Revista del Consejo Colombiano de Seguridad

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P r o t e c c i ó n & S e g u r i d a dmarzo / abril 2011Los vehículos se componen de muchísimas partes. Varias de ellas están sometidas a un gran esfuerzoy desgaste, por lo que requieren inspecciones y mantenimiento más estricto que las demás.foto: Photos.com68• Puertas, bisagras, cerraduras y candados.• Estacas, cuando aplique.• Estructura en buen estado y bien colocada.• Carpa y amarres.• Revisar el motor, verificando:• Niveles de líquidos, incluyendo aceite del motor,hidráulico y líquido de frenos, cuando aplique.• Manchas sospechosas.• Correas y conexiones eléctricas.• Cabina del camión.• Documentos.• Puertas y vidrios.• Indicadores del tablero.• Espejos.• Limpia-parabrisas.• Asiento.Inspección antes de cada cargaEl conductor y el generador de la carga deben hacer unainspección del vehículo, similar a la inspección indicada enla sección anterior, para asegurar que todos los elementos,partes y equipos críticos continúan en su sitio y funcionandocorrectamente. Además, esa inspección debe identificar:• Tanque o bodegas totalmente vacías y adecuadamentelimpias (según el tipo de producto a cargar).• Documentos de seguridad disponibles y en regla.Inspección periódicaEsta inspección está regulada principalmente por las recomendacionesdel fabricante, requerimientos contractuales.Se basa en criterios de distancia recorrida y tiemposde operación. A manera de ejemplo podemos citar:• El aceite y filtros deben ser cambiados cada 5.000 a10.000 kilómetros.• Los frenos deben ser revisados cada 10.000 kilómetros.• Los extintores deben ser inspeccionados en detallecada mes y recargados cada año.• Los elementos de emergencias (kit de emergencias ybotiquín) deben ser revisados en detalle cada mes.• Cualquier otra irregularidad que se presente desde unavez, hasta frecuentemente.seguridad industrialLa frecuencia de inspecciones periódicas puede serafectada por las condiciones de trabajo del vehículo yel estado en que se encuentren las partes durante cadainspección. El cambio de frecuencias debe hacerse concuidado, aplicando un criterio responsable que permitamantener la seguridad, al tiempo que se reducen loscostos relacionados con cambiar partes que están enbuen estado. Por ejemplo:• Un camión sometido a viajes por carreteras en malestado podrá requerir reparaciones más frecuentes dellantas, suspensiones, o cualquier otra parte.• Si en las inspecciones se encuentra que las bateríasestán en buen estado, puede alargarse la frecuenciade inspecciones detalladas.Después de las inspecciones, ¿qué hacer con los resultadosque estas arrojen?Lo más importante de las inspecciones es actuar. Nosirve de mucho detectar los problemas, si continuamosconviviendo con ellos. La empresa debe implantar unprograma para reparar las fallas detectadas en la mayorbrevedad de tiempo posible.Hay problemas que podrán repararse muy fácilmente,como reemplazar un bombillo fundido o ajustar unaválvula floja. Pero hay otros que requerirán una planificacióny organización más detallada. Claro, sin arriesgarla seguridad del conductor, el vehículo y la carga.El procedimiento de inspección debe identificar quétipo de fallas obligarán a sacar del servicio el vehículoinmediatamente y cuáles permitirán continuar el viajehasta la próxima llegada al taller autorizado.Se recomienda, de manera importante, utilizar talleresconfiables y repuestos, partes y combustibles de buenacalidad. En nuestro medio se acostumbra a usar talleresbaratos y comprar repuestos de baja calidad, o inclusopartes de segunda; esto no solo encarece el mantenimiento,al aumentar el tiempo perdido en talleres, sinoque aumenta el riesgo de varadas y accidentes.q
Por: Harol Janson Callejas AnaMaría Ruiz ManotasTrabajo de GradoEspecialización Tecnológicaen Prevención de RiesgosLaboralesEscuela Superior de CienciasEmpresarialesConsejo Colombiano deSeguridad2010Bogotá, Colombiamarzo / abril 2011Diseñar y validar un programa de capacitaciónSeguridad industrial y salud ocupacionalen el sector minero carbonífero – minassubterráneasP r o t e c c i ó n & S e g u r i d a dResumenEn este documento se presenta la investigaciónrealizada en el sector minero carbonífero minas-subterráneas,que dio como resultado elprograma de salud ocupacional y las cartillasdenominadas ‘líder minero’, que pretenden laadquisición de normas de minimización delos factores de riesgo, basados en el contextolaboral y social del trabajador del sector.Esta investigación se desarrolló mediante visitasde campo, para detectar las necesidadesde capacitación y los hechos observables queson generadores de causas por las cuales lostrabajadores no ejecutan con éxito sus labores,o incurren en accidentes. Con la elaboración deuna matriz de vulnerabilidad, se identificaron losfactores de riesgo a los que están expuestos.69Concluye indicando que es importante señalarque un programa de capacitación de seguridadindustrial y salud ocupacional en el sector minerocarbonífero – minas subterráneas, es unaestrategia de prevención y promoción, ya quees una actividad planeada, basada en necesidadesreales de la empresa, orientada haciaun cambio en los conocimientos, habilidadesy actitudes de los empleados, ayudando a preservary mejorar la seguridad de los trabajadoresy las cuestiones propias de la salud, pues tieneen cuenta aspectos tan importantes como lascondiciones del trabajo, el trato del ser humanode manera integral, recordando que las personas,cuando trabajan, están inexorablementeinmersas en un conjunto de situaciones vivencialesy de factores laborales que interactúansimultáneamente sobre ellas.Palabras claves:Minas de carbón, explotación minera,accidente de trabajo, salud ocupacionaly capacitación.IntroducciónLa minería subterránea para la extracción del carbón seconsidera como una actividad de alto riesgo, por lo cualla Organización Mundial de la Salud (OMS), la catalogaen la clase V, dando el máximo puntaje de valoracióndel riesgo a esta actividad económica. Los mineros estánexpuestos a diferentes factores de riesgo como: agentesquímicos, físicos, ruido, material particulado, riesgosergonómicos, psicosociales, biológicos, entre otros, loque genera una mayor probabilidad de accidentes detrabajo y enfermedades de origen profesional.Por ello, el propósito primordial de este trabajo de investigaciónfue diseñar y validar un programa de capacitaciónen seguridad industrial y salud ocupacional, con el finde generar prácticas de autocuidado como una estrategiade prevención y promoción para preservar o mejorar laseguridad de los trabajadores de minas subterráneas. Parafoto: Photos.comseguridad industrial
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