PARTE II – EXPLOTADORES DE SERVICIOS AEREOS ... - ICAO

Parte II - Explotadores de servicios aéreosManual del Inspector de Operaciones SRVSOPVolumen II – Administración técnica de los explotadores de servicios aéreosCapítulo 3 – Programas de instrucción y calificación de tripulantes de vueloFigura 3-17 - Horas de instrucción de vuelo programadas para las categorías inicial nuevoempleado e inicial en equipo nuevo del LAR 121Grupo deavionesGrupo I(alternativos)Grupo I(turbohélices)Grupo II(turborreactores)Inicial nuevoempleadoInicial en equiponuevoPIC SIC FM PIC SIC FM24 24 24 24 24 2424 24 24 24 24 2432 32 32 32 32 32Nota.- De acuerdo con la tabla de la Figura 3-17 para el Grupo II (turborreactores) en las categorías de inicial nuevoempleado e inicial en equipo nuevo, tanto el PIC como el SIC deberán cumplir ocho períodos de instrucción (32 ÷ 4 = 8períodos) y cada piloto deberá manipular los controles dieciséis horas cada uno (32 ÷ 2 = 16 horas). En el caso de los FM,estos deberán cumplir el total de períodos y de horas establecidas. El POI deberá alentar al solicitante o explotador que todainstrucción de vuelo inicial o periódica sea efectuada por una tripulación completa y no en forma individual. En esta tabla no secontemplan las cuatro horas de la verificación de la competencia (un período) y las cuatro horas de instrucción de vueloorientada a las líneas aéreas (LOFT) (dos períodos).5.3 Cuando la instrucción de vuelo es conducida en un simulador de vuelo o en undispositivo de instrucción de vuelo, es aceptable y preferible desarrollar el segmento de instrucciónde vuelo de manera que dos pilotos puedan ser entrenados durante un período de instrucción. Estoincluye la instrucción de un PIC y SIC, dos PIC o dos SIC al mismo tiempo. Durante este tipo deinstrucción, un piloto (piloto A) manipula los controles de la aeronave “piloto que vuela” (PF) mientrasel otro piloto (piloto B) ejecuta las responsabilidades del “piloto que no vuela” (PNF) la aeronave.Durante el mismo período de instrucción, los pilotos deberán cambiar de funciones a las dos horasde instrucción, a fin de completar cada uno el 50% de las horas de adiestramiento establecidas encada período (4 horas). El piloto B manipula los controles (PF), y el piloto A ejecuta lasresponsabilidades del PNF. Las responsabilidades del PNF normalmente están incluidas en losmanuales de operación de la aeronave del explotador y/o en el documento de maniobras yprocedimientos. Estas responsabilidades incluyen deberes normales, no normales y de emergencia(que son ejecutados por el PNF) y las actividades de participación de la tripulación [conceptos deadministración de los recursos de la tripulación (CRM)] utilizados por el explotador. Ambos pilotosestán recibiendo instrucción esencial “concepto-tripulación” a través de la sesión de instrucción. Porlo tanto, las horas de instrucción totales realizadas durante la sesión de instrucción pueden seracreditadas a cada piloto participante. Por ejemplo, si un PIC y un SIC participan en una sesión de 4horas en un simulador de vuelo, ambos pilotos recibirían un crédito de instrucción de cuatro horas.Este método de horas de instrucción acreditadas es válido solo cuando ambos pilotos estudiantesmanipulan los controles por aproximadamente la misma cantidad de tiempo, es decir dos horas cadauno. Este método para acreditar las horas de instrucción no es válido cuando el instructor estáproporcionando instrucción y también está ocupando uno de los asientos de piloto del simulador devuelo, del dispositivo de instrucción de vuelo, o de la aeronave.5.4 Las sesiones de instrucción LOFT; ya sean de calificación o periódica deberían estarbasadas en por lo menos cuatro horas de la actividad total de la instrucción del tripulante de vuelo.Todos los miembros de la tripulación de vuelo quienes participan en una sesión de instrucción LOFTson acreditados con 4 horas de tiempo de instrucción, como sigue:a) Dos tripulantes.- Una composición de tripulantes de vuelo apropiada es vital para el conceptode instrucción LOFT. Prácticas de programación aceptables y permisos de sustitución de latripulación difieren en el LOFT periódico y en el LOFT de calificación. Cuando la tripulación devuelo está formada de dos tripulantes PIC o dos tripulantes SIC, ambos pilotos deberían recibirun crédito total de cuatro horas, siempre que las siguientes condiciones sean cumplidas:Primera edición PII-VII-C3-46 31/12/2012