4.3.2 AISLAMIENTO ACÚSTICOEn función <strong>de</strong>l uso al que vayan a estar <strong>de</strong>stinados los edificios, estos <strong>de</strong>berán <strong>de</strong> cumplir con unas exigencias técnicaspara garantizar el confort interior.C ada vez mas, los usuarios son más exigentes en la mejora <strong>de</strong>l confort acústico, especialmente por lo que hace referenciaa las viviendas. Así lo <strong>de</strong>muestran las cada vez más numerosas <strong>de</strong>mandas en los juzgados por estos temas y lasestadísticas <strong>de</strong> las compañías aseguradoras <strong>de</strong> los profesionales <strong>de</strong> la arquitectura.Este hecho nos tiene que hacer reflexionar profundamente sobre el tema. Para exponer este tema se recoge en parte 27el estudio realizado por la compañía <strong>de</strong> seguros a prima fija <strong>de</strong> arquitectos superiores ASEMAS <strong>de</strong>dicada al tema (Fichanº6 “Aislamiento acústico <strong>de</strong>l ruido y <strong>de</strong> impacto en separaciones horizontales 28 )4.3.2.1 INSUFICIENCIA DE AISLAMIENTO ACÚSTICOLos ruidos pue<strong>de</strong>n provenir <strong>de</strong>l exterior <strong>de</strong>l edificio a través <strong>de</strong> las fachadas, cómo el producido por el trafico rodado, o<strong>de</strong> otros espacios <strong>de</strong>l mismo edificio a través <strong>de</strong> las separaciones verticales y horizontales, cómo el producido por losvecinos u otros usuarios.La consecución <strong>de</strong> la comodidad acústica se basa en no sobrepasar un nivel <strong>de</strong> ruido en el interior, <strong>de</strong>nominado “nivel<strong>de</strong> ruido <strong>de</strong> immisión” que es el máximo aceptable para una mayoría <strong>de</strong> la población y que está fijado por la normativa,en nuestro caso la NBE-C A-88. No obstante, con el paso <strong>de</strong>l tiempo pue<strong>de</strong> ocurrir que la normativa, si no se revisa,<strong>de</strong>je <strong>de</strong> ser representativa <strong>de</strong> los <strong>de</strong>seos <strong>de</strong> la población.Las normativas, o las prescripciones particulares <strong>de</strong> un proyecto concreto, <strong>de</strong>ben <strong>de</strong>cidir el nivel <strong>de</strong> ruido <strong>de</strong> inmisiónconsi<strong>de</strong>rado el máximo aceptable y el máximo probable <strong>de</strong>l que proce<strong>de</strong> <strong>de</strong> fuera <strong>de</strong>l local. De manera inmediata quedanfijados los valores <strong>de</strong> aislamiento (que no son más que la diferencia entre los dos niveles) que <strong>de</strong>ben proporcionartanto las separaciones verticales como las horizontales.Un aislamiento insuficiente <strong>de</strong> una separación horizontal pue<strong>de</strong> producir dos efectos diferentes según sea el tipo <strong>de</strong>ruido producido.El ruido más molesto, en el que aparecen involucradas las separaciones horizontales, es el que se produce, bien porpisadas, bien por golpes dados con los muebles, etc.,y que genéricamente se <strong>de</strong>nomina “ruido <strong>de</strong> impacto”.La transmisión <strong>de</strong>l ruido <strong>de</strong> impacto es mucho más intensa en general que la <strong>de</strong>l aéreo, ya que el golpe que se producesobre el suelo tiene un aporte energético mayor.La experiencia <strong>de</strong>muestra que un incremento <strong>de</strong> la masa <strong>de</strong>l elemento constructivo, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los límites tolerables enla construcción, no soluciona la reducción <strong>de</strong> esa transmisión y es preciso recurrir a otros medios. En la actualidad sonbásicamente dos: revestimientos <strong>de</strong> suelos blandos (textiles o laminares con reverso <strong>de</strong> caucho, fieltro, etc.) y losas flotantesbajo el pavimento (o sólo en algún caso en pavimentos flotantes por sí mismos).El primero basa su eficacia en evitar el impacto con su blandura, con lo cual no se les <strong>de</strong>bería llamar aislantes sino “inhibidores”.El segundo método se basa en la utilización <strong>de</strong> una separación elástica entre el pavimento y el soporte o forjado, semejanteal caso <strong>de</strong> dobles pare<strong>de</strong>s. La vibración generada sobre el pavimento se transmite con poca intensidad al forjadogracias al amortiguamiento que produce el medio elástico y, en consecuencia, el forjado vibra poco y no genera ruidoaéreo en la planta inferior.Ahora bien, una cosa es el aislamiento medido en laboratorio y otra el que realmente se obtiene en el edificio construido,que siempre es menor por dos razones fundamentales. La primera, que nuestros forjados nunca son losas macizas<strong>de</strong> hormigón, sino losas aligeradas con diversos medios, bovedillas, casetones, etc.; la segunda, las transmisiones indirectas.El procedimiento para medir objetivamente ese aislamiento, siempre menor que el <strong>de</strong>l laboratorio, no pue<strong>de</strong> serotro que la medición “in situ”.27Debido a la profundidad <strong>de</strong>l tema se han recogido las partes más significativas.28Autor <strong>de</strong>l estudio: José Luis González Moreno, Dr. Arquitecto, catedrático <strong>de</strong> Universidad, <strong>de</strong>partament <strong>de</strong> Construcciones Arquitectónicas,Universidad Politécnica <strong>de</strong> catalunya - UPC.114<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Aligeramiento</strong> <strong>de</strong> <strong>Estructuras</strong>
La solución está en la masa superficial, que viene limitada por la capacidad mecánica <strong>de</strong>l forjado, o en el sistema <strong>de</strong>doble hoja, que pue<strong>de</strong> ser muy ligero y que se consigue con losas flotantes o falsos techos elásticos. Los suelosblandos, por su débil masa y estar ligados directamente al forjado, no suponen el más mínimo incremento <strong>de</strong> aislamiento<strong>de</strong>l ruido aéreo.4.3.2.2 RECOMENDACIONES4.3.2.2.1 PROCEDIMIENTOS BASADOS EN LOS PAVIMENTOS BLANDOSLos pavimentos blandos sólo tienen influencia en la inhibición <strong>de</strong>l ruido <strong>de</strong> impacto. El forjado con su masa es el elementoque ha <strong>de</strong> aportar el aislamiento <strong>de</strong>l ruido aéreo.En el cuadro adjunto se expone la eficacia genérica medida en laboratorio <strong>de</strong> diferentes pavimentos producidos por laindustria europea. Es necesario que cada fabricante aporte datos concretos <strong>de</strong> su producto avalados por un laboratoriohomologado.Reducción <strong>de</strong>l ruido <strong>de</strong> impactoΔL Db(A)Moqueta gruesa sobre fieltro 28-43Moqueta fina 20-30Laminado <strong>de</strong> PVC sobre fieltro 11-21Laminado <strong>de</strong> caucho con reverso blando 22-26Baldosas cerámicas con reverso blando 4-15Laminado <strong>de</strong> PVC sin reverso 1-4Baldosas cerámicas normales 0-1Baldosas terrazo 0* Pue<strong>de</strong> variar según el tipo o mo<strong>de</strong>lo concretoPara alcanzar el aislamiento <strong>de</strong>l ruido aéreo es necesario que el valor R <strong>de</strong>l forjado sea <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> 59 dB (A) para compensarlas transmisiones indirectas.En cualquier caso, es necesario tener muy presentes las recomendaciones <strong>de</strong> la ficha <strong>de</strong> ASEMAS: “Aislamiento acústicoa ruido aéreo en divisiones verticales” en relación con las transmisiones indirectas, y, tal como se ha indicado anteriormente,la influencia <strong>de</strong> los tabiques en contacto con los forjados.Por otro lado, <strong>de</strong>be tenerse en cuenta que estos pavimentos tienen un efecto térmico por contacto que pue<strong>de</strong> ser favorableen las regiones frías, pero muy <strong>de</strong>sfavorable en las cálidas.4.3.2.2.2 PROCEDIMIENTOS BASADOS EN PAVIMENTOS FLOTANTESEn el mercado se encuentran <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace pocos años ciertos pavimentos <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra, o <strong>de</strong> composites basados en ella,que, dado su sencillo método <strong>de</strong> colocación, es <strong>de</strong>cir, simplemente dispuestos sobre un fieltro, reciben la <strong>de</strong>nominación<strong>de</strong> parqués flotantes. Se ha <strong>de</strong> <strong>de</strong>stacar que por sí mismos no aportan ningún tipo <strong>de</strong> eficacia acústica, a no ser que elfieltro disponga <strong>de</strong> las características <strong>de</strong> resiliencia apropiadas y el pavimento no tenga conexiones rígidas con el forjadoo la estructura.En el mercado europeo se pue<strong>de</strong>n encontrar productos que aportan una ΔL entre 14 y 25 dB(A). Obviamente, el fabricantetiene que garantizarlo para cada producto en concreto.En cualquier caso, no tienen ninguna influencia en el aislamiento <strong>de</strong>l ruido aéreo, ya que no aportan masa ni forman unadoble hoja, salvo que documentalmente se compruebe que sí.Si se <strong>de</strong>sea un entarimado clásico, la solución requiere que los rastréeles no se fijen en el forjado, sino que se <strong>de</strong>positensobre un fieltro resiliente. El relleno <strong>de</strong> los espacios con lana mineral mejora el resultado.<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Aligeramiento</strong> <strong>de</strong> <strong>Estructuras</strong>115