PARTE II – EXPLOTADORES DE SERVICIOS AEREOS ... - ICAO

Parte II - Explotadores de servicios aéreosManual del inspector de operaciones SRVSOPVolumen II – Administración técnica de los explotadores de servicios aéreosCapítulo 3 – Programas de instrucción y calificación de tripulantes de vuelod) todo equipo de emergencia que no ha sido demostrado en forma real durante el curso debeser presentado pictóricamente.10.3 Cada veinticuatro meses, cada tripulante debe recibir instrucción en prácticas deemergencias (prácticas reales). Esto significa que cada tripulante debe ejecutar cada práctica oprocedimiento y debe operar cada parte del equipo de emergencia especificado en el párrafo 9anterior. Ciertos eventos en prácticas de emergencias deben ser conducidos en una aeronaveestática, en una cabina aprobada o en un dispositivo de instrucción (mockup) con salidas deemergencia.11. Dispositivos de instrucción: maquetas de cabina y maquetas de salidas de emergenciaLa instrucción en prácticas de emergencias para ítems tales como salidas de emergenciay sistemas de oxígeno para pasajeros debería ser conducida en una aeronave estática, en undispositivo de instrucción de maqueta de cabina aprobado o en un dispositivo de instrucción demaqueta de salidas de emergencia aprobado. Los dispositivos de instrucción como maquetas decabina y maquetas de salidas de emergencia, deberían ser representativos con una sección a escalareal de una aeronave. Las maquetas de cabina deberían incluir puertas operativas, ventanas desalidas, toboganes, balsas salvavidas y otro equipo utilizado durante la instrucción en prácticas deemergencias. Los POI no deberán aprobar los dispositivos de instrucción como maquetas de cabinao de salidas de emergencia sin antes realizar una inspección para determinar la idoneidad de losdispositivos. Generalmente, los dispositivos de instrucción como maquetas de cabina y de salidas deemergencia son aceptables, si cumplen con los siguientes criterios:a) las maquetas de cabina deberían representar a la aeronave del explotador con todo el equipoapropiado instalado;b) las maquetas de cabina deberían ser a escala normal, excepto por la longitud;c) las fuerzas requeridas para abrir las salidas de las maquetas deberían duplicar las condicionesnormales y de emergencia con los toboganes o toboganes/balsas instaladas; yd) los mecanismos e instrucciones requeridas para operar las salidas deberían representar a losmecanismos de la aeronave del explotador.12. Evaluación del bosquejo del segmento de instrucción general de emergencias detripulantes para la aprobación inicialCuando se evalúa un segmento de instrucción general de emergencias para laaprobación inicial, los inspectores deben determinar que los módulos de instrucción contenganinformación con suficiente calidad, alcance y profundidad, para garantizar que los tripulantes devuelo puedan ejecutar las tareas de emergencia y procedimientos sin supervisión. Los inspectoresdeberían utilizar la ayuda de trabajo de esta sección cuando se evalúa el bosquejo del segmento delcurrículo propuesto.13. Ayuda de trabajo del segmento de instrucción general de emergencias para tripulacionesde vuelo13.1 La ayuda de trabajo del segmento de instrucción general de emergencias para latripulación de vuelo que consta en las Figuras 3-8A y 3-8B está provista para ayudar al inspectorcuando está evaluando este segmento del currículo. Los requerimientos reglamentarios de lainstrucción general de emergencias del LAR 121 y 135 están contenidos en esta ayuda de trabajo.La ayuda de trabajo cubre las dos áreas de la instrucción general de emergencias, instrucción enPrimera edición PII-VII-C3-24 31/12/2012