Control de la velocidad - Cenapra

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ApéndicesSistema de posicionamiento globalLos vehículos se pueden equipar con unidades receptoras que captan señales de la redsatelital del Sistema de posicionamiento global (GPS por sus siglas en inglés).La precisión del GPS diferencial (DGPS) basado en códigos es de aproximadamente2-3 m, con una distancia básica (es decir, amplitud de cobertura) de 100 a 200 km.172
Control de la velocidad: un manual de seguridad vialApéndicesApéndice 2:Vigilancia y control de la velocidad –Victoria, AustraliaEn 2002, un foro de seguridad vial ministerial identificó la necesidad de implementaracciones radicales y lanzó la estrategia ¡Llegue vivo! 2002-2007, con un fuerte enfoqueen programas de cambios del comportamiento, tales como vigilancia, control ysanción (enforcement) de la velocidad. Las iniciativas clave de la vigilancia y controlde la velocidad de ¡Llegue vivo! incluyeron:• mayor atención al “exceso de velocidad de bajo nivel” mediante la reduccióndel límite de velocidad, (es decir, la velocidad de disparo en la que se configuranlas cámaras o el nivel de vigilancia y control aplicado por la policía de carreteras)• intensificar los esfuerzos de vigilancia y control – más horas para el programa decámara móvil y más cámaras fijas• hacer la vigilancia y el control menos predecibles – incluyendo la implementaciónde cámaras móviles “sin flash” y una combinación de vehículos policiales con y sinidentificación revisar las sanciones por exceso de velocidad.El informe del auditor general de Victoria del 2006 del programa de vigilanciay control de la velocidad del estado, consideró (entre otras cosas) la efectividaddel programa de vigilancia y control para la reducción de la velocidad y traumatismosen la vía pública.El informe concluyó que el programa había sido muy efectivo. En 2005, por primeravez, las velocidades promedio de viaje en el área urbana de Melbourne en las zonasde 60, 70 y 80 km/h estuvieron por debajo de los límites legales de velocidad.Sin embargo, en las zonas de velocidad de 100 y 110 km/h a lo largo del estado,el cumplimiento de los límites de velocidad no había mejorado. En cada una de estaszonas, alrededor del 15% de los conductores todavía viajaba a velocidades por encimadel límite de velocidad.¡Llegue vivo! establece objetivos ambiciosos, apuntando a una reducción del 20%de las muertes y lesiones graves para el 2007. Durante los primeros cuatro años dela estrategia (2002-2005), hubo una reducción de alrededor del 16% en las muertes.En agosto del 2006, Victoria alcanzó su nivel más bajo de muertes durante un períodode 12 meses seguidos.173
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