Control de la velocidad - Cenapra

Control de la velocidad: un manual de seguridad vialApéndicesApéndice 5:Programa internacional de evaluación decarreteras y mejora de la red de seguridadEl Programa internacional de evaluación de carreteras (iRaP por sus siglas en inglés)se encuentra activo en seis continentes, poniendo puntajes a las carreteras de acuerdocon su nivel de seguridad y promoviendo medidas de prevención. Las técnicas fueronoriginalmente desarrolladas y aplicadas en Europa y, desde el 2001, más de 20 paíseshan trabajado dentro del Programa europeo de evaluación de carreteras (EuroRAPpor sus siglas en inglés). Programas hermanos en Australia y en los Estados Unidoshan extendido estas aplicaciones, y son actualmente utilizados en países de ingresosmedios y bajos. Hay estudios experimentales en Chile, Costa Rica, Malasiay Sudáfrica, y el iRAP será extendido a otros 20 países en los próximos cinco años.En el corazón del Programa de evaluación de carreteras se encuentran tres protocolosque destacan la relación entre velocidad, energía, riesgo y lesiones. Los protocolosincluyen:• análisis y trazado de mapas de las tasas de accidentes graves y fatales en carreterasprincipales• seguimiento del rendimiento en secciones particulares de las carreteras a lo largodel tiempo, monitoreando el número de accidentes graves y fatales a lo largo de suextensión• inspecciones sin salir del automóvil sobre la calidad de la seguridad de lainfraestructura de la vía pública en diferentes países, para identificar los lugarescon mayores probabilidades de colisiones, y hasta qué punto la vía pública protegea los usuarios de la vía pública de accidentes y de lesiones serias y fatales cuandoocurren los accidentes. De estas inspecciones se deriva un Nivel de protecciónal usuario en la vía pública (RPS por sus siglas en inglés).Trazado de mapas de riesgo y seguimiento del rendimientoEl Mapa de la tasa de riesgo presenta las tasas de choques vehiculares basados enlesiones graves y fatales por vehículo-kilómetro, describiendo el riesgo y mostrandocómo cambia el riesgo cuando un individuo se mueve de una sección de la carreteraa la siguiente.El Programa de evaluación de carreteras se ha enfocado en las carreteras dondeocurren más accidentes fatales. En Europa, la mayoría de las muertes ocurre fuera delas áreas edificadas, con usualmente un 30-40% concentrado en una red de carreterasrurales principales. En países de ingresos medios y bajos, las muertes de peatones sonmás comunes, en áreas urbanas y sus alrededores.179