PARTE II – EXPLOTADORES DE SERVICIOS AEREOS ... - ICAO

Parte II - Explotadores de servicios aéreosManual del Inspector de Operaciones SRVSOPVolumen II – Administración técnica de los explotadores de servicios aéreosCapítulo 3 – Programas de instrucción y calificación de tripulantes de vueloa) Aeronave en general.- Los elementos típicos incluyen una revisión global de la aeronavebásica, tal como dimensiones, radios de giro, esquemas de los paneles, configuraciones de lacabina de pilotaje y de pasajeros y otros sistemas mayores y componentes o accesorios.b) Plantas de poder.- Los elementos típicos incluyen una descripción básica del motor,regímenes del empuje del motor, componentes del motor tales como: accesorios, encendido,aceite, control de combustible, hidráulico y características del sangrado del aire.c) Eléctrico.- Los elementos típicos deberían incluir elementos que identifiquen aquellas fuentesde poder de la aeronave incluyendo generadores impulsados por el motor, generador APU yenergía externa. Los otros elementos incluyen barras eléctricas y componentes relacionadostales como disyuntores, fusibles, batería de la aeronave, y otros sistemas de energía alterna,si es aplicable.d) Hidráulico.- Algunos elementos típicos son los tanques de líquido hidráulico, bombas,acumuladores; los medios de conducción del fluido hidráulico a través de filtros, válvulas deverificación, interconectores, actuadores asociados y componentes operados eléctricamente.e) Combustible.- Los elementos incluyen el sistema del tanque de combustible (ubicación ycantidades), bombas eléctricas, bombas de empuje, válvulas del sistema, alimentacióncruzada, indicadores de cantidad y procedimientos (si es aplicable) para vaciar el combustible.f) Neumático.- Los elementos típicos incluyen fuentes del aire de sangrado (tales como motores,APU, o aire externo), medios de conducción del aire, ventilación y control del sangradoasociado a las válvulas, conductos, cámaras y mecanismos limitantes de temperatura ypresión.g) Aire acondicionado y presurización.- Los elementos típicos incluyen calentadores, conjuntosde aire acondicionado, ventiladores y otros mecanismos de control ambiental. Loscomponentes del sistema de presurización incluyen elementos tales como válvulas deliberación de la presión negativa y de flujo (outflow) asociadas con los controles depresurización manual, de reserva, automáticos y anunciadores.h) Controles de vuelo.- Los elementos correspondientes a controles de vuelo incluyen: controlesprimarios (mecanismos de derrape, cabeceo y roleo) y controles secundarios (mecanismos deborde de salida y de borde de ataque, mecanismos de flaps, estabilización y amortiguación).Los elementos que indican el mecanismo de actuación (directo/indirecto o fly-by-wire)deberían ser incluidos así como también los mecanismos de redundancia aplicables.i) Tren de aterrizaje.- Los elementos típicos deberían incluir el mecanismo de extensión yretracción del tren de aterrizaje incluyendo la secuencia operativa de los amortiguadores,puertas y mecanismos de cierre y los sistemas de freno y anti-derrape, si es aplicable. Otroselementos son el de dirección (steering), distribución del tren de aterrizaje, sensores deaire/tierra, indicadores visuales del tren de aterrizaje en la posición extendida.j) Protección contra el hielo y la lluvia.- Los elementos deberían incluir sistemas de eliminaciónde lluvia y cada sistema antihielo y/o deshielo que previene o elimina la formación de hielo dela superficie aerodinámica, controles de vuelo, motores, tomas pitot y estáticas, salidas delíquidos, ventanas de la cabina del piloto y estructuras de la aeronave. Otros elementosdeberían incluir componentes del sistema tales como válvulas neumáticas/eléctricas,sensores, conductos, elementos eléctricos, o mecanismos neumáticos.k) Equipo y mobiliario.- Los elementos típicos son las salidas de la aeronave, cocinas, sistemasde agua y desechos, baños, áreas de carga, asientos de pasajeros y tripulantes,Primera edición PII-VII-C3-34 31/12/2012