Control de la velocidad - Cenapra

Control de la velocidad: un manual de seguridad vialLos lugares que permiten límites de velocidad opcionales (a los predeterminados)por lo general son descritos mediante la señalización reguladora de límites develocidad.Estos límites pueden incluir:• límites de velocidad lineal (incluyendo límites de velocidad en zonas intermedias/de transición) como por ejemplo, a lo largo de las carreteras y calles• límites de velocidad para zonas de uso compartido de peatones y vehículos,generalmente menor a 10 km/h• límites de velocidad para áreas mayormente residenciales o comerciales, con señalesubicadas en el punto de acceso al área• zonas de velocidad basada en el tiempo▷▷velocidad en zona de escuelas; por lo general límites más bajos dos veces al día,durante aproximadamente una hora en los horarios de entrada y salida de laescuela.▷▷zona de velocidad estacional; por ejemplo en centros turísticos de la playa durantelos meses de verano más ajetreados, cuando el tránsito de peatones y vehículos esmayor• límites de velocidad variables (límites que cambian bajo determinadas condicionesu horas del día). Por lo general éstas son señales electrónicas con límites más bajosque se aplican, por ejemplo, en condiciones lluviosas o de mucho viento.• límites de velocidad para vehículos pesados. Las regulaciones pueden especificarun límite más bajo para vehículos pesados o livianos en los caminos de zonasrurales no pavimentados y en zonas urbanas.En los lugares donde las carreteras rurales tienen un nivel de ingeniería muy alto, conlos laterales de carretera despejados y protegidos y una baja probabilidad de conflictoscon los usuarios vulnerables de la vía pública o vehículos que ingresan de los predioslindantes, puede ser apropiado un límite más alto. En estos casos, se necesitan señalesadecuadas para dejar claro que no se aplica el límite predeterminado. Es importantecontar con señales del límite de velocidad al final de ese tramo de velocidad más alta,donde el límite de velocidad se revierte al límite predeterminado. En los tramos dela carretera donde el límite predeterminado se considera demasiado alto y representaun alto riesgo para la seguridad vial, se pueden necesitar límites más bajos. Las señalesregulares también son esenciales al principio del tramo del límite de velocidad másbajo, y en intervalos a lo largo de ese tramo.Por ejemplo, las señales repetitivas cada 400 metros a partir del cambio del límitede velocidad inicial pueden ser consideradas un estándar mínimo en los entornosurbanos donde no se aplica el límite predeterminado. Las señales deben reflejarla buena práctica internacional, deben distinguirse de las otras señales obligatoriaso de orientación y del desorden visual del entorno de la carretera.3: ¿Cuáles son las herramientas para el control de la velocidad?67