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<strong>El</strong> motor eléctrico suministra a<br />
288 voltios una potencia máxima<br />
de 34 kW (47 CV). Las ventajas<br />
del motor síncrono concebido<br />
como motor de rotor interior:<br />
unas dimensiones extremadamente<br />
compactas y un alto grado<br />
de eficacia. Además, hace de motor<br />
de arranque y de alternador.<br />
La potencia total de ambos pro<br />
pulsores es de 279 kW (380 CV).<br />
Par motor máximo: 580 Nm. En<br />
cuanto a la aceleración: de 0 a<br />
100 km/h en sólo 6,5 segundos.<br />
Datos de acele ración que en<br />
realidad se corresponderían más<br />
bien con un octocilíndrico. Y ello<br />
con un consumo inferior a los<br />
8,2 litros según el ciclo UE. 1)<br />
En el híbrido ParallelFull el motor<br />
eléctrico está integrado directa<br />
mente en la cadena cinemática.<br />
<strong>El</strong> módulo híbrido está alojado<br />
entre la caja de cambios y el<br />
motor de combustión interna.<br />
<strong>El</strong> motor de combustión interna<br />
se acopla o desacopla de la<br />
c adena cinemática por medio<br />
de un embrague separador espe<br />
cialmente desarrollado al efecto.<br />
La gestión electrónica del motor<br />
recibe toda la información sobre<br />
circulación y energía, y gestiona<br />
óptimamente ambas propulsiones<br />
con arreglo a la situación de<br />
circulación. Desacopla o acopla<br />
el motor de combustión interna.<br />
Gracias a la rápida mecánica del<br />
embrague separador y al motor<br />
de combustión interna de arranque<br />
igual mente rápido, el con<br />
ductor no se entera práctica<br />
mente de nada. Con una acelera<br />
ción moderada, el motor eléctrico<br />
puede desplazar el coche<br />
por sí mismo circulando de forma<br />
estrictamente eléctrica. Por<br />
ejemplo, para atravesar una zona<br />
residencial circulando de forma<br />
Híbrido ParallelFull<br />
silenciosa. No obstante, también<br />
puede proporcionar un impulso<br />
adicional secundario. Para una<br />
aceleración más deportiva.<br />
<strong>El</strong> concepto de híbrido Parallel<br />
Full pone de manifiesto sus ventajas<br />
también a altas velocidades.<br />
En los tramos sin potencia<br />
motriz el motor de combustión<br />
interna se desacopla automáticamente<br />
de la cadena cinemática<br />
y se apaga: el <strong>Cayenne</strong> S Hybrid<br />
entra entonces en modalidad de<br />
navegación a vela. Desaparece<br />
el par de arrastre del motor con<br />
su intenso efecto de freno, con lo<br />
que se incrementa la eficiencia a<br />
velocidades de hasta 156 km/h.<br />
1) Los datos se han determinado según el método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de<br />
Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven<br />
exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada<br />
sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.<br />
Propulsores y chasis | Motores · 29
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