AlumnosDía 1:Datos <strong>de</strong>l recorridoEl atacama solar Challenge recorre 1.060km en total para ambas categorías. Deellos, a los competidores <strong>de</strong> la Ruta solarse les cronometrará 436,6 km, mientrasque a los <strong>de</strong>l Desafío solar atacama803,6 km. Debido a la dificultad <strong>de</strong>l camino,en los tramos no cronometrados, losvehículos podrán ser remolcados, a excepción<strong>de</strong> los Tramos Especiales en queno se contabilizará el tiempo, pero tampocoexistirá ayuda. a<strong>de</strong>más, cada jornadacuenta con tres puntos <strong>de</strong> control <strong>de</strong>10 minutos <strong>de</strong> duración, en los cuales se<strong>de</strong>tendrá el tiempo tomado en la carrera:La Ruta solar tiene la obligación <strong>de</strong> <strong>de</strong>tenerseen cada punto, en tanto el Desafíosolar solo obliga a <strong>de</strong>tenerse en el tercerpunto <strong>de</strong> control.IquiqueHumberstoneDía 1AntofagastaDía 2CalamaDía 3Largada, Humberstone 8:30 hrs.Fin, antofagasta 17:30 hrs.456,5 kmDía 2:Largada, Antofagasta 8:00 hrs.Fin, Calama 17:00 hrs.214,5 kmDía 3:Largada, Calama 8:00 hrs.Fin, Iquique 17:00 hrs.388,3 kmaviso postgrados.pdf 1 16-09-11 11:58 ´ ´
Integrantes <strong>de</strong>l equipo Eolian 2 en la presentación <strong>de</strong>l prototipo que se realizó en marzo.Por andrea Dávalos o.Eolian 2011,la nueva generaciónLlenos <strong>de</strong> energía y trabajandoa toda máquina está el equipoEolian <strong>de</strong> la <strong>Facultad</strong> <strong>de</strong> <strong>Ciencias</strong>Físicas y Matemáticas (FCFM) <strong>de</strong>la U. <strong>de</strong> Chile que actualmentese encuentra en proceso <strong>de</strong>construcción <strong>de</strong> la segundaversión <strong>de</strong>l auto solar que hacecuatro años obtuvo el 14° lugaren la World solar Challenge <strong>de</strong>australia la competencia <strong>de</strong>autos solares más gran<strong>de</strong> <strong>de</strong>lmundo. Y es que hoy el <strong>de</strong>safíoes mucho mayor. Con un equiporenovado, la nueva generaciónEolian, compuesta por alumnos<strong>de</strong> distintas unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la Casa<strong>de</strong> Bello, se propuso optimizarlas marcas <strong>de</strong> su antecesor y,por qué no, figurar entre losmejores <strong>de</strong>l mundo.Corría octubre <strong>de</strong>l 2010 y un grupo<strong>de</strong> alumnos <strong>de</strong> la FCFM <strong>de</strong>cidióretomar <strong>de</strong> una vez por todasuno <strong>de</strong> los proyectos más exitosos que sehan realizado en materia energética enla Universidad <strong>de</strong> Chile. Eolian, el famosoauto solar que se construyó en 2007 yque clasificó como único latinoamericanoen la competencia <strong>de</strong> autos solares <strong>de</strong>australia, que a<strong>de</strong>más llegó en el puesto14 frente a una veintena <strong>de</strong> vehículos,muchos <strong>de</strong> ellos que llevaban años compitiendoen las gran<strong>de</strong>s ligas, se estabaconvirtiendo solo en un bonito recuerdo.Entonces, impulsados por el académico<strong>de</strong>l Departamento <strong>de</strong> Ingeniería EléctricaRodrigo Palma, una nueva generación <strong>de</strong>estudiantes <strong>de</strong> la FCFM retomó la i<strong>de</strong>a <strong>de</strong>crear un auto solar que superara las marcas<strong>de</strong> su antecesor.Fue así como a través <strong>de</strong> contactos y avisosen distintos <strong>de</strong>partamentos comenzóa reunirse lo que hoy es el grupo que trabajaen el proyecto solar. Compuesto por40 alumnos, el equipo no tenía tiempoque per<strong>de</strong>r. se dividieron en cuatro áreas:mecánica, eléctrica, diseño industrial ylogística. Tal como la vez anterior, lograronsumar a la <strong>Facultad</strong> <strong>de</strong> arquitecturaa través <strong>de</strong> estudiantes <strong>de</strong> la carrera <strong>de</strong>Diseño, asunto vital para el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>lnuevo proyecto.Con el grupo armado, comenzó la planificación.Para Ignacio Polanco, estudiante<strong>de</strong> eléctrica y capitán <strong>de</strong>l equipoEolian 2, la i<strong>de</strong>a <strong>de</strong> retomar el proyectoera crear un auto solar nuevo tomandola experiencia <strong>de</strong>l antiguo. “Nosotros nospusimos tres metas: primero, reducir elpeso <strong>de</strong>l auto. El Eolian <strong>de</strong>l 2007 pesa alre<strong>de</strong>dor<strong>de</strong> 260 kg, sin piloto. Nosotrosqueremos que pese no más <strong>de</strong> 180 kg.segundo, aumentar la robustez eléctricay la eficiencia. La primera versión tuvomuchas fallas eléctricas y eso mermó lavelocidad promedio y, por en<strong>de</strong>, el resultado.Y, por último, intentar obtener másrecursos económicos y a tiempo. Granparte <strong>de</strong> los problemas <strong>de</strong>l 2007 se produjeronporque muchos recursos llegaron47
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