Anuario - Metro de Santiago

e) Expreso Línea 4: Una de las medidas másnovedosas fue la habilitación de un sistema expresoen los horarios de punta de la Línea 4, una de lasde mayor demanda. En el tramo Plaza Puente Alto- Tobalaba, en horario AM y el mismo tramo ensentido inverso en horario PM, los trenes tienen dosrutas. En cada una de ellas, los trenes se detienen enforma alternada en las estaciones, lo que determinauna disminución de casi cinco minutos en el tiempode viaje y un aumento de oferta en la vía.«Una de las medidasmás novedosas fuela habilitación de unsistema expreso en laLínea 4. Los pasajeroslo han valoradopositivamente yfue premiado porla Sociedad Chilenade Ingeniería deTransporte como laMejor Intervencióndel Sistema deTransporte».memoriaanualmetro s.a.032.033.Los pasajeros, que rápidamente comprendieronel uso de esta modalidad, han valorado en formapositiva este sistema que, en el mes de octubre y enel marco del XIII Congreso Chileno de Ingeniería deTransporte, fue premiado por la Sociedad Chilena deIngeniería de Transporte como la Mejor Intervencióndel Sistema de Transporte.f) Campaña de comunicación:Para contribuir al buen uso delservicio y mejorar la comprensióndel Transantiago, Metro realizó unaimportante ofensiva comunicacional.Se distribuyeron 15 millones depiezas de información, de las cualesnueve millones eran planos, ya seade entorno de estaciones como decombinación con buses. Además, sedispusieron indicadores públicos degestión en el sitio web de Metro -condatos como afluencia y densidad, entreotros- y se mejoró la señalética detodas las estaciones.g) Desarrollo de infraestructura: Seiniciaron mejoras estructurales en lasestaciones de mayor demanda, comola instalación de una nueva escaladestinada a mejorar la combinaciónentre la Línea 4 y la Línea 1 en laestación Tobalaba. En la estaciónVicuña Mackenna se realiza un nuevotúnel de trasbordoentre las Líneas 4 y4A, una nueva escalade combinación y laampliación del andénponiente de la Línea4A. A esto se suman lostrabajos de ampliaciónde los andenes oriente yponiente en la estaciónLos Héroes, con elobjetivo de mejorar laseguridad y facilitar eltránsito expedito.h) Nuevas fórmulas de mantenimiento: El aumentode la demanda significó también la modificaciónde los horarios de mantención de los trenes y lanecesidad de aumentar la capacidad de respuestaante dificultades técnicas. Ante ello, se establecieronhorarios nocturnos para el trabajo en talleres, secrearon cinco nuevas áreas de reparación en la red,se desarrollaron sistemas de asistencia técnica enlas principales estaciones, de manera de agilizar larespuesta, y se potenció el llamado mantenimientopredictivo, es decir, anticiparse a las fallas en la redy los trenes.Los resultados fueron positivos: si el 2006 sepresentaban 77 averías por millón de kilómetrosrecorridos, la cifra disminuyó a 74 el 2007. De estaforma, este año se consiguió la recertificación de laISO 9001-2000 en procesos de mantenimiento.i) Medios de pago: Anticipando el fuerte incrementoen la demanda de venta y carga de tarjetas en elcanal de ventas de Metro y en búsqueda de ofrecer anuestros pasajeros una mejor calidad de servicio, seaumentaron los puntos de venta de 450 a 580,incorporándose puntos de venta móviles y deautoservicio. También se establecieron alianzasestratégicas con casas comerciales y empresas deretail, que permiten a nuestros usuarios cargar sustarjetas Bip! pagando con las tarjetas de crédito dedichos establecimientos.j) Integración tecnológica: Un aspecto fundamentalpara el funcionamiento de Metro en Transantiagolo constituyó la correcta operación de sus sistemasintegrados a los del Administrador Financierodel Transantiago (AFT), lo que revistió especialimportancia si se considera que más de un tercio delos viajes de Transantiago fueron en Metro y que elcanal de ventas de Metro recaudó duranteel año 2007 más del 75% de los ingresos totalesdel sistema.