se complementan mutuamente, el público no confiará en el sistema y por lo tantono respetará la ley.Finalmente, es necesario que se lleve a cabo una cuidadosa supervisión al establecerlos límites de velocidad por primera vez en un tramo de carretera donde antesno existían, o al incrementar o disminuir los límites en un tramo existente dela vía. Los estudios han demostrado que las velocidades medias aumentarán silos nuevos límites se encuentran por encima de las velocidades medias anteriores.Esto puede llevar a un aumento de las muertes y de las lesiones graves en ese tramode la carretera, a menos que se realicen determinados y extensos trabajos de seguridaden la infraestructura.64