Tecnociencia_Deportes_Sociedad

34 | Capítulo 2
BREVE CRONOLOGÍA DE LA FÓRMULA 1
Las carreras de vehículos se iniciaron en Francia en el año
de 1894 con los denominados Gran Prix. La evolución
tecnológica permitió que los vehículos aumentaran la velocidad
rápidamente y ese hecho causó una serie de accidentes
en los que hubo un alto número de fallecidos, entre
otras razones, por utilizarse rutas inadecuadas para alcanzar
altas velocidades sin contar con un dominio total de la
tecnología en la relación potencia - frenada - estabilidad.
Ese esfuerzo por organizar carreras en Francia se replicó rápidamente
en Europa y posteriormente en los EE.UU.
La primera vez que se corrió en un circuito fue en Le Mans,
Francia, en 1906. En esa carrera participaron 32 corredores
y 12 escuderías (fabricantes) marcando un hito histórico
en el devenir de este tipo de competencias. En esa época
no existían reglas homologadas internacionalmente por lo
cual cada evento tenía sus propias regulaciones. Desde el
punto de vista tecnológico, las exigencias estaban centradas
en el peso del vehículo, los caballos de fuerza, la cilindrada
e, incluso, el mecánico viajaba en el habitáculo junto
al piloto. Esas dos personas eran las únicas habilitadas para
reparar el vehículo en caso de avería. En esa primera carrera
se dio un hecho tecnológico que puede calificarse
como una innovación radical. Renault utilizó por primera
vez ruedas intercambiables diseñadas por Michelin y con
esa estrategia obtuvo el triunfo.
En la década de los veinte del siglo pasado proliferaron los
Gran Prix en Italia, Bélgica y España, multiplicándose a otros
países de forma progresiva pero aún sin contar con reglas homologadas
internacionalmente. Un primer avance en esa materia
se dio en 1924, cuando varios equipos se unieron para
formar la Asociación Internacional de Clubes de Automóviles
Reconocidos (Association Internationale des Automobile
Clubs Reconnus -AIACR-) pero con logros limitados. Uno de
los hitos históricos referidos a las carreras de automóviles en
el formato de los Gran Prix se dio en 1934, año en el que se
marcó el récord de carreras con 18 competiciones, siendo el
mayor número antes de la Segunda Guerra Mundial.
Una vez culminada la guerra en el año 1945, la AIACR se
reorganizó pasando a denominarse Federación Internacional
de Automovilismo (FIA) y la sede se fijó en Paris,
Francia. Esa organización anunció que para el año 1950
se unirían varios Grand Prix, creando así la Fórmula 1 y
su Campeonato Mundial para pilotos, contando con 7
carreras y un sistema de puntuación.
La primera válida del Campeonato Mundial se llevó a cabo
el 13 de mayo de ese año en el Circuito de Silverstone,
en Inglaterra, utilizando reglas homologadas internacionalmente.
Esas regulaciones exigían el uso de motores
atmosféricos de 4.5 litros o supercargados de 1.5 litros,
un piloto, circuitos y la duración de la carrera estaba reglamentada
por el número de vueltas. El conocimiento
acumulado en esos primero 54 años permitió mejorar
varios aspectos del producto que significaba un evento
ya reconocido mundialmente. La propia selección de los
circuitos, con pilotos mejor entrenados, el monoplaza
con avances tecnológicos que brindaban mayor seguridad,
con equipos técnicos más especializados y ya con
ciertas características diferenciales para mejorar la eficiencia
en carrera, eran una norma establecida.
La primera carrera de F1 fue ganada por Giuseppe Farina y
al final de esa temporada también se coronó como el primer
Campeón Mundial de Pilotos con su Alfetta 158 de 1.5
litros supercargado de Alfa Romeo. No obstante, la primera
década de la F1 estuvo marcada por la continua evolución
tecnológica y tuvo un protagonista extraordinario en Juan
Manuel Fangio, quien obtuvo 5 campeonatos mundiales,
récord que tardó décadas en superarse. Ese piloto abrió el
primer gran debate en ese deporte respecto a qué es más
importante, si el hombre o la máquina.
En la transición hacia la década de los años sesenta ya existía
cierta estabilidad en las escuderías y entre las más reconocidas
se encontraban Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Mercedes
Benz, Lotus y Ford, pero emergieron otras que marcaron diferencias
como Porche y Brabham. Esos equipos de trabajo
evolucionaron rápidamente buscando el triunfo e invirtiendo
cada vez más recursos financieros para destacar.
En el año 1961 Phil Hill ganó el campeonato con un Ferrari
desarrollado con una nueva tecnología para la época, incluyendo
un motor V6 a 120° que hizo la diferencia con respecto
a los 1.5 supercargados. La denominada ‘Era Lotus’