Monografia sopt 2 guerra electronica
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LA GUERRA ELECTRÓNICA EN ESPAÑA<br />
del radar objetivo. Además, los Mini y Micro-UAVs pueden continuar en<br />
el aire durante un tiempo prolongado en el caso de que el radar objetivo<br />
deje de emitir. Cuando el radar se vuelve a activar, estos UAVs explosivos<br />
reanudan su trayecto en dirección a dicho radar. Además de resultar más<br />
efectivos en la destrucción de los radares enemigos, los Mini y Micro-<br />
UAVs podrían realizar esta misión a un coste considerablemente inferior<br />
al que se derivaría de utilizar misiles antirradiación convencionales.<br />
5.1.2.2. UTILIZACIÓN DE MINI Y MICRO-UAVS PARA ESM<br />
Como se mencionó anteriormente, actualmente se están integrando<br />
equipos de ESM/SIGINT en UAVs de tamaño medio y grande como el<br />
«Global Hawk» (ver fig. 5.1.2-1). En el caso de geolocalización de emisores<br />
utilizando plataformas independientes (no interconectadas entre sí),<br />
estas plataformas de gran tamaño permiten embarcar interferómetros<br />
ESM de gran longitud de línea base, con los cuáles se consigue reducir<br />
el error angular en la localización del emisor.<br />
Debido al pequeño tamaño de los Mini y Micro-UAVs, no es posible embarcar<br />
en estas aeronaves interferómetros ESM que permitan conseguir<br />
precisiones angulares comparables a las de los interferómetros de UAVs<br />
de mayor tamaño. Sin embargo, si estos Mini y Micro-UAVs estuvieran<br />
interconectados y funcionando de manera cooperativa, sería posible<br />
conseguir unas prestaciones en geolocalización superiores a las de los<br />
equipos ESM en plataformas de gran tamaño independientes, como se<br />
explica en detalle en el apartado 5.1.4.<br />
De manera análoga al caso de SEAD, los Mini y Micro-UAVs permitirían<br />
realizar la misión ESM a un coste considerablemente inferior que el que<br />
se tendría si se utilizaran plataformas de mayor tamaño, evitando además<br />
los riesgos de pérdida de recursos militares muy valiosos.<br />
Por último, señalar que en ambos casos (ECM/SEAD y ESM), la reducción<br />
del peso, volumen y consumo de los equipos de GE embarcados<br />
resultará determinante para que su instalación en los UAV no perjudique<br />
la aerodinámica y la autonomía de vuelo de estas plataformas.<br />
5.1.3. Integración de Sensores en la Estructura de la Plataforma<br />
Actualmente, los sensores de RF (antenas) embarcados en las distintas plataformas<br />
(terrestres, navales y aéreas) se encuentran implementados sobre<br />
estructuras dedicadas (es decir, estructuras que no forman parte de la plata-<br />
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