Revista del Consejo Colombiano de Seguridad

P r o t e c c i ó n & S e g u r i d a dmarzo / abril 2011Según un informe de FesvialAccidentes de tránsito con vehículos pesadosmás frecuentes son por distracción14La Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial),Fundación Rose de la Caja Mediterráneo y AbertisAutopistas elaboraron el informe ‘Siniestralidad deltransporte pesado en España’, junto con la colaboraciónde Scania, en el que se evidencia que el 36,7% de accidentescon vehículos pesadosfue por distracción.El objetivo básico del estudio fueinvestigar los factores y causasde los accidentes con víctimasen los que está involucrado unvehículo de >3500 Kg. Se analizaronlos siniestros en relacióna distintas variables: perfil delconductor, características delvehículo, causa del accidente,situación espacio-temporal, tiposde vía, consecuencias de losaccidentes, entre otros.Desde esta perspectiva, esteestudio es el primero que se hadesarrollado en España. Para surealización se partió de las basesde datos oficiales de accidentesde la Dirección General de Tránsitoy el Ministerio de Fomento.Se investigaron todos los accidentescon víctimas en los queestuvo involucrado un vehículode >3500 Kg. durante el periodo foto: Photos.com2004-2009. En este espacio de tiempo se produjeron29.447 accidentes con víctimas de vehículos de >3.500Kg. con un total de 44.614 víctimas.Entre el 2004-2009, hubo 32 accidentes por cada 10.000vehículos, mientras que en el caso de los vehículos de>3500 Kg., esta tasa sube a 128 accidentes, por cada10.000 vehículos. No obstante, este dato viene relativizadopor el número de kilómetros/año que recorren losvehículos pesados: unas siete veces más que el resto.la seguridad en el mundoLa evolución de la seguridad del transporte pesado espositiva ya que entre los años 2004-2009 la siniestralidad,el número de accidentes con víctimas y la gravedad delos siniestros ha disminuido de manera importante y enmayor proporción que en el resto de los vehículos.El perfil de los vehículos accidentadosde >3.500 Kg. hansido camiones sin remolque, conuna antigüedad media de 5 a 10años. En relación con el perfilde los conductores, la franja deedad más común del conductoraccidentado se encuentra entrelos 30 y los 45 años (47.3%). Enlos accidentes de conductoresjóvenes, la velocidad aparececomo principal factor desencadenantedel siniestro. La distracciónse produce en mayormedida en los conductores de40 a 49 años, y los mayores de50 son los que tienen más accidentespor ‘otras infracciones’,lo que coincide con un mayordesconocimiento de la norma.Los factores que originan más accidentesde vehículos de >3500Kg. son la distracción con un36,7% y las infracciones engeneral con un 33,1%, siendo lavelocidad inadecuada, causantedel 15% de los siniestros con víctimas. Existen diferenciasen estos factores según la edad del conductor.En lo que se refiere a los tipos de vías donde se produjeronun mayor número de accidentes, se ha comprobadoque más de la mitad (el 52%), ocurrieron en una víaconvencional, seguidos de las autovías con 24,8% yde autopistas con 7,7%.Fuente: Fesvial q