El Cayenne

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Lo hemos abordado todo. Sólo la insignia Porsche a quedado a salvo. El Cayenne. 16 · El Cayenne | Cayenne
Es necesario evolucionar. Cam biar la forma de hacer las cosas. Sabiendo siempre de donde se procede, para permencer fiel a uno mismo. Así que hemos conservado la idea Cayenne. Y hemos continuado impulsándola: el Cayenne es más ligero – según el equipamiento hasta 165 kg1) – y, por tanto, más deportivo, más confortable, más próximo a la carretera. Sin perder por ello las cualidades necesarias sobre el campo. El poderoso motor atmosférico V6 de 3,6 litros con inyección directa de gasolina (Direct Fuel Injection – DFI, pág. 38), reglaje variable de los árboles de levas de admisión y de escape, así como un sistema de admisión con sobrealimentación por tubo oscilante de longitud variable proporciona una potencia extraordinaria con un reducido consumo. En otras palabras, hemos incrementado la potencia y, al mismo tiempo, hemos disminuido notablemente el peso, el consumo y las emisiones de CO . El resulta 2 do: un par motor máximo de 400 Nm, 220 kW (300 CV), una velocidad máxima de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Con un consumo menor en un 20 % y unas emisiones de CO reducidas también en 2 un 20 %. 1), 2) El Porsche Traction Management (PTM, pág. 44) traslada la potencia a la calzada. Está compuesto por una tracción total activa con un embrague multidisco activo de regulación electrónica, el diferencial automático de freno (ABD) y el control de tracción (ASR). Juntos proporcionan una distribución ideal de la fuerza entre las 4 ruedas. Ya sea en largas rectas como en curvas cerradas o sobre firmes con diferentes valores de fricción, el PTM ofrece una elevada dinámica con una progresión excelente. Toda esta fuerza es trasladada al asfalto por medio de una caja de cambios manual de 6 velocidades de escalonamiento deportivo (pág. 42). Además de las llantas Cayenne de 18 pulgadas y del sobredimensionado sistema de frenos, el Cayenne puede equipar opcio nalmente el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB, pág. 64). Para unas prestaciones de freno todavía mejores. Otra ventaja que lleva aparejada es el ahorro de peso de alrededor del 50 % con respecto a los discos de freno de fundición gris de dimensiones equiparables. El extenso equipamiento de serie está compuesto, entre otros elementos, por los siguientes: asientos con secciones de cuero, sistema automático de climatización, el sistema de audio CDR31 con pantalla táctil, un control de velocidad y un asistente automático de alumbrado, que enciende automáticamente las luces al oscurecer. En pocas palabras, una mayor deportividad y una aptitud ilimitada para la vida diaria, típicamente Porsche. Pero probablemente usted tampoco hubiera esperado otra cosa. 1) En comparación con el modelo predecesor. 2) Los datos se han determinado según el método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial. El Cayenne | Cayenne · 17
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