El Cayenne

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Menor peso, menor consumo, menores emisiones. A algo había que renunciar. El Cayenne Turbo. 24 · El Cayenne | Cayenne Turbo
Menor sofisticación emparejada con unas notables mejoras: menor consumo con unos mejo res valores de aceleración. Sin necesidad de grandes aspa vientos. Turbo, por supuesto. Una notable mejora: el sonido que brota de las 2 salidas de escape deportivas dobles. Generado por los 368 kW (500 CV) de un motor biturbo de 8 cilindros en V y 4,8 litros con inyección directa de gasolina (DFI, pág. 38), 278 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Con un par motor máximo de 700 Nm. Y – una mejora aún más relevante – tam bién aquí hemos logrado descen der el consumo en un 23 % y las emisiones de CO en un 25 %. 1), 2) 2 No en vano gracias a un ahorro de peso de 185 kg1) . El Porsche Traction Management (PTM, pág. 44) proporciona una elevada tracción y una gran seguridad de circulación. El contacto con la calzada corre a cargo de las llantas Cayenne Turbo de 19 pulgadas. El chasis del Cayenne Turbo dispone de serie de una suspensión neumática con regu lación de nivel y ajuste de la altura, con el siste ma Porsche Active Suspension Management (PASM, pág. 51). Este sistema de reglaje electrónico del sistema de amor tiguadores regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para una mayor seguridad de circulación y más agilidad. Y al mismo tiempo con un gran confort. Que prosigue en el interior del Cayenne Turbo. Son de serie, entre otros, el equipamiento de cuero en curso liso, la galería interior del techo en Alcántara y la columna de dirección de ajuste eléctrico. Y además, también de serie: el sistema de sonido envolvente BOSE ® , el Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación, los asientos deportivos adaptables con paquete de memoria confort (18 vías), el sistema de control de presión de neumáticos (RDK, pág. 57), un asistente de alumbrado y r etrovisores exteriores e interior con dispositivo antideslumbrante automático. Un indicio: faros BiXenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS, pág. 61), un cúpula notablemente pronunciada y grandes tomas de aire predominan en el frontal. Aquí reposa la fuerza. Cuando lo hace. Como puede ver, tampoco en el Cayenne Turbo hemos sacudi do los cimientos: un elevado espectro de rendimiento y alta eficiencia sin renunciar al confort. Y a decir verdad, ¿no es una buena mejora no tener que renun ciar precisamente a eso? 1) En comparación con el modelo predecesor. 2) Los datos se han determinado según el método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial. El Cayenne, | Cayenne Turbo · 25
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