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Los sistemas que normalmente<br />
dependen de la potencia motriz<br />
del motor de combustión interna,<br />
es decir, el sistema automático<br />
de climatización, la dirección<br />
asistida y el servofreno, funcionan<br />
de forma estrictamente eléctrica<br />
en el <strong>Cayenne</strong> S Hybrid. De este<br />
modo su funcionamiento es<br />
independiente de la potencia del<br />
motor de combustión interna y,<br />
en consecuencia, se encuentran<br />
también disponibles al circular<br />
en modalidad estrictamente eléctrica<br />
o en la navegación a vela<br />
con el motor de combustión interna<br />
apagado.<br />
En resumidas cuentas, sobre la<br />
base de un hexacilíndrico, el<br />
<strong>Cayenne</strong> S Hybrid presenta los<br />
valores de aceleración de un<br />
octocilíndrico, con un consumo<br />
mucho menor. ¿Le sigue pareciendo<br />
asombroso que hayamos<br />
abierto caminos nuevos en materia<br />
de hibridación?<br />
Potencia (kW)<br />
420 700<br />
390<br />
650<br />
360 580 Nm<br />
600<br />
330<br />
550<br />
300<br />
279 kW (380 CV)<br />
500<br />
270<br />
450<br />
240<br />
400<br />
210<br />
350<br />
180<br />
300<br />
150<br />
250<br />
120<br />
200<br />
90<br />
150<br />
60<br />
100<br />
30<br />
50<br />
0<br />
0<br />
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500<br />
Revoluciones (rpm)<br />
Sistema global del <strong>Cayenne</strong> S Hybrid<br />
Motor de combustión interna del <strong>Cayenne</strong> S Hybrid<br />
Motor eléctrico del <strong>Cayenne</strong> S Hybrid<br />
Indicación del PCM de la gestión energética al circular en modalidad estrictamente eléctrica<br />
Par motor (Nm)<br />
Propulsores y chasis | Motores · 31
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