Revista 55 - Aproin

37 • Ap r o i nprotegidos (Berbés, Bouzas, etc.).En cuanto a la “Articulación con elnorte de Portugal”, especifica que laEurorregión Galicia-Norte de Portugal,con una superficie de 51.000 Km 2(mayor que Dinamarca o Suiza) aparececomo una de las grandes oportunidadespara crear un ámbito de centralidad ydesarrollo en el noroeste peninsular, conuna población cercana a los 6.400.000habitantes (mas que Irlanda, Noruega oDinamarca), concentrados en un sistemalineal de ciudades a lo largo de la faejede Portugal (Lisboa-Oporto) con eleje gallego hasta Ferrol, olvidándose desu conexión con la Cornisa Cantábricacomo camino del norte hacia Europa.En cuanto al sistema portuario entiendeque tiene también una gran incidenciaen la articulación urbanísticay en la competitividad económica delterritorio, siendo necesario planificarlas estructuras portuarias con criteriosde cooperación y complementariedad,sin especificar cuales son las directricespara llegar a ese objetivo, aunque indiqueque los nuevos puertos exterioresen Ferrol y La Coruña, o las actuacionesen el puerto de Vigo son operacionesesenciales para la economía regional yrepresentan, además, excelentes oportunidadespara repensar l diseño de larrollos a lo largo de la costa, a aquelloscasos de usos de interés general quenecesariamente deban localizarse juntoal mar, lo que resulta un tremendotopicazo, si no viene acompañado deuna mayor profundización en los ámbitosde protección, y en compaginarlos objetivos con la necesaria proteccióndel fomento del turismo, de regularel feísmo (ocasión perdida), dandolas claves del crecimiento compatible yde las pautas estéticas a seguir. En sulugar pretende potenciar los puertostradicionales, alrededor de los cualespretende concentrar los procesos decrecimiento, lo que parece un enormeerror, salvo que se especifique lo que seentiende por “puertos tradicionales”,lugares que generalmente suelen estarUna vez mas, no se puedendejar las cosas serias,únicamente en manos de lospolíticos y sus “expertos”asesores, generalmente conmuy buenas intenciones perocon reducida experiencia ydirectrices muy politizadas,sin contar con losverdaderos profesionalesque conocen perfectamentelas necesidades y la formacorrecta de afrontarlas parallegar a buen fin.relación de estas ciudades con el mar.Finalmente en cuanto al sistema aeroportuario,se limita a decir que Galicianecesita un sistema aeroportuario eficaz(¡). Pobrísima declaración de intencionespara tan importante capítulo.Refiriéndose al “Litoral”, comienzapor indicar que Galicia, con una longitudde costa de 1.500 Km. es la ComunidadAutónoma española con la fachadalitoral más extensa. En cuanto a lapreservación del frente costero, entiendeque hay que limitar los nuevos desanuevascarreteras, aumentar el atractivode la vida ciudadana, usar la energíade forma más eficiente, y reducir lacontaminación. Se pretende proteger elpatrimonio natural y cultural y afianzarel protagonismo exterior de Galicia.En cuanto al “Sistema de Asentamientos”:Cara a un sistema urbanopolicéntrico”, especifica que uno delos retos centrales para el futuro deGalicia es articular coherentementelos territorios metropolitanos emergentesen torno a La Coruña-Ferrol yVigo-Pontevedra. El fenómeno urbanomás relevante de finales del siglo XX yde los inicios de este nuevo siglo a nivelinternacional es la emergencia delos Espacios metropolitanos y de lasciudades región como realidad económicay funcional nueva. El espaciometropolitano Vigo-Pontevedra destacacomo un nudo fundamental en lasestrategias de integración de Galiciacon el sistema de ciudades de Portugalocupando una posición central de laEurorregión que permitirá a este espacioasumir un creciente protagonismoen esta nueva estructura territorial.En el capítulo de “las infraestructuras”,dice que en el caso de Galicia esesencial conectarla en Alta Velocidadcon Madrid y, sobre todo, integrar el