Control de la velocidad - Cenapra
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Módulo 4: Cómo diseñar e implementar un sistema <strong>de</strong> control <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>velocidad</strong>Cuadro 4.11 Posibles elementos <strong>de</strong>l programa, <strong>de</strong> acuerdo a su prioridad, para países que implementen un programa<strong>de</strong> control <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>velocidad</strong>Elemento Descripción InvestigaciónEvaluación <strong>de</strong> seguridadvial/datos <strong>de</strong> colisionesvehicu<strong>la</strong>resDefi nición <strong>de</strong> jerarquíasviales – ruralesy urbanasEstablecimiento <strong>de</strong>los límites <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong>Señalización <strong>de</strong>los límites <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong> informar al públicoVigi<strong>la</strong>ncia y control <strong>de</strong>los límites <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong>Penalizaciones,incluyendo multas ypérdida <strong>de</strong> <strong>la</strong> licenciaEducación <strong>de</strong>l públicocon mensajes <strong>de</strong>vigi<strong>la</strong>ncia y controlRealizar un análisis <strong>de</strong> <strong>la</strong> situación para <strong>de</strong>fi nir el problema, establecerun punto <strong>de</strong> partida para <strong>la</strong> evaluación y <strong>de</strong>terminar el mejor objetivo<strong>de</strong> los recursos e intervenciones.Reexaminar <strong>la</strong>s funciones y características <strong>de</strong> <strong>la</strong> vía, el entorno y <strong>la</strong>sactivida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma. C<strong>la</strong>sifi car y establecer <strong>la</strong>s zonas <strong>de</strong> <strong>la</strong> mismaen consecuencia.Establecer velocida<strong>de</strong>s máximas <strong>de</strong> viaje permitidas para vehículosmotorizados, una herramienta fundamental <strong>de</strong>l control <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>velocidad</strong>.Informar a los conductores acerca <strong>de</strong> los límites <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong> mediantecarteles, líneas <strong>de</strong> señalización y otros métodos para poner en prácticalos límites <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong>. Si esto no se lleva a cabo <strong>de</strong> forma a<strong>de</strong>cuada,el cumplimiento será bajo.Hacer cumplir los límites <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong> es <strong>la</strong> manera más efectiva paraalentar a los conductores a conducir a velocida<strong>de</strong>s más seguras.Establecer penalizaciones lo sufi cientemente altas como para disuadira los conductores <strong>de</strong> exce<strong>de</strong>r los límites legales <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong>, hará quese incremente el cumplimiento <strong>de</strong> los límites.Efectividad Costoparaempren<strong>de</strong>rloCostoparaimplementarloSección<strong>de</strong> estemanualSí Alta Baja Bajo 2Sí Alta Media Bajo 3.1.1Sí Alta Media Bajo 3.1.2Sí Alta Baja Medio 3.1.3Sí Alta Baja Medio 3.2.2Sí Alta Baja Bajo 3.2.3Table 4.11Prioridad altaTratamientos <strong>de</strong> ingenieríapara reducir <strong>la</strong><strong>velocidad</strong> <strong>de</strong>l tránsitoTratamientos <strong>de</strong>ingeniería para separara usuarios vulnerables<strong>de</strong> <strong>la</strong> vía públicaSistemas <strong>de</strong> respuestamédica a traumatismosPreparar un p<strong>la</strong>n <strong>de</strong>acción para el control<strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>velocidad</strong>Realizar campañas <strong>de</strong> publicidad para informar a los conductores quehabrá altos niveles <strong>de</strong> vigi<strong>la</strong>ncia y control contribuirá a persuadirlos<strong>de</strong> que si exce<strong>de</strong>n los límites <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong> es muy probable que seanatrapados. La vigi<strong>la</strong>ncia y el control son necesarios para hacer efectivoeste elemento.Es efectivo insta<strong>la</strong>r tratamientos físicos sólidos en <strong>la</strong>s carreteras,que obliguen a los conductores a conducir más <strong>de</strong>spacio.Una manera efectiva <strong>de</strong> prevenir <strong>la</strong>s colisiones vehicu<strong>la</strong>res que causenlesiones graves es insta<strong>la</strong>r val<strong>la</strong>s físicas para no permitir quelos peatones y ciclistas estén expuestos al tránsito <strong>de</strong> vehículosmotorizados.Asegurar que los servicios <strong>de</strong> respuesta médica y <strong>de</strong> emergencia esténdisponibles para reducir el impacto a <strong>la</strong>rgo p<strong>la</strong>zo <strong>de</strong> <strong>la</strong>s lesiones gravesproducidas por colisiones vehicu<strong>la</strong>res a causa <strong>de</strong>l exceso <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong>.P<strong>la</strong>nifi car y documentar intervenciones, benefi cios <strong>de</strong>seados, recursosnecesarios, organismos <strong>de</strong> implementación responsables y procesos<strong>de</strong> medición <strong>de</strong>l rendimiento.<strong>Control</strong> y evaluación Realizar el seguimiento y evaluar el éxito <strong>de</strong> <strong>la</strong>s intervenciones paraasegurar que los recursos para el control <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>velocidad</strong> sean utilizados<strong>de</strong>bidamente.Sí Alta (siestáligada a <strong>la</strong>vigi<strong>la</strong>ncia ycontrol)Baja Medio 3.3.2Sí Alta Media Medio aaltoSí Alta amediaBaja Medio aalto3.4.13.4.2Sí Alta Media Alto 4.3.7Un poco Alta amediaSí Alta Media abajaMedia Bajo 4.3Bajo 5Continúa…134