Tecnociencia_Deportes_Sociedad

TECNOCIENCIA,
DEPORTE Y SOCIEDAD
¿VICTORIAS DE LABORATORIO?
VOLUMEN 1
SOCIEDAD

Corporación Colombia Digital
Alberto Pradilla, Director Ejecutivo
Comité editorial
Luis Germán Rodríguez, Coordinador
Ignacio Ávalos
Iván De La Vega
Coordinación general
Laura Ayala, Directora de Contenidos
María Paula Matiz, Asesora en gestión
de alianzas y proyectos
Autores
Iván De La Vega
Edgardo Broner
José Antonio López
Corrección editorial
Adriana Molano
Diseño gráfico
Jorge Luis Velandia
Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias
de laboratorio? - Volumen 1
ISBN 978-958-58088-6-7
Se autoriza la libre consulta, descarga y distribución
total o parcial de este documento con fines
no comerciales y obras no derivadas.
Bogotá D.C. - Colombia
Diciembre de 2014

CONTENIDO
Página
04
Página
06
Prólogo del Director Ejecutivo
de Colombia Digital
Página
05
Acerca del
Volumen No. 1
Página
07
Carta del Comité
Editorial
Perfil de
los autores
Página 10
Capítulo 1
De Uruguay 1930 a Brasil 2014: la evolución de las
TIC para el aficionado en los Mundiales de fútbol
Página 26
Capítulo 2
La convergencia tecnológica NBIC
y su impacto en el deporte actual
y futuro: el caso de la Fórmula 1
Página 46
Capítulo 3
Riesgo de altura

PRÓLOGO
‘Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio?’
es el producto de la investigación académica,
del conocimiento técnico y del goce deportivo de varios
autores hispanoamericanos invitados por la Corporación
Colombia Digital (CCD) para acercarse a los avances tecnológicos
que han enriquecido el alcance y la vivencia del
deporte de alta competencia.
En sus artículos, personalidades de diferentes nacionalidades
evidencian cómo las Tecnologías de la Información
y las Comunicaciones (TIC) permean diversos ámbitos de
la existencia humana, desde lo académico y lo mediático,
hasta el momento más íntimo en el que en su soledad deportiva,
el ser humano conoce sus límites.
El deseo de Colombia Digital es comprender el escenario
deportivo como un espacio de experimento TIC, en el cual
los lectores identifiquemos cómo la ciencia y la innovación
han tocado aspectos del fuero personal como la capacidad
física, la pasión o la afición.
Esta publicación se suma a las diversas aproximaciones de
la Corporación a las transformaciones e impacto de las TIC
en diferentes esferas del quehacer humano, como la gerencia,
el comercio, el derecho, la administración de justicia
y la educación, entre otros.
El primer volumen de ‘Tecnociencia, Deporte y Sociedad:
¿victorias de laboratorio?’ espera ser el inicio de una serie
de entregas en las que – desde diferentes perspectivas,
profesiones y rincones geográficos – se construya un espacio
de reflexión en torno a la humanidad en la ciencia y la
tecnología, como también, a los aspectos tecnocientíficos
de nuestras expresiones sociales.
La CCD extiende sus más sinceros agradecimientos a Luis
Germán Rodríguez, Coordinador Editorial de esta publicación,
a Iván De La Vega e Ignacio Ávalos, miembros del
Comité Editorial, y a Rafael Orduz, anterior Director Ejecutivo
de esta Corporación, por su interés en la relación
entre ciencia, tecnología, innovación y deporte, y por
haber abierto esta puerta de exploración sobre cómo las
TIC apoyan nuestro deseo innato de conquistar, descubrir
y superar nuestros límites.
Dirección Ejecutiva
Corporación Colombia Digital

CARTA DEL
COMITÉ EDITORIAL
El deporte, como actividad humana, aumenta cada día su
legión de seguidores; sin embargo, a pesar de su enorme
importancia como fenómeno colectivo, está lejos de haber
captado la merecida atención desde el sector académico y
en particular, se echan de menos reflexiones sobre el efecto
que la tecnociencia tiene en la sustentación y evolución de
las múltiples disciplinas.
El proyecto ‘Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias
de laboratorio?’ convoca a autores que son primeramente
apasionados de diversas prácticas atléticas, bien sea desde
las canchas, las gradas (reales o virtuales) o desde ambas, que
buscan profundizar su apreciación y disfrute incorporando
perspectivas que enriquezcan su visión de esa actividad que
tanto entusiasmo genera. Cada uno de ellos aborda los tópicos
con las herramientas metodológicas que su campo de
desempeño profesional le aporta, y a partir de las motivaciones
y vivencias asociadas tanto a la práctica deportiva como
a su condición de aficionado-conocedor.
El ángulo en común es el rol que las innovaciones tecnocientíficas
desempeñan en aspectos tales como las mejoras
en los implementos, el perfeccionamiento de tácticas
y estrategias, el desarrollo del espectáculo a través de los
medios de comunicación o, para citar un último aspecto, la
elevación del rendimiento del cuerpo humano.
Adicionalmente, dos rasgos relevantes caracterizan a este
proyecto: el primero es que se aborda el tema con un enfoque
multidisciplinario, el pertinente en los tiempos actuales;
el segundo, no menos importante, es que se hace
el aporte desde una perspectiva iberoamericana, originada
en medio de nuestras culturas.

TECNOCIENCIA,
DEPORTE Y
SOCIEDAD:
¿VICTORIAS DE
LABORATORIO?
ACERCA DEL VOL.1
Esta es la primera de una serie de publicaciones dedicadas
a brindar una visión novedosa del deporte, donde se le
destaca como consumidor de innovaciones.
Edgardo Broner, informático y periodista argentino, nos
conduce por un recorrido técnico y emotivo a través de las
Copas Mundiales de fútbol, desde la perspectiva del aficionado
que ha seguido estos eventos gracias a la evolución
de los medios de comunicación.
Iván De La Vega, investigador venezolano en el campo
de los estudios sociales de la ciencia, analiza cómo la
convergencia entre los sistemas tecnológicos de la nanotecnología,
la biotecnología, las tecnologías de información
y comunicación y las ciencias cognitivas (NBIC),
están impulsando cambios que retan a la imaginación.
Para ilustrar sus argumentos proyecta esas reflexiones
en el acontecer de la Fórmula 1.
Los avances tecnológicos han hecho viable que una mayor
cantidad de personas logren coronar cumbres más allá de
los 8.000 metros. Los riesgos siguen estando allí solo que
hay unos reajustes donde la seguridad para algunos aumenta
mientras que se transfiere a otros la vulnerabilidad.
En el himalayismo el sector que se perjudica notablemente
resulta ser el de los sherpas. Tal es el planteamiento que
desarrolla José Antonio López Cerezo.

PERFIL DE
LOS AUTORES
Creador, coordinador académico y profesor de los programas
de Periodismo Deportivo en la Universidad Simón
Bolívar. Ha sido instructor de Comunicaciones de la FIFA
(2006-2012) con seminarios dictados en El Salvador, Honduras,
Panamá y Costa Rica.
edgardo
broner
Nació en Buenos Aires, Argentina, y vivió durante 30 años
en Caracas, Venezuela, donde ha sido profesor del Departamento
de Computación y Tecnología de la Información
(previamente de Matemáticas y Ciencia de la Computación)
de la Universidad Simón Bolívar (USB), entre 1981 y 2005.
Es Computador Científico de la Universidad de Buenos
Aires y Magister en Ciencias de la Computación de la USB.
Fue Presidente del Centro Latinoamericano de Estudios
en Informática, CLEI, (1992-1996) y miembro del Comité
Directivo de la institución desde 1988 a 2000. Presidente
del Comité Organizador de CLEI ‘91, Conferencia Latinoamericana
de Informática, realizada por la USB en Caracas.
Vicepresidente fundador de Avinta, Asociación Venezolana
de Inteligencia Artificial, 1990-1993.
Fue comentarista de los últimos siete Mundiales de
fútbol, Eliminatorias Sudamericanas, Copas América,
Juegos Olímpicos, Preolímpicos y las principales competencias
de Sudamérica desde 1990 para Radio Caracas
Radio y Fútbol de Primera, cadena de 120 emisoras en
español en Estados Unidos, Centroamérica y Australia.
Condujo el programa Todo Fútbol en RCR (1991-2006).
Así mismo, ha realizado coberturas en prensa escrita de
los Mundiales de fútbol para los diarios Últimas Noticias
de Caracas y Panorama de Maracaibo.
Editor de ‘Deportes en línea’ (Vendeportes), primer servicio
de información deportiva de Venezuela en Internet, 1996-
97. Colaborador de periódicos y radios en Latinoamérica,
como el diario Hoy de Ecuador, el Diario Deportivo de Colombia,
La Prensa de Minnesota, la revista El Gráfico, Diario
Olé, Radio Continental de Argentina y RCN de Colombia,
además de portales deportivos.
Ha publicado los libros ‘Gol de Venezuela: un grito esporádico
pero inolvidable’ (1995); ‘La Copa del Mundo
Nuevo’ (1998); ‘Fútbol Pensado’ (2009); y cuatro ‘Guías de
los Mundiales de Fútbol’ (con Daniel Chapela). A partir
del libro ‘Fútbol Pensado’ ha desarrollado proyectos en
educación a través del fútbol para la enseñanza de Matemáticas
y Pensamiento Lógico.

iván de
la vega
Nació en Caracas, Venezuela y tiene además la nacionalidad
española. Se graduó de Sociólogo en la Universidad
Central de Venezuela (UCV) en el año 1991. En el año 1995
realizó el Programa de Postgrado Formulación de Políticas
y Estrategias en Ciencia, Tecnología e Innovación, en el Instituto
de Estudios Superiores de Administración (IESA).
Entre los años 1997 y 2001 realizó una Maestría en Política
y Gestión de la Innovación Tecnológica en el Centro
de Estudios del Desarrollo (CENDES) de la UCV. Entre
los años 2001 y 2004 realizó el Doctorado en Estudios
Sociales de la Ciencia en el Instituto Venezolano de Investigaciones
Científicas (IVIC) y su tesis de grado, denominada
“Mundos en movimiento: el caso de la movilidad
y migración de los científicos y tecnólogos venezolanos”,
obtuvo mención publicación.
En el ámbito laboral, comenzó su carrera profesional en el
año 1992 en el Programa de Nuevas Tecnologías en el Consejo
Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas
(CONICIT). En el año 1995 pasó a la Gerencia General de
Políticas, en la que culminó su labor profesional en el año
2000 como Jefe de División de Evaluación de la Gerencia de
Diseño y Evaluación de Políticas. Entre los años 1998 y 2000
fue el coordinador por Venezuela en la Red Iberoamericana
de Indicadores de Ciencia y Tecnología (RICyT). Desde el
2007 hasta el 2011 trabajó como investigador en el proyecto
de Gestión del Conocimiento en la UCV. Fue Jefe de la
Sección de Tecnología, Innovación y Emprendimiento del
Departamento y en la actualidad es el Coordinador de la
Unidad de Gestión de Ciencia, Tecnología e Innovación de
la Fundación de Investigación y Desarrollo (FUNINDES) de
la USB, universidad en la que también es Profesor de Postgrado
tanto en Especialización como en Maestría. Asimismo,
es profesor-investigador Asociado del Departamento
de Ciencias Económicas y Administrativas (DCEA) de la Universidad
Simón Bolívar (USB).
Su trabajo de investigación se centra en estudios sobre la
gerencia de la tecnología y la innovación; la gestión de la
innovación; la Gestión del Conocimiento y el capital intelectual;
la relación entre ciencia, tecnología y la sociedad; la
planificación estratégica; y la relación entre la tecnociencia,
el deporte y la sociedad.
Otro foco de atención es el diseño y evaluación de políticas
públicas en ciencia, tecnología e innovación. También, la
cienciametría, haciendo énfasis en el capital intelectual en
ciencia, tecnología e innovación, su movilidad, la diáspora
intelectual y desempeño. En la actualidad trabaja el tema
de la convergencia tecnológica NBIC: nanotecnología, biotecnología,
tecnologías de la información y la comunicación
y las ciencias cognitivas.

José Antonio López Cerezo es catedrático de Lógica y Filosofía
de la Ciencia en la Universidad de Oviedo y Director
del Grupo de Investigación de Estudios Sociales de la Ciencia,
acreditado por la Asociación Nacional de Evaluación de
la Calidad y Acreditación (ANECA) en esta Universidad.
Se formó como investigador en las universidades de Valencia
y Helsinki, con posteriores estancias en universidades
norteamericanas como Pennsylvania State University y Virginia
State University.
Desde hace 20 años ha participado activamente en proyectos
de investigación del Plan Nacional de I+D, el Plan Regional
o la Unión Europea. Desde hace 10 años ha sido investigador
principal de varios proyectos del Plan Nacional.
josé antonio
lópez cerezo
Actualmente es Investigador Principal del proyecto ‘Políticas
de la cultura científica’ del Ministerio de Economía y
Competitividad, que reúne un grupo de investigación interuniversitario
e interinstitucional de unas 20 personas.
Ha sido también director de diversos contratos de investigación
desde principios de los años 90, con organismos
públicos como la Fundación Española para la Ciencia y la
Tecnología, la Organización de Estados Iberoamericanos, la
Secretaría de Educación Pública de México y el Centro de
Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas
(CIEMAT).
Ha publicado en las principales revistas internacionales de
su campo de trabajo, como ‘Technology in Society’; ‘Public
Understanding of Science’; ‘Social Epistemology’, o ‘Science,
Technology and Human Values’.
Es autor o editor de 26 libros y monografías en español o
inglés, en editoriales como Alianza, FCE, Tecnos, Eudeba,
Ariel o Cambridge University Press. Entre sus publicaciones
destacan ‘Ciencia y política del riesgo’ (con J.L. Luján) en
Alianza Editorial; ‘Políticas del bosque’ (con M. González)
en Cambridge University Press, y ‘El triunfo de la antisepsia:
un ensayo en filosofía naturalista de la ciencia’ en Fondo de
Cultura Económica.
Su tema principal de investigación son los estudios sociales
de la ciencia y, dentro de éstos, los estudios sobre comprensión
pública de la ciencia.

Capítulo
01
De Uruguay 1930 a Brasil 2014:
la evolución de las TIC para el
aficionado en los Mundiales de fútbol
Autor: Edgardo Broner

12 | Capítulo 1
RESUMEN
El presente artículo recorre la evolución producida en estos
84 años con la tecnología que en los distintos Mundiales
de fútbol proveía información al aficionado. Cada cuatro
años, millones de personas en todo el planeta fueron notando
los cambios en los medios de comunicación. En el
pasado se construían las imágenes en las mentes a través
de la información parcial transmitida por las radios o los
periódicos. La tecnología fue reduciendo el margen de
sorpresas, en parte gracias a que entre dos campeonatos
ahora pueden observarse decenas de partidos de cada jugador.
El telégrafo, la radio, la máquina de escribir, el télex
y el fax fueron algunos pasos de evolución muy lenta. Las
vivencias del público y los periodistas permiten reconstruir
la historia que continuó con la aparición de computadores
personales en la década de 1980 para despegar con los teléfonos
celulares y la masificación de Internet a partir de
los 90. Así cambió radicalmente la calidad y el alcance de
los servicios de noticias, que habían dado un salto gracias
a las velocidades de procesamiento y búsqueda de datos.
Sudamérica vive los Mundiales con el orgullo de exhibir
nueve títulos y de contar con las grandes figuras de este
deporte. Cuando rueda el balón, la pasión incomparable
de su gente pone sus banderas por encima de las potencias
en los otros rubros, aunque en materia tecnológica las
novedades lleguen más tarde y a un porcentaje bajo de su
población. Nuestra región tuvo sus propios tiempos y a lo
largo de casi un siglo se mantuvo vigente la posibilidad de
compartir en grupos este evento único alrededor de la tecnología
de cada etapa.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 13
INTRODUCCIÓN
Las Copas del Mundo son un referente en los recuerdos de
la vida de muchísima gente. Las imágenes de la infancia,
las relaciones familiares, los lugares o los hogares, las alegrías
y las tristezas relacionados con algún partido, un gol
o una vuelta olímpica.
Los períodos de cuatro años, con la excepción del paréntesis
entre 1938 y 1950 por la Segunda Guerra Mundial,
también fueron marcando diferencias en el acceso a la información
que manejaban los hinchas. Los cambios menores
sorprendían en los primeros tiempos y los drásticos en
las últimas dos décadas no dejan de asombrar, más todavía
cuando se mira hacia atrás.
Los 84 años de historia del campeonato que atrae las miradas
de todo el mapa comprenden también la evolución
tecnológica que se observa en los extremos del recorrido.
Desde los argentinos que se concentraron frente a las oficinas
del Diario La Prensa para recibir noticias de la final
de Uruguay 1930, hasta los equipos móviles e interacción
por las redes sociales en Brasil 2014, hubo hitos de las Tecnologías
de Información y Comunicación (TIC) que fueron
cambiando la forma de ver el fútbol y la vida. El impacto en
Latinoamérica tuvo características propias.
Las fotos de cada época muestran en las manos de los hinchas
un medio de comunicación que las representa, como
los periódicos, las revistas, las radios, una laptop o un móvil,
con sus distintos modelos y variantes.
El tatarabuelo conservaba algún periódico, se sentaba
alrededor de la enorme radio a escuchar los partidos
con el bisabuelo, entre familiares y amigos. El abuelo
ya tenía una radio más pequeña y se juntaba con los
demás para mirar el Mundial en un viejo televisor blanco
y negro, donde comenzó a disfrutar de los partidos el
padre, antes de deslumbrarse con las pantallas a color y
la posibilidad de grabarlos. Seguía escuchando radio y
leyendo los diarios. Comentó con el hijo la información
novedosa que encontraba en las redes. El hijo veía todo
en su dispositivo móvil mientras compartía sus opiniones
con su grupo en esa misma pantallita.

14 | Capítulo 1
ENTRE RADIOS Y TELÉGRAFOS
La radio había cobrado fuerza en la primera década
del siglo XX en Sudamérica con los primeros antecedentes
en el fútbol ligados a la Copa América, el
torneo de selecciones más antiguo del planeta. En
1920 desde los balcones del edificio del Diario La
Unión de Valparaíso, en Chile, se transmitían las novedades
al público. Dos años después, en Brasil, en
‘A Gazeta’ de Sao Paulo se ubicaron altoparlantes y
en ese mismo torneo se produjo la primera transmisión
para Uruguay. El relator Claudio Sapelli desde la
terraza de la redacción de El Plata, en la tradicional
Plaza Independencia de Montevideo, con un aparato
de 20 watts de potencia transmitía las noticias a los
75 receptores de radio existentes en ese entonces y al
público que estaba frente a la redacción.
En 1924, Argentina recibió a Uruguay en la cancha de
Sportivo Barracas. Ganó 2 a 1, incluyendo una anotación
de Cesáreo Onzari con un lanzamiento de un tiro de esquina.
La reciente medalla de oro de la visita fue la razón para
bautizar esa jugada como ‘gol olímpico’. Esa fue la primera
transmisión desde Buenos Aires por Radio Argentina, que
había iniciado sus actividades en 1920, y quedó marcado
para siempre el nombre de esa jugada. Una sola vez se usó
el término en los Mundiales, gracias al accionar del jugador
colombiano Marcos Coll en 1962.
Uruguay había sido campeón olímpico de fútbol en París
1924 y Ámsterdam 1928, lo que convirtió la curiosidad
que habían despertado esos jugadores desconocidos
en la candidatura para organizar la primera Copa del
Mundo. En el Congreso de Barcelona en 1929, la propuesta
sudamericana prevaleció sobre las de Holanda,
Suecia, Hungría, Italia y España.
El campeonato tuvo grandes espacios en los periódicos
locales La Mañana, El País, El Plata, El Día y El Diario, vespertino
que había sido fundado por Héctor Rivadavia
Gómez, primer presidente de la Confederación Sudamericana
de Fútbol. El lenguaje utilizaba los anglicismos de
entonces para referirse al juego, desde ‘foot-ball’ hasta
‘forward’ o ‘goal-keeper’. Los enviados argentinos mandaban
crónicas y fotografías en los barcos que cruzaban
el Río de la Plata, y la revista El Gráfico planteaba los
temas con un enfoque original.
Y el estilo de transmisión a la distancia, adecuado a la tecnología,
se había evidenciado en la Copa América de 1929
en Buenos Aires, cuando Paraguay logró un gran triunfo
3-0 ante los campeones olímpicos. El Teatro Municipal de
Asunción se llenó para escuchar al relator Juan Ramón Domínguez,
conocido como ‘Pacú’, que estaba ubicado detrás
del telón con su micrófono y recibía las noticias por telegramas
e inventaba el resto de las acciones con una audiencia
que estallaba de alegría.
La recepción de la información era colectiva. Los pocos
aparatos de radio atraían a todos los interesados cercanos.
Mucha más gente se reunía en lugares públicos esperando
las novedades.
Cuando los uruguayos se consagraron en 1930
frente a Argentina, los parlantes en la Avenida
de Mayo de Buenos Aires, donde se encontraba
el edificio del Diario La Prensa, concentraron
multitudes. Hubo incidentes al terminar el partido
con la derrota 4-2. La indignación fue consecuencia
del escenario complementado con la imaginación a
la que quedaba abierta la información limitada.
De esa misma manera se vivía cada encuentro fuera del
estadio en Montevideo, alrededor de las redacciones de
los periódicos, reproduciendo la transmisión de la flamante
emisora Sodre.
Las selecciones europeas navegaron durante dos semanas
en el barco Conte Verte, donde también viajó el presidente
de la FIFA, Jules Rimet, con el trofeo. La delegación de
Yugoslavia demoró 21 días. Para la final zarparon 5 mil
hinchas argentinos, pero unos 3 mil no pudieron llegar a
tiempo por la niebla que complicó al vapor Duilio.
No había espectáculos artísticos que rodearan a los partidos,
aunque nada menos que Carlos Gardel cantó en la
víspera de las dos concentraciones. El entonces jugador argentino
Francisco Varallo recordaba que el artista le cantó

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 15
a cada uno de los futbolistas y que jugaban a la lotería con
él. La fama de ‘El Morocho del Abasto’ era enorme en un
mundo de comunicaciones lentas, entre discos, radio y la
repercusión de sus conciertos y películas.
Las únicas personas que vieron las acciones de esa final
fueron los 68.346 espectadores presentes en el Centenario.
Si bien es la cifra oficial, el mismo ente rector del
fútbol estima que pudo haber habido 90 mil. A lo largo
del campeonato hubo 434.500 asistentes. Ese rubro ha
crecido apenas 9 veces por las limitaciones físicas de las
tribunas, donde hoy cada espectador representa a otros
50 mil que siguen el juego al mismo tiempo en sus pantallas.
Casi un estadio detrás de cada butaca. En los torneos
del siglo XXI, la mitad de la población del planeta
observa cada final por televisión.
Los siguientes dos campeonatos, Italia ´34 y Francia ´38,
fueron los últimos antes del receso que ocasionó la Segunda
Guerra Mundial. Uruguay no participó en aquellos
como represalia a que los europeos se habían negado a
viajar a Montevideo. Los barcos navegaron en el sentido
contrario. Argentina y Brasil representaron a Sudamérica
y regresaron tras un partido, porque el sistema era de
eliminación directa.
Los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936 dieron fuertes
indicios de la guerra que se avecinaba. El gran fútbol
peruano de entonces remontó la ventaja austríaca de 2
goles y el empate llevó a tiempo suplementario, en el
que se impusieron 4-2. Luego los europeos reclamaron
porque había habido una invasión de los suplentes en
las celebraciones. Se decidió que se repitiera el partido.
A Lima llegaban las noticias a la sede del Diario El
Comercio y se produjeron manifestaciones. Perú retiró
su delegación y Sudamérica se solidarizó, esto alteró la
participación en Francia 1938, que solo contó con Brasil,
que ha estado presente en los 20 Mundiales. Los telegramas
eran la forma de comunicación de estas decisiones.
En Berlín el oro también había sido para Italia.
En 1938 los jugadores italianos recibieron un
mensaje telegráfico de Benito Mussolini: “Vencer
o morir”. El conflicto mundial era inminente y el
público francés hizo fuerza contra Italia. Sorprende
el recuerdo de la presencia de Cuba, que superó los
octavos de final.
FÚTBOL EN PAZ
El regreso a la competición en 1950 fue en Brasil, único candidato.
La radio tenía un papel fundamental en la vida de
las familias. La tradición de narradores uruguayos, ligada a
los logros de los primeros certámenes, tuvo su cumbre en
el ‘Maracanazo’. El registro de la voz ronca de Carlos Solé se
convirtió en una referencia. Así describió el gol del triunfo,
marcado por Alcides Ghiggia: “Pérez avanza, le cruza la
pelota a Ghiggia. Ghiggia se le escapa a Bigode. Avanza
el veloz puntero derecho uruguayo. Va a tirar. Tira. Goool,
goool, goooool, goooooool uruguayo... A los 34 minutos,
El técnico italiano Vittorio Pozzo, bicampeón mundial,
marcó un precedente que iban a seguir muchas décadas
después sus colegas: dirigirse al público en un medio de
comunicación. Escribió para el Diario La Stampa tras la primera
consagración y lo repitió en la segunda.

16 | Capítulo 1
anotando el segundo tanto... Uruguay 2 Brasil 1” (Maracanazo,
YouTube, 2010). Se conserva un registro fílmico que
eriza la piel, aún con sus imágenes difusas entrecortadas.
Cuando terminó el partido, Solé proclamó que Uruguay
era campeón del mundo por cuarta vez, ya que los dos títulos
olímpicos se suman en las cuentas celestes. Inmediatamente
la gente salió de sus casas, sin apagar las radios,
para llenar de emoción las calles montevideanas.
Ghiggia contó que recién ese día conocieron el Maracaná y
que no sabían nada de sus rivales a lo largo del torneo. La
tecnología iba a acercar imágenes muchos años después.
En el ínterin había informantes y los técnicos solían viajar a
espiar a sus adversarios cuando se trataba de una final o un
partido muy importante.
Los vuelos transatlánticos ya facilitaban los traslados de los europeos,
aunque en esta ocasión Italia prefirió hacerlo en barco
por el reciente accidente de Superga, en el que habían fallecido
los integrantes del Torino en 1949.
Fue el debut de Inglaterra en las Copas del Mundo. El equipo
que representaba a los inventores del fútbol compitió por
primera vez y perdió 1 a 0 frente a Estados Unidos. La sorpresa
fue tal, que la noticia recibida en Londres tuvo como
respuesta telegráfica un “Repeat, please”. Y un periódico británico
supuso que se trataba de un error e informó que el
resultado había sido Inglaterra 10 - Estados Unidos 1.
PRIMERAS PANTALLAS
Suiza 1954 marcó la llegada de la televisión. El 16 de junio,
las imágenes del partido entre Francia y Yugoslavia, desde
el estadio La Pontoise de Lausana, indicaron el comienzo
de una era. Dicen que la transmisión llegó a 4 millones de
espectadores, a través de los enormes televisores a válvula,
con armazón de madera y pantallas de 14 pulgadas, en
ocho países europeos (Francia, Inglaterra, Bélgica, Italia, Dinamarca,
Holanda, Suiza y Alemania) que se asociaron para
ofrecer en directo tres sucesos de 1954: una entrevista con
el Papa Pío XII, la salida de la carrera ‘Las 24 horas de Le
Mans’ y 9 encuentros de la Copa del Mundo. De esta sociedad
surgió Eurovisión. Una aparatosa cámara cúbica al pie
del campo y otra en la tribuna registraban las acciones.
El gol de Milos Milutinovic a los 15´ con un disparo cruzado fue
el primero en verse en directo en los hogares. El balón levantó
un rastro de cal al pasar por encima de la línea. Yugoslavia
superó a Francia 1-0. En el marcador del estadio, las enormes
agujas de un reloj Omega mostraban el tiempo.
El gran favorito era Hungría, porque se sabía de sus antecedentes
asombrosos, como un brillante 6-3 a Inglaterra en
Wembley, y un posterior 7-1 en Budapest. Todos los pronósticos
indicaban que en la final iban a volver a ganarle
a Alemania, como había sucedido con el 8-3 de la primera
fase, más todavía cuando se pusieron en ventaja 2-0.
El relato del alemán Herbert Zimmermann describió el ‘Milagro
de Berna’, cuando el juego estaba 2-2: “Quedan todavía
seis minutos en el estadio Wankdorf de Berna. Ninguno
tambalea. La lluvia cae con fuerza incesantemente, es difícil
ver… Alemania avanza por el costado izquierdo con Schäfer.
El pase de Schäfer a Morlock es despejado por los húngaros.
Y Bozsik, de nuevo Bozsik, se hace con el balón. Pero
esta vez lo pierde, ante Schäfer. Schäfer centra, despejan de

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 17
cabeza, Rahn debería disparar desde atrás, ¡Rahn dispara!
¡Gooool! ¡Gooool! ¡Gooool! ¡Goool! Alemania 3, Hungría 2…
Cuatro minutos y medio de dedos cruzados necesitamos en
Wankdorf... ¡Terminó! ¡Terminó! ¡Terminó! ¡El partido terminó!
Alemania es campeón. Le ganó a Hungría 3 a 2 en la
final en Berna” (Final 1954, YouTube, 2013).
En los años ´50 los primeros televisores en
Latinoamérica reunían a los vecinos. Inicialmente
se podía ver un solo canal y cuando apareció una
segunda señal surgió una novedosa discusión
entre los que querían ver un programa y quienes
preferían el otro.
Según la FIFA, en Suecia 1958 por primera vez la competición
recibió cobertura televisiva internacional y el
mundo entero pudo presenciar la maestría de las estrellas
del fútbol moderno. La transmisión llegó a 63 países. La
inversión de Telefunken para la difusión fue de 300 mil
dólares. Además de los 150 periodistas acreditados y 300
técnicos, hubo 100 camarógrafos de cine que grabaron
alrededor de 100 km de películas. Los profesionales acreditados
iban a llegar a 19.500 en 2014.
La aparición de Pelé, con 17 años, asombró al mundo. Lo conocían
en su país y ya había enfrentado a Argentina. Garrincha
fue otra gran figura que hacía su presentación. Eran magos
del balón desconocidos para los espectadores europeos.
Chile salió adelante del devastador terremoto de 1960 y organizó
la Copa dos años después. Fue el punto de partida para
la masificación de la televisión en el país. En no más de 20.000
aparatos, 300 mil personas siguieron el partido por el tercer
puesto en el que la selección local derrotó a Yugoslavia. Los
hogares se convirtieron en pequeños estadios. El Canal 13
contaba con un móvil y dos cámaras dedicadas al evento.
Las radios portátiles marcaron otra manera de vivir los
juegos en esa década. La gente seguía las acciones desde
donde estuviera, caminando o en los vehículos mientras
se trasladaban. Se empezaron a llevar a los estadios, momento
en que los relatores sintieron la presión de ser
más fieles a la realidad.
En Inglaterra 1966 las transmisiones alcanzaron a 400 millones
de personas en todo el mundo. Comenzaba la televisión
satelital, aunque la mayoría de la población en Latinoamérica
seguía los partidos por radio y veía los videos
dos o tres días después, ya que se enviaban por avión. La
indignación de los argentinos y uruguayos, eliminados en
cuartos de final por arbitrajes sospechosos, debió esperar
para ver las imágenes que confirmaron lo adelantado por
los relatores.
SATÉLITES Y COLORES AL UNÍSONO
México 1970 marcó un cambio trascendental para nuestro
continente, que pudo ver los juegos en directo. El aburrido
0-0 inaugural entre México y la Unión Soviética generó la
apasionante coincidencia de mirarlo al unísono en todo
el globo. La exhibición brasileña en el 4-1 final sobre Italia
dejó un tema de conversación que unió al mundo. Fue
además la primera Copa con transmisiones a color para
algunos países.
Argentina de Televisión a Color (ATC) fue creada para el
Mundial de 1978, con sede en el mismo país, aunque irónicamente
en este la transmisión fue en blanco y negro.
En Sudamérica se estaban definiendo los sistemas a utilizar,
entre las variantes del PAL alemán o el NTSC de Estados
Unidos. En Venezuela no se había tomado la decisión,
pero había miles de aparatos adquiridos. El Gobierno no
había autorizado las transmisiones a color por lo que se
filtró la señal recibida. De inmediato surgió la venta de
‘antifiltros’, dispositivos que se conectaban en las casas
para recuperar el color, lo que generaba una imagen de
baja calidad pero colorida.
La dictadura de entonces en Argentina buscó en el Mundial
un elemento para ocultar sus atrocidades. A 500 metros
del estadio de River Plate, donde se jugó la final, estaba la
Escuela de Mecánica de la Armada, donde se torturaba y
asesinaba. La información solo circulaba en voz baja.
La tradición local de saludar la entrada de su equipo lanzando
papelitos había sido prohibida, pero la gente ocultaba
periódicos debajo de la ropa y cada aparición de la
selección albiceleste fue recibida por una nube de recortes.
Era el antiguo sistema de comunicación de la rebeldía.

18 | Capítulo 1
El fenómeno de reuniones familiares extendidas alrededor
de un altavoz, una radio o un televisor se generó también
con los aparatos a color, que todavía no eran masivos. Para
España ´82 ya se vieron en los hogares latinoamericanos
los colores del campo de juego y los partidos se grababan
en videocasetes. También habían surgido las pantallas gigantes
con su poder de convocatoria.
El recuerdo del segundo gol de Diego Maradona ante Inglaterra
en México ´86 vive en el video visto millones de veces, pero
su música es la del relato radial de Víctor Hugo Morales. La radio
seguía sobreviviendo. Morales lo contó así:
“Arranca por la derecha el genio del fútbol mundial, deja
el tendal y va a tocar para Burruchaga. Siempre Maradona
¡Genio!, ¡Genio!, ¡Genio! ¡Tá-tá-tá-tá-tá-tá!! ¡¡¡Goooooollllll!!!…¡Quiero
llorar!, ¡Dios Santo!, ¡Viva el fútbol!, ¡Golazo!,
¡Diego!, ¡Maradona...Maradona!, en una corrida memorable,
en una jugada de todos los tiempos, Barrilete cósmico, ¿de
qué planeta viniste? Por eso se cayó tanto inglés. Para que
el país sea un puño apretado gritando Argentina. Argentina
2, Inglaterra 0. ¡Diegol! ¡Diegol! ¡Diego Armando Maradona!
Gracias Dios por el fútbol, por Maradona, por estas
lágrimas… Por este Argentina 2, Inglaterra 0…” (Argentina
– Inglatera en México ‘86, YouTube, 2012).
El fax marcó un hito. Se podía enviar hojas escritas
y se recibían como si fueran fotocopias. Eso aceleró
los tiempos para imprimir diarios y revistas, que
obtenían más rápido el material.
La tecnología llevó a las casas juegos en los que los jóvenes
simulan los partidos con menos necesidad de imaginación
y tienen licencia de la FIFA. A Pelé se lo vio jugar por televisión
en muchos países en sus últimos años de carrera.
Maradona aparecía todos los meses, muchas veces dependiendo
del partido que se televisara desde Italia. Hoy,
las apariciones de Messi y otros ídolos se ven en todo el
mundo, pero además sus imágenes están presentes cada
día en los videojuegos.
REDES MÁS ALLÁ DE LOS ARCOS
Los años 90 marcaron un cambio en la sociedad con la incorporación
de las TIC a los distintos ámbitos de la vida.
Estados Unidos ´94 significó un salto tecnológico. Cuando
se anunciaban las novedades del Mundial se hablaba de la
última tecnología señalando redes de computadoras, multimedia
y comunicaciones de fibra óptica de alta velocidad.
Los computadores personales fueron la revolución de los
80 y en los hogares se comenzaba a editar textos, usando
también herramientas para cálculos y programas de aplicaciones
caseras.
El venezolano Juan José Vidal fue el Vicepresidente de Tecnología
de la Copa y advirtió el desafío que encontraron: “Nadie
estaba preparado para la dimensión de la tarea de generar un
entorno de trabajo para un evento del tamaño del Mundial”.
En cada Mundial se multiplicaban los balones en las calles.
El acercamiento a los Mundiales provenía de publicaciones
especiales y de la visión lúdica. Los metegoles o futbolines
fueron quedando relegados por los juegos de video. México
1986 coincidió con la fiebre de los videojuegos Atari, Nintendo
y Sega. Las antiguas barajitas (laminitas o ‘monas’) se
masificaron a través de Panini, que tiene exclusividad con
la FIFA y ya ha producido 15.000 millones de figuritas de
fútbol. Las camisetas de los equipos se fueron convirtiendo
en la indumentaria más común en las calles. En Venezuela
los espacios libres recibían miles de jugadores ocasionales
de un deporte que normalmente practicaba una minoría.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 19
Se desarrolló un servicio de noticias de la Copa del Mundo
(World Cup News Service) dirigido a los 7.500 periodistas
acreditados, pero también al alcance de los poseedores
de las 3.600.000 entradas. Se ofrecía una interfaz amigable
con acceso a la información de los partidos, las estadísticas
y datos de los futbolistas. La base de datos contenía
la historia de los Mundiales previos y todos los jugadores
que habían participado. Había fotos y videos, además de
ofrecer un sistema de correo electrónico entre los representantes
de los medios y la familia del fútbol presente.
La tecnología de bases de datos fue abriendo posibilidades
que pocos años antes eran impensadas y comenzó
una etapa en que cada vez más información era accesible
a mayor velocidad. El servicio aportaba las estadísticas actualizadas
durante los partidos a través de un circuito cerrado
de televisión para quienes transmitían. Y se ofrecía al
público en general el acceso mediante la red CompuServe.
La visibilidad que ofrecía la Copa del Mundo a sus empresas
asociadas generó convenios con Sun Microsystems,
que facilitó los computadores para la red, Sprint International,
proveedor de las comunicaciones con fibra óptica, y
EDS, integradores y diseñadores del software.
La palabra Internet no se mencionaba en ninguna
de las comunicaciones, si bien el concepto estaba
latente. El anuncio que presentó a FIFA.com se
produjo el 16 de noviembre de 1995.
El comunicado anunciaba: “Las últimas informaciones de la
Copa del Mundo y otras competiciones de la FIFA, el ranking
mundial actualizado, notas de prensa y las reglas del
juego están ahora disponibles para los fanáticos del fútbol
que naveguen en Internet… FIFA On-Line puede accederse
ahora en http://www.fifa.com en la red”.
El anuncio expandía al público el flujo de información que
había comenzado a llegar a los medios. Inicialmente se
ofreció en inglés, con prontas versiones en español y francés.
Ya se adelantaba que contendría los archivos de los
torneos y foros. Se abrió también un canal para responder
cientos de consultas. Fue una continuación de la experiencia
del equipo de tecnología de 1994, ahora en la compañía
en - línea.
Los teléfonos celulares de gran tamaño abrieron nuevas
posibilidades de comunicación en la extensa geografía de
los Estados Unidos. Ya estaban disponibles para pocos en
Italia ´90 y para el ´94 se amplió su cobertura. Las llamadas
en conferencia se llevaron a las transmisiones de radio, con
periodistas desde distintas ciudades.
Al mismo tiempo, se visualizaron las necesidades tan variadas
de los usuarios de distintos países, una realidad que
se fue manteniendo con vaivenes en la evolución tecnológica.
Unos llevaron los primeros computadores portátiles,
otros hacían cola frente a los equipos para compartir y
había quienes necesitaban hacer una llamada por cobrar
para pasar un fax. Eran las realidades de las diferentes naciones
participantes.
El ranking de la FIFA se utiliza desde 1993 con el desafío
de cuantificar un deporte que no hace fácil su relación con
los números. Se basa en los resultados de las selecciones
en los últimos cuatro años, dándole un mayor peso a los
puntos logrados frente a equipos de continentes más competitivos,
siempre con el cuidado diplomático de evitar
grandes diferencias. Su valor relativo es apuntalado por el
ente rector ya que lo ha utilizado para determinar las cabezas
de serie de los Mundiales y en 2014 fue el único factor
considerado con este propósito.
El número de tiros de esquina era la referencia más fácil
de contabilizar para indicar el supuesto dominio de un
equipo, pese a que sobran ejemplos de resultados que le
quitan valor. La tecnología facilitó los cálculos de otros
parámetros, como el porcentaje de posesión de balón o
los aciertos en los pases de cada jugador. En esta línea,
la sabermetría ha enriquecido la información sobre cada
pelotero y equipo en el beisbol y se ha intentado llevarla
al fútbol, con las dificultades de la dependencia que
tienen del entorno las acciones de los jugadores. Sus kilómetros
recorridos, los porcentajes de pases acertados
y la dirección de los mismos o los balones recuperados
son algunos factores que pueden ayudar a evaluar su

20 | Capítulo 1
rendimiento. Los mapas térmicos permiten conocer las
zonas y recorridos de los futbolistas en el campo, mientras
tecnologías como la víbora permiten saber el ritmo
cardíaco, el tipo de pisada de los jugadores o el calor
corporal, entre otros factores. Francia 1998 ofreció novedades
al instante con la masificación de Internet de banda
ancha. La información en papel seguía siendo necesaria
pero comenzaba la curva descendente de su uso.
La impresión de periódicos con tecnología digital fue mejorando
la actualidad de la información. Las ediciones para
ciudades lejanas a las imprentas se cerraban muy temprano,
para transportarlas a tiempo a los kioscos, y los lectores
leían resultados antiguos, lo que fue perdiendo sentido. La
impresión distribuida fue una solución para quienes tenían
esos equipos. El diario argentino Olé instaló su redacción
en París durante la Copa e incluso imprimió una edición
para quienes estaban en territorio francés.
La primera participación de Japón encandiló con flashes en
las tribunas. Esas cámaras se reemplazaron por celulares y actualmente
cada espectador es una fuente de videos propios.
Los festivales de fanáticos tuvieron su explosión en 1998.
Las pantallas gigantes agrupaban a miles, incluso en
las mismas ciudades en las que se jugaban los partidos.
Coincidió con el colapso de las entradas ya que las agencias
de viajes habían comprometido un número grande
para la final, pero se agotaron porque la jugaron Francia
y Brasil, superando la mayor demanda imaginada. Hubo
cientos de denuncias.
Desde entonces la FIFA se hizo cargo de la distribución de
entradas, que se otorgan por sorteos entre las solicitudes
por Internet, en promedio 10 veces mayor que lo disponible.
Los tickets se personalizaron con la idea de que fueran
intransferibles para evitar la reventa, pero jamás se controló
la identificación de quienes ingresaban a los estadios.
CIBERMUNDIALES
En Corea-Japón 2002 se contaba con Internet inalámbrico,
cuando el uso de la red ya era habitual en casas de muchos
países. Yahoo! adquirió los derechos exclusivos para el
streaming en directo de los partidos. La información seguía
encontrando caminos directos hacia el público. Desde
hacía un tiempo figuras como el brasileño Ronaldo se comunicaban
con los fanáticos por su propio sitio web.
En Alemania 2006 el sistema televisivo para pantallas de formato
rectangular permitió ganar un 33 por ciento más de
imagen. La tecnología 2G era sinónimo de velocidad para la
telefonía móvil. Se ofrecieron servicios informativos de mensajes
de texto a escala mundial. Se contó con YouTube para ver
la repetición de jugadas, goles, entrevistas y videos históricos.
El trabajo del profesional de la imagen era manual,
no había fotómetros y requería muchos conocimientos.
Se debía medir la luz porque un error mínimo derivaba
en una imagen muy clara o muy oscura.
En Sudáfrica 2010 se transmitieron todos los encuentros en
alta definición (HD). Veinte de ellos fueron emitidos en 3D
y se proyectaron también en salas de cine. Sony tenía su
propia exhibición en Johannesburgo. En el partido entre
Alemania y Uruguay, jugado bajo la lluvia, los televidentes
en tres dimensiones casi sentían las gotas. Los anteojos necesarios
para la visualización dificultaron su masificación.
El de 2010 fue el Mundial de las redes sociales. En las
tribunas los espectadores escribían y mandaban fotos
por sus celulares a través de Facebook y Twitter, con la
posibilidad de seguir además las cuentas de varias de las
figuras. La tentación de compartir el momento distraía
las miradas del campo de juego. La radio seguía vigente,
ahora con la posibilidad de oírla por Internet.
Brasil 2014 se vivió con tecnología 4G, lo que aumentó la
posibilidad de compartir mensajes, fotos y videos. También
se podían ver los partidos en los teléfonos inteligentes.
Había 32 cámaras en cada encuentro.
Otra novedad fue la tecnología 4K HD, ultra alta definición
con una resolución de 3840 × 2160 pixeles. Las transmisiones
se presentaron en salas de teatro. El streaming en vivo
permitió a más espectadores ver con mayor calidad los partidos,
teniendo en cuenta que en Latinoamérica se estima
que hay unos 100 millones de teléfonos inteligentes.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 21
En el centro internacional de radio y televisión (IBC) hubo
impactantes demostraciones con transmisiones de 8K
(7680 × 4320 pixeles), un adelanto de la tecnología probablemente
disponible para 2022.
EVOLUCIÓN FOTOGRÁFICA
Ricardo Alfieri (padre) viajó a Chile 1962 con 40 placas
para los fogonazos de su vieja cámara, como la que
usaban los fotógrafos en las plazas para los recuerdos
familiares de mediados del siglo pasado. Eso significaba
que iba a sacar 40 fotos en toda la Copa del Mundo, un
número similar al que hoy se toma solamente cuando
salen los equipos a la cancha para un partido.
“El trabajo que realizaba era el de un cirujano preciso,
para decidir el momento justo en el que iba a tomar la
gráfica. Era la labor de un artista, hoy es la de un operador”,
explica su hijo Ricardo, quien cubrió los Mundiales
a partir de Alemania ´74. En un partido de esa Copa en
Stuttgart debió abandonar su posición, algo prohibido
en la actualidad, para pasarle un rollo con las primeras
tomas al periodista de su equipo. Era parte de un operativo
para que el material llegara a tiempo al aeropuerto
y poder entregárselo a un pasajero de un vuelo que salía
para Buenos Aires, con la idea de que la recibieran en la
redacción de la revista El Gráfico.
Así se enviaba también el material escrito. Diego Lucero, el
periodista que cubrió todos los Mundiales hasta 1994, escribía
sus crónicas diariamente y las iba acumulando hasta
que apareciera un viajero dispuesto a colaborar. La calidad
de su trabajo, desde las teclas de su máquina de escribir
mecánica, despertaba interés todavía varios días después.
En ese entonces no había tecnología disponible para transmitir
las fotos. Los reporteros gráficos instalaban un laboratorio
para revelar en los baños de sus hoteles, donde tapaban
las ventanas para que no entrara luz. Mientras los periodistas
solían compartir sus habitaciones con un colega, los fotógrafos
generalmente estaban solos por ese motivo. Enviaban
diapositivas o negativos a color. Viajaban con una maleta de
20 kilos con líquidos reveladores, fijadores y tambores.
Las primeras transmisiones de fotos se realizaron con equipos
costosos que solamente tenían las agencias internacionales
de prensa, a las que algunos medios les alquilaban.
Parecían un escáner con un rodillo y un haz de luz recorría
la foto, 15 minutos que podían extenderse a una hora
por cada una. Si se cortaba la conexión telefónica, había
que empezar de nuevo porque salían manchas blancas.
“Una vez demoramos 30 horas para pasar 15 fotos desde
México”, recuerda Alfieri (h).
Fue una mejora por la inmediatez, pero no en calidad. Si
se enviaban los originales en avión el resultado era mucho

22 | Capítulo 1
mejor. Para la Copa de 1994 aparecieron las primeras
cámaras digitales, lentas y costosas, a unos 27 mil dólares
de entonces. Solo las grandes agencias las tenían.
Entonces comenzó a eliminarse el revelado y el copiado,
con sus respectivos costos. Fueron mejorando año tras
año, en aspectos como la calidad del color y agilidad
para el foco, como se percibió en Francia ´98.
Los modelos, que tenían vigencia de cinco años, comenzaron
a variar cada seis meses. La alta resolución que se consigue
actualmente acabó con el trabajo de mejorar la calidad,
ya que los resultados
exceden los requerimientos
del papel de fotografía.
El público percibe la inmediatez
de los computadores
tras dos décadas de
transmisiones. Los reporteros
gráficos, que debían
movilizarse hasta el centro
de prensa para transmitir,
a partir de 2006 tienen
conexión desde la cancha.
Como contrapartida, el
envío se dirige a la agencia,
donde se hace la edición,
por lo que el autor pierde
el control de su foto.
La digitalización de las
fotos cambió la fuerza de
la imagen como testimonio,
además del arte de
perpetuar el momento
exacto. En la clasificatoria para Italia ´90, Brasil y Chile
jugaron el partido decisivo de su grupo en el Maracaná.
Los visitantes debían ganar para lograr el pase y con la
derrota parcial armaron un acto para intentar obtener
los puntos fuera de la cancha. El arquero Roberto Rojas
quedó tendido en el área cuando cayó una bengala proveniente
de la tribuna. Se lo vio sangrar y el equipo se
retiró del campo ya que el juez no quería suspender el
cotejo. Una fotografía de Ricardo Alfieri (h) publicada en
El Gráfico demostró que la explosión no se había producido
en el sitio en el que estaba el arquero, sino unos
metros más atrás.
La FIFA la usó como documento para confirmar la victoria
brasileña y suspender de por vida al portero. El arte de la
foto ‘El abrazo del alma’, de Alfieri (p), tenía la precisión del
momento en el que un muchacho sin brazos se acercaba
al abrazo de festejo entre Ubaldo Fillol y Alberto Tarantini
al consagrarse en Argentina ´78. Las herramientas de edición
pueden alterar cualquier testimonio, por lo que las
fotos dejaron de serlo.
LA VISIBILIDAD
DEL ARBITRAJE
En Inglaterra ´66 los locales
se midieron con Argentina
en cuartos de final. El
árbitro alemán Rudolph
Kreintlein fue el único que
supo el motivo por el que
expulsó al capitán de los
sudamericanos Antonio
Rattín. 40 años después,
en la final de Alemania
2006, el juez argentino
Horacio Elizondo no vio
el cabezazo de Zidane al
pecho de Materazzi, que
fue clarísimo para 2.000
millones de televidentes.
El cuarto árbitro, el español
Luis Medina Cantalejo,
le avisó de la gravedad y
entonces el francés recibió
la tarjeta roja. El único que no sabía qué había sucedido
era el administrador de justicia.
En el mismo mundial inglés, la final debió ir a la prórroga tras
la igualdad 2-2 entre los anfitriones y Alemania. El tercer gol,
determinante para el único título de Inglaterra, se produjo
con un tiro de Geoffrey Hurst que pegó en el travesaño y picó
muy cerca de la línea de meta. El árbitro suizo Gottfried Dienst
validó el tanto.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 23
En Sudáfrica 2010, se encontraron los mismos rivales en octavos
de final. Un disparo de Steven Gerrard tuvo una trayectoria
similar y el uruguayo Jorge Larrionda consideró que el
balón no había ingresado al arco. Las repeticiones por televisión
le mostraron a millones que sí había sido gol.
Las lentas deliberaciones de la IFAB (International Football
Association Board) recién aprobaron la tecnología de la línea
de gol para Brasil 2014, cuando la historia ya acumulaba
varias situaciones en las que el ojo humano había apreciado
de manera incorrecta la acción. Los procedimientos alrededor
del arbitraje llevan a la justicia en el campo de juego a
una velocidad que aumenta cada vez más la brecha tecnológica
con su entorno.
El sistema de tecnología de la línea de gol está equipado
con 14 cámaras. En menos de un segundo, una unidad central
de control envía al reloj del árbitro una señal de radio
codificada que indica visualmente y mediante vibración
que el balón ha ingresado completamente en el arco.
El árbitro e instructor inglés Ken Aston se inspiró en un
semáforo tras las confusiones sobre las amonestaciones
en 1966. Notó que ese sistema de colores podría
clarificar a los jugadores y al público. Así se usaron las
tarjetas amarillas y rojas a partir de México ´70.
En 1974 comenzaron a usarse los carteles para indicar los
números de los jugadores en las sustituciones, luego reemplazados
por los electrónicos. Para señalar los minutos de
reposición, en Estados Unidos ´94, los jueces levantaban
un brazo mostrando con los dedos esa cantidad. En los siguientes
torneos se usaron también los carteles digitales.
La comunicación entre el juez y sus asistentes tuvo como
primer paso un botón en el banderín que se traducía en un
sonido para que el árbitro prestara atención. Los intercomunicadores
mejoraron el trabajo de equipo a partir de 2002.
CONCLUSIONES CON FACTOR COMÚN
El anuncio de la televisión de ultra alta definición en 8K para
el Mundial 2022 marca el camino de la industria en la búsqueda
de la mejor resolución, compitiendo con las tabletas
y móviles que permiten mirar en directo los juegos con calidad
cada vez mayor. El esfuerzo para que los televisores
mantengan la delantera en la carrera por las mejores imágenes
toma como ejemplo la caída de la industria discográfica,
absorbida por los equipos multimedia. Los partidos en las
pantallas se percibirán tal como si se estuviera en la mejor
ubicación de las tribunas, con la posibilidad de mirar el
sector del campo que uno prefiera y las ventajas de moverse
virtualmente a distintas ubicaciones. La facilidad creciente
para ver los partidos grabados, a cualquier hora y desde
cualquier lugar, pierde atractivo por el fenómeno colectivo
que genera mirar los eventos en vivo.

24 | Capítulo 1
Las tendencias se alteran por las disputas en las que el
mercado adopta unos productos y desecha otros, variando
los pronósticos. La idea de que el futuro es el
presente, pero muy pocos lo están viviendo, ayuda a
observar los dispositivos de punta, aunque solamente
algunos se convertirán en masivos. Las próximas Copas
tendrán más televidentes, todos con mejores imágenes,
por más que las novedades para unos serán los modelos
que otros dejaron de usar.
Todavía en tiempos de la llamada tercera plataforma,
basada en la digitalización, se anuncia la entrada en la
cuarta, con los robots para servicios, vehículos sin conductores
humanos y teléfonos más inteligentes para pedidos
o pagos, que confluirán en los estadios. Las colas
para comprar alimentos en Brasil 2014 ocasionaban que
la mitad de las butacas estuvieran vacías en los primeros
minutos de los segundos tiempos. En próximas versiones
los productos se entregarán en cada ubicación y, dentro
de no mucho, sin necesidad de que los lleve una persona.
Los nuevos estadios ya fueron presentados como inteligentes,
con características como red de video, Internet,
señalización digital o controles de acceso con tarjetas.
En la última Copa tuvieron la debilidad de la señal inalámbrica
colapsada. Las mejores conexiones pondrán al
espectador en contacto con cada rincón del escenario.
La propuesta de Catar 2022 incluye el antiguo anhelo
humano de alterar el clima. Para atenuar las altas temperaturas
se ha ideado una nube artificial a control remoto, con
una estructura de fibra de carbono, rellena con gas de helio
que le permite flotar, y sostenida por propulsores con energía
solar. El alivio en temperaturas para los espectadores y
protagonistas se traducirá en un mejor espectáculo.
Pese a la resistencia a cambios en el arbitraje, comienza a considerarse
el uso de la repetición instantánea de apoyo al juez,
en caso de consulta, como en otros deportes. Es posible que
en las próximas Copas pueda utilizarse el video para aquellas
faltas en el límite del área, donde al ojo se le dificulta determinar
si el tiro libre directo sancionado deberá ser penal o no.
Copa del Mundo. Los enormes cambios tecnológicos mantuvieron
en común la capacidad de aglutinar a los hinchas.
Los que esperaban impacientes que llegara a un kiosco la
edición de un periódico o los que se reunían a la espera
de novedades que se transmitían por parlantes compartían
la actividad, con sus ilusiones, alegrías y tristezas. Los
costos de cada cambio también convocaban alrededor
de los nuevos dispositivos, como las grandes radios, los
primeros televisores o las pantallas gigantes a color. Cada
medio traía aparejada la emoción de que en ese momento
había millones de personas en casi 200 países siguiendo el
mismo juego.
Las tabletas o teléfonos inteligentes que hoy
concentran en una mano todo lo que sucede en un
torneo también dejan de ser individuales porque
se comparte a través de las redes con amigos en
cualquier sitio.
Los nuevos hitos permitirán sentirse cada vez más adentro
de los estadios, incluso superando en calidad de
visión e información a los privilegiados espectadores. Sin
embargo, el espíritu solidario del juego, junto al interés
común de la gran mayoría de la población del planeta,
asegura que será una actividad compartida. El sonido de
las transmisiones radiales seguirá sobreviviendo como
una música afín al juego, mientras el análisis escrito reposado
mantendrá su refugio de comunicación, así sea con
frases cortas para encontrar eco reflexivo entre el aluvión
de mensajes. Las transformaciones en los modos de expresión
y los nuevos lenguajes mantendrán el valor del
balón como elemento aglutinante. El producto será de
mayor calidad y la pelota seguirá rodando para despertar
las mismas sonrisas en todo el mapa.
La fuerza del balón para unir a gente de diferentes orígenes,
ideas o culturas tiene su máxima expresión en cada

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 25
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CRÉDITOS FOTOGRÁFICOS
• Fotografía página 21: Ververidis
Vasilis / Shutterstock.com

Capítulo
02
La convergencia tecnológica NBIC y su impacto
en el deporte actual y futuro: el caso de la Fórmula 1
NBIC: Nanotecnología, Biotecnología, Tecnologías de la Información y la
Comunicación y Ciencias Cognitivas
Autor: Iván De La Vega

28 | Capítulo 2
RESUMEN
Usted navegará a lo largo de este estudio sobre dos olas que
se interconectarán a través de un hilo conductor como lo es
el deporte. La primera ola abordará el tema de la convergencia
tecnológica NBIC, los cambios que está generando en la
actualidad y el impacto que se vislumbra traerá aparejados
este tipo de integración tecnológica en los próximos años
y décadas. Especialistas en la materia señalan que las NBIC
están impulsando un nuevo cambio de patrón tecnocientífico
de dimensiones colosales que apunta a mejorar cualitativamente
la vida del ser humano. La segunda ola desplaza
el centro de gravedad hacia el impacto que esas tecnologías
están causando en el deporte actual y proyecta las profundas
modificaciones que acarreará en las distintas especialidades
en el futuro cercano. El foco explicativo del estudio
centra la atención en la Fórmula 1, por ser una disciplina deportiva
que genera innovaciones de todo tipo y por esa vía
se avizoran cambios superlativos con la llegada de las NBIC.
INTRODUCCIÓN
La Convergencia Tecnológica se refiere a la sinergia entre
sistemas tecnológicos que previamente funcionaban de
forma separada y al interactuar entre sí crean nuevas posibilidades
en términos de productos y servicios. Pero este
tipo de integración tecnológica no es nueva y la historia
está llena de ejemplos. Las cinco grandes revoluciones
tecnológicas que ha vivido la humanidad explican con claridad
qué países y regiones se beneficiaron con la introducción
de innovaciones que causaron disrupciones y efectos
de dominación de distinta naturaleza por décadas (Pérez,
2004). Más concretamente, invenciones como las del teléfono,
el automóvil, el avión, la computadora, el transistor o
Internet, son algunas de esas que han cambiado el mundo,
desmontando las competencias predominantes en cada
uno de esos momentos.
Algunos especialistas calculan que el conocimiento se está
duplicando aproximadamente cada 4 años y por eso señalan
que estamos en presencia solo de la punta del iceberg
de lo que pronostican que se generará. En esa línea, los
productos y servicios impactarán cada vez con mayor rapidez
al ser humano.
Un cambio tecnológico paradigmático que ha modificado
sustancialmente la vida de las personas en las últimas
décadas se refiere a la tecnología digital (Tecnologías de la
Información y Comunicación - TIC -). Ese proceso se conoce,
entre otras definiciones, como la Era de la Información o la
Sociedad del Conocimiento, y forma parte de una gran reflexión
teórico-conceptual actual, pero también se estima
que en poco tiempo estas expresiones quedarán superadas
por otras definiciones que conformarán neo-sociedades,
siendo la clave del asunto, la variable tecnológica
(Allende, 2001).
Cuando nos referimos a la convergencia tecnológica NBIC lo
hacemos para explicar la integración de disciplinas como las
TIC, la nanotecnología, la biotecnología y las ciencias cognitivas
(NBIC, 2005). Es, sin duda, un nuevo orden que traerá
aparejadas nuevas formas de comprensión del mundo. Los
cambios que se avizoran en el mediano plazo, según estimaciones
de los especialistas, son los de mayor relevancia para la
humanidad en toda su historia (Correia, 2004).
El término NBIC se refiere al estudio interdisciplinario de
las interacciones entre sistemas vivos y sistemas artificiales
para el diseño de nuevos dispositivos que permitan
expandir o mejorar las capacidades cognitivas y comunicativas,
la salud y las capacidades físicas de las personas
y en general producir mayor bienestar social (NBIC, 2005).
Su carácter distintivo radica en la contribución sinérgica
de la nanotecnología a las otras tres disciplinas y la fuerte
complementariedad de las cuatro. En la siguiente figura se
aprecian las múltiples interacciones posibles.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 29
Convergencia tecnológica NBIC
NANOTECNOLOGÍA
BIOTECNOLOGÍA
COGNOTECNOLOGÍA
INFOTECNOLOGÍA
Fuente: De la Vega et al, 2008.
El telón de fondo de estos procesos es una fusión que está
impulsando cambios profundos con impactos que apuntan
a ser cualitativos. Esto es factible por los avances constantes
que permiten empujar la frontera del conocimiento
de forma cada vez más rápida. Los horizontes temporales
al 2020, 2035 y 2050, se vislumbran como tsunamis tecnocientíficos
continuos.
La macro-inversión sostenida que se está realizando en los
países de mayor desarrollo en materia la Investigación y
Desarrollo, más la innovación (I+D+i) en pro de esa gran
convergencia tecnológica NBIC, promete resultados espectaculares
en términos de mejora de las habilidades huma-
nas, funcionamiento de la sociedad global y todo lo que se
refiere a la calidad de vida de las personas. Pero este tipo
de procesos también traen aparejados riesgos que se mencionarán
más adelante.
Las NBIC están impulsando cambios que son estructurales y
que impactan los procesos educativos en los países más avanzados.
El cambio continuo y cada vez más acelerado obliga
a las personas a desaprender para aprender y adaptarse más
rápido a lo nuevo. Ese fenómeno diluye las estructuras de
pensamiento y las organizaciones en su conjunto, afectando,
entre otros, a los sistemas educativos que quedarán obsoletos
si no se adaptan de forma adecuada y rápida.

30 | Capítulo 2
Un escenario factible para la humanidad en las
próximas tres o cuatro décadas es el referido a
los problemas de sustentabilidad que tendrá en
cuanto a demandas de alimentación, trabajo,
vestido, salud y educación con una población que
crecerá sostenidamente.
Esa visión propositiva y casi neutra de las posibilidades
que ofrecen las NBIC colisiona con la realidad y los dilemas
que se están viviendo en el mundo globalizado de
principios del siglo XXI. Las promesas se estrellan con las
disyuntivas que generan la contaminación; el consumo
exagerado y descontrolado de recursos naturales renovables
y no renovables; el desgaste de la capa de ozono;
la hambruna y enfermedades esparcidas por el mundo;
el control por el poder regional y planetario; los conflictos
políticos y religiosos locales, regionales y mundiales,
más el crecimiento sostenido de la población, solo por
mencionar algunos de los problemas más graves.
ESTADO Y DINÁMICAS DE LAS NBIC
Comprender desde una perspectiva cronológica la complejidad
de la convergencia tecnológica NBIC pasa por revisar
la estructuración de los esfuerzos pioneros realizados
por algunos países y regiones en esta materia. Los principales
estudios mundiales que definen a esta nueva forma
de articular capacidades son los siguientes:
• El Informe de la Fundación Nacional para la Ciencia
de los Estados Unidos de América del año 2002
marcó la pauta a escala global en este tipo de estudios.
Dentro de las conclusiones básicas que se desprenden
de este trabajo está la premisa que parte
de la aseveración que indica la emergencia de un
nuevo paradigma que engloba a la nanotecnología,
la biotecnología, las Tecnologías de la Información
y nuevas tecnologías basadas en las ciencias cognitivas.
Esta nueva forma de cooperar en materia de
I+D+i ofrece un amplio abanico de posibilidades
para conseguir avances orientados a mejorar las
capacidades humanas, la productividad nacional,
las industrias, los productos y la calidad de vida en
general (Roco, M. C. & W. S. Bainbridge, 2002).
• El Informe de Canadá del año 2003 tuvo como propósito
indagar cuáles serían los desarrollos emergentes
en ciencia y tecnología para ese país en el largo plazo.
En él se utiliza el término ‘Bio-Systemics’ para describir
la combinación de las siguientes tecnologías: Biotecnología,
Nanotecnología, Tecnologías de la Información,
Ciencias Cognitivas y la Ciencia de los Sistemas.
Este último incluye los “conocimientos y métodos que
pueden ser usados para integrar la información de la
conducta a bajo nivel de comprensión de la conducta
de sistemas complejos” (Drachma-Denarius, 2003).
• El Informe Europeo del año 2004 se distingue enunciativamente
del estadounidense al usar como acrónimo
CTEKs (‘Converging Technologies for the European
Knowledge Society’, equivalente en español a ‘Tecnologías
Convergentes para la Sociedad Europea del Conocimiento’)
para referirse a los retos y oportunidades en
materia de investigación y la gestión de la integración
tecnológica en Europa. Se diferencia taxonómicamente
de la concepción sobre la convergencia que en el documento
europeo es más general y no se limita exclusivamente
a las áreas NBIC sino que se extiende a otras
áreas de conocimiento (sociológico, antropológico y
filosófico, entre otras). Así mismo, destaca que las áreas
prioritarias de I+D no son disociables de las características
culturales y sociales de Europa, por lo que es fundamental
el conocimiento de los riesgos y los problemas
éticos que puedan derivarse del desarrollo de estas
áreas (Converging Technologies - Shaping the Future of
European Societies, 2004).
Desde la publicación de cada uno de esos macroestudios
se han venido desarrollando una serie
de iniciativas en los países y regiones que han
impactado de distinta forma y a ritmos diferentes.
Esto se aprecia, por una parte, en el diseño de
políticas públicas, planes, programas e instrumentos
aplicados y, por la otra, en el propio dinamismo de
generación de nuevos conocimientos.
Otros estudios macro de referencia son: ‘Nanotechnology
Research Directions for Societal Needs in 2020’ de la NSF de
los Estados Unidos de América (EE.UU.) y el ‘Converging Te-

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 31
ser humano, la sociedad y, a mayor escala, la humanidad.
El gobierno estadounidense plantea que dominar el
ámbito nanométrico es a fin de cuentas tanto como dominar
la naturaleza (ETC Group, 2004).
chnologies’ del STT, coordinado desde Holanda para Europa.
En realidad forman parte de un esfuerzo sostenido enfocado
a profundizar el conocimiento ya existente, en el que se
busca precisar el avance, las brechas entre la realidad y lo
planificado y, con base en esa información, tomar aquellas
decisiones que sean requeridas para seguir progresando.
Si bien estos estudios forman parte de las referencias obligadas
en materia de las NBIC y sus homólogos, ya se han
actualizado algunos de ellos y ha habido un crecimiento
sostenido tanto de la literatura específica de cada disciplina,
como de trabajos interdisciplinarios, hasta llegar al
análisis que se viene realizando por parte de otras ciencias
como las sociales y las humanas para intentar comprender
el fenómeno de esta nueva convergencia tecnológica.
La generación de conocimiento en materia NBIC de las
últimas dos décadas ha sido exponencial y se refleja en
las nuevas formas de gestionar la I+D+i. La confluencia
de varias disciplinas en un interés común por los fenómenos
en la escala nanométrica se ha venido gestando por
el hecho de mejorar productos y procesos que impacten
positivamente en el mercado global. Ese término hace referencia
a la combinación sinérgica de Dúos, Tríos o Cuartetos
de estas tecnologías (Nano-Bio-Info-Cogno) que representa
distintos campos de la ciencia (Correia et al., 2004).
Los investigadores y los diseñadores de políticas de los
países centrales reconocen el potencial de las NBIC en la
transformación de todos los sectores de la economía y
en el impacto que esta nueva revolución tecnocientífica
está causando en la comprensión de lo que significa el
Las iniciativas sobre el poderoso desarrollo de las NBIC
están impactando en todos los órdenes de la vida de las
personas y la industria deportiva es un ámbito que no
escapa a ese progreso. Al contrario, es uno de los espacios
en el que las aplicaciones tienen gran utilidad y se invierten
millones de dólares en generar nuevo conocimiento, fundamentalmente
aplicado, que es probado en las múltiples
disciplinas. Eventos de la magnitud de las Olimpiadas y los
Mundiales de fútbol que se realizan cada 4 años marcan la
pauta de los últimos desarrollos en variados ámbitos, incluso,
más allá de lo deportivo. Los países y ciudades donde
se escenifican estos macro-eventos se benefician de las
grandes inversiones que se realizan y en ese proceso los
avances tecnocientíficos tienen mucho que ver en ese ‘aggiornamento’.
El potencial de las NBIC llega a niveles tales que los especialistas
plantean que pueden ayudar a solucionar los
enormes problemas que confronta el planeta Tierra en la
actualidad. Uno de ellos es el crecimiento sostenido de la
población que amenaza con saturar las capacidades que
ofrece el globo terráqueo. Las tendencias de crecimiento
establecen que en el año 2050 habrá unos 12 mil millones
de personas y como factor asociado, el avance tecnocientífico
sigue ayudando a aumentar la esperanza de vida del
ser humano, hecho que agravaría aún más la situación.
Otro efecto relacionado, es el elevado e incremental nivel
de consumo de recursos renovables y no renovables. Esos
elementos se vinculan con otro factor dañino como lo es
la contaminación que, de mantenerse al ritmo actual, sería
insostenible para sostener a la raza humana sin conflictos
de proporciones incalculables. El calentamiento global

32 | Capítulo 2
asociado al cambio climático es una derivación de la tala
indiscriminada, sobrepesca, daño de la capa de ozono,
abuso de pesticidas, entre otros aspectos. Ese contexto
trae como consecuencia una creciente tensión entre los
recursos limitados del planeta y el incremento poblacional,
hecho que debe irse corrigiendo de forma global con decisiones
acertadas e integrales. Esos escenarios negativos
se pudieran mejorar con el conocimiento tecnocientífico
mundial que se está generando y en el que las NBIC juegan
un papel central.
Desde el punto de vista de los múltiples cambios que están
en progreso producto de las NBIC se seleccionó al deporte
como tema a analizar para comprender la aplicación de ese
tipo de conocimiento. A partir del poder de transformación
de esta convergencia con base biológica se produce un
humano mejorado (longevo, más fuerte, con mejores capacidades
intelectuales, físicas y emocionales). Esto impacta
en el desempeño de esos nuevos humanos que incluso
incorporan tecnologías a su cuerpo, las cuales mejoran el
rendimiento general o específico según el caso, y todo ello
trae implicaciones en el deporte.
Los expertos señalan que el nuevo paradigma NBIC plantea
que la evolución de la especie humana ya no depende
más del lento proceso biológico basado en la selección natural
sino más bien de un proceso acelerado y dirigido por
lo tecnológico. Esa fertilización cruzada del conocimiento
implica la posibilidad de generar cambios radicales en algunas
especialidades deportivas. Los nuevos materiales
afectarán (mejorarán) tanto la infraestructura y la vestimenta,
como los artefactos y dispositivos para la práctica
de las disciplinas. Personas denominadas hoy como transhumanas
serán cada vez más normales (aceptadas) en la
práctica del deporte y los propios medios de comunicación
se encargarán de resolver la venta del (nuevo) espectáculo,
utilizando, también, nuevas estrategias de mercadeo. Otro
avance significativo es el denominado ‘Big Data’ que está
permitiendo mapear múltiples acciones de los atletas entregando
información a los cuerpos técnicos de los distintos
equipos, así como a otros actores vinculados al tema.
LAS NBIC EN EL DEPORTE
En la segunda ola de esta navegación el centro de gravedad
se desplaza hacia las NBIC y su impacto en el
deporte, estudiando a mayor profundidad los avances
tecnocientíficos que de forma constante impactan particularmente
la Fórmula 1 (F1).
El hecho de poder diseñar y operar máquinas que llegan
hasta otros planetas, o manipular el cerebro para saber
los gustos de las personas a través del denominado
neuromarketing o, incluso, manejar nanoscópicamente
a los átomos y modificar sus estructuras, es parte de
la evolución constante que se vive. En el caso del deporte,
la tecnociencia juega un papel clave en todas
sus dimensiones. La I+D+i genera
nuevos productos o mejoran los
existentes de forma constante y
cada vez con mayor rapidez (De la
Vega, 2007).
Al examinar la evolución de los grandes
eventos deportivos mundiales
se aprecia con claridad los cambios
que se generan a través del avance
tecnocientífico. Tanto las Olimpiadas
como las Copas Mundiales de
fútbol se realizan cada 4 años y en
ese período de tiempo se aprecian
de forma tangible las mejoras y las
innovaciones en todos los órdenes.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 33
Los países y las ciudades compiten por organizar los grandes
eventos deportivos por varias razones, entre ellas, tal
vez la más importante, es realizar mejoras a gran escala
tanto en el país como en las sedes seleccionadas, con el
argumento de ser el foco del mundo por el tiempo que
dure el evento, además de otras ventajas asociadas. En
este punto, el uso de la tecnociencia pasa a ser un elemento
estratégico en todos los órdenes. La competencia
por ganar el derecho a ser la sede se transforma en un
proceso en el que el diseño de las propuestas es en sí
mismo un tema vinculado a la innovación, la creatividad
y la generación de proyectos atractivos (apuestas
de futuro para el país que participa). Cada propuesta
apunta a convencer a los jueces, que cuentan con un
protocolo para evaluar cada iniciativa. Desde aeropuertos,
vialidad, transporte, edificaciones, centros de salud,
centros educativos, seguridad y todo tipo de servicios
son impactados por la tecnociencia. El conocimiento
de última generación entra en acción y en los eventos
deportivos del siglo XXI cada vez se incorporan más elementos
provenientes de las NBIC.
El deporte global es manejado por complejos industriales
que compiten, en términos de inversión, con oligopolios
de la importancia similar a aquellos que controlan el petróleo,
la industria farmacéutica o las empresas militares.
Las disciplinas deportivas son utilizadas como productos
diferenciados para públicos específicos. El objetivo no es
otro que vender cada vez más mercancía a escala global.
Las multinacionales más importantes del mundo cuentan
con laboratorios altamente especializados que realizan
continuamente innovaciones. Un ejemplo de ello,
es el Nike Sport Research Lab (NSRL) situado en Oregon,
EE.UU. Esa unidad del complejo deportivo-industrial
de Nike es la plataforma tecnocientífica que impulsa la
mayoría de las innovaciones que salen al mercado con
el sello de esa marca. En ese lugar trabajan investigadores
especializados en fisiología, biomecánica, física,
química, nanotecnología, mecatrónica, entre otros, que,
junto a profesionales del marketing y, en colaboración
con algunos de los mejores atletas del mundo, diseñan y
posteriormente colocan nuevos productos en el mercado
global constantemente.
Las NBIC tienen en las TIC una de las áreas de convergencia
tecnológica de mayor desarrollo y, además, éstas tienen su
propia dinámica. En esa línea, las TIC son el principal vehículo
de divulgación del deporte y forman parte de un
macro proceso que ha revolucionado cualitativamente
este mundo tecno-globalizado. Para citar solo un ejemplo
de ello, los ‘mass media’ posicionan los eventos deportivos
a escala mundial con estrategias cada vez más sofisticadas.
Una de las disrupciones de última generación es el llamado
‘Big Data’ que se está posicionando velozmente
utilizando a las TIC en ese proceso. Esta nueva revolución
en materia de análisis de datos modifica el deporte
profesional y aficionado al permitir mejorar de forma
significativa la toma de decisiones en aspectos como la
gestión de los fichajes, la táctica durante un partido o
competencia, la estrategia de ‘ticketing’ para el ingreso
de los seguidores de un equipo o permitir la consulta
todo tipo de datos en tiempo real de los atletas, equipos
y eventos, entre otros.
Una de las disciplinas deportivas en las que es más fácil
entender esta disrupción es la F1. Los comentaristas
hablan en las retransmisiones de la telemetría para analizar
algún detalle relacionado con los pilotos, los motores
o, incluso, con las condiciones climatológicas. En
realidad, están interpretando datos que procesan computadoras.
Es información que, en el caso de los medios,
aporta una visión avanzada del deporte, pero en el terreno
de las escuderías supone una ventaja competitiva
que te sube al podio o te echa en una curva. Hablamos
de millones de dólares en beneficios o en pérdidas (Metadeporte,
2014).
Para los especialistas el concepto de ‘Big Data’
se asocia habitualmente al ámbito científico,
empresarial o comercial por el hecho de manejar
grandes volúmenes de datos que, convenientemente
procesados e interpretados, facilitan la toma
de decisiones o la resolución de problemas
(Metadeporte, 2014).

34 | Capítulo 2
BREVE CRONOLOGÍA DE LA FÓRMULA 1
Las carreras de vehículos se iniciaron en Francia en el año
de 1894 con los denominados Gran Prix. La evolución
tecnológica permitió que los vehículos aumentaran la velocidad
rápidamente y ese hecho causó una serie de accidentes
en los que hubo un alto número de fallecidos, entre
otras razones, por utilizarse rutas inadecuadas para alcanzar
altas velocidades sin contar con un dominio total de la
tecnología en la relación potencia - frenada - estabilidad.
Ese esfuerzo por organizar carreras en Francia se replicó rápidamente
en Europa y posteriormente en los EE.UU.
La primera vez que se corrió en un circuito fue en Le Mans,
Francia, en 1906. En esa carrera participaron 32 corredores
y 12 escuderías (fabricantes) marcando un hito histórico
en el devenir de este tipo de competencias. En esa época
no existían reglas homologadas internacionalmente por lo
cual cada evento tenía sus propias regulaciones. Desde el
punto de vista tecnológico, las exigencias estaban centradas
en el peso del vehículo, los caballos de fuerza, la cilindrada
e, incluso, el mecánico viajaba en el habitáculo junto
al piloto. Esas dos personas eran las únicas habilitadas para
reparar el vehículo en caso de avería. En esa primera carrera
se dio un hecho tecnológico que puede calificarse
como una innovación radical. Renault utilizó por primera
vez ruedas intercambiables diseñadas por Michelin y con
esa estrategia obtuvo el triunfo.
En la década de los veinte del siglo pasado proliferaron los
Gran Prix en Italia, Bélgica y España, multiplicándose a otros
países de forma progresiva pero aún sin contar con reglas homologadas
internacionalmente. Un primer avance en esa materia
se dio en 1924, cuando varios equipos se unieron para
formar la Asociación Internacional de Clubes de Automóviles
Reconocidos (Association Internationale des Automobile
Clubs Reconnus -AIACR-) pero con logros limitados. Uno de
los hitos históricos referidos a las carreras de automóviles en
el formato de los Gran Prix se dio en 1934, año en el que se
marcó el récord de carreras con 18 competiciones, siendo el
mayor número antes de la Segunda Guerra Mundial.
Una vez culminada la guerra en el año 1945, la AIACR se
reorganizó pasando a denominarse Federación Internacional
de Automovilismo (FIA) y la sede se fijó en Paris,
Francia. Esa organización anunció que para el año 1950
se unirían varios Grand Prix, creando así la Fórmula 1 y
su Campeonato Mundial para pilotos, contando con 7
carreras y un sistema de puntuación.
La primera válida del Campeonato Mundial se llevó a cabo
el 13 de mayo de ese año en el Circuito de Silverstone,
en Inglaterra, utilizando reglas homologadas internacionalmente.
Esas regulaciones exigían el uso de motores
atmosféricos de 4.5 litros o supercargados de 1.5 litros,
un piloto, circuitos y la duración de la carrera estaba reglamentada
por el número de vueltas. El conocimiento
acumulado en esos primero 54 años permitió mejorar
varios aspectos del producto que significaba un evento
ya reconocido mundialmente. La propia selección de los
circuitos, con pilotos mejor entrenados, el monoplaza
con avances tecnológicos que brindaban mayor seguridad,
con equipos técnicos más especializados y ya con
ciertas características diferenciales para mejorar la eficiencia
en carrera, eran una norma establecida.
La primera carrera de F1 fue ganada por Giuseppe Farina y
al final de esa temporada también se coronó como el primer
Campeón Mundial de Pilotos con su Alfetta 158 de 1.5
litros supercargado de Alfa Romeo. No obstante, la primera
década de la F1 estuvo marcada por la continua evolución
tecnológica y tuvo un protagonista extraordinario en Juan
Manuel Fangio, quien obtuvo 5 campeonatos mundiales,
récord que tardó décadas en superarse. Ese piloto abrió el
primer gran debate en ese deporte respecto a qué es más
importante, si el hombre o la máquina.
En la transición hacia la década de los años sesenta ya existía
cierta estabilidad en las escuderías y entre las más reconocidas
se encontraban Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Mercedes
Benz, Lotus y Ford, pero emergieron otras que marcaron diferencias
como Porche y Brabham. Esos equipos de trabajo
evolucionaron rápidamente buscando el triunfo e invirtiendo
cada vez más recursos financieros para destacar.
En el año 1961 Phil Hill ganó el campeonato con un Ferrari
desarrollado con una nueva tecnología para la época, incluyendo
un motor V6 a 120° que hizo la diferencia con respecto
a los 1.5 supercargados. La denominada ‘Era Lotus’

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 35
entró en acción ganando en 1963 y 1965, teniendo a Jim
Clark como piloto. Por su parte, Ferrari innovando obtuvo
el triunfo en 1964 con John Surtess al volante. La aparición
de Jack Brabham ganando los campeonatos de 1966 (como
piloto y escudería) y 1967 (como escudería), además de
que su compañero de escudería, Denny Hulme, obtuviese
las coronas de piloto en 1967 (conduciendo Brabham) y en
1968 (al frente de un McLaren) marcó un cambio de envergadura
considerado como una disrupción tecnológica.
En la década de los años 70 del siglo pasado se generaron
nuevos cambios en la F1 impulsados por las inversiones provenientes
del mercadeo y del apoyo de la televisión que en
esa época pasó del blanco y negro al color. Con los recursos
provenientes de empresas tabacaleras y marcas que vendían
bebidas alcohólicas se lograron avances significativos
en las escuderías al invertir más en la I+D. En esa línea, se
avanzó en otras esferas como el marketing al utilizar estrategias
novedosas para proyectar a la generación de nuevos
ídolos como Fittipaldi o Lauda. En esos años emergieron
nuevas escuderías que entraron en escena como McLaren,
o asociaciones estratégicas como las de Ford, la empresa
aeronáutica Matra y su relación con los motores Cosworth.
Esas nuevas sociedades formaban parte de la generación
cruzada de conocimiento aplicado, en el que la multidisciplinariedad
era parte de las nuevas interacciones.
Didier Pironi. La paradoja tecnológica se encuentra en que
no hubo un avance similar en el desarrollo de los frenos
que permitiera disminuir la velocidad convenientemente.
En esa década dominaron los McLaren y Williams pero fue
una era de grandes pilotos como Patrese, Piquet, Mansell,
Prost y Senna. Ese período estuvo signado por grandes regulaciones
para controlar la velocidad de las máquinas al
cambiar los motores turbocargados por los atmosféricos y
se limitó tanto la presión del soplado como la capacidad
del combustible.
La transición entre las décadas de los ochenta y noventa se
caracterizó por el dominio de los McLaren. Con esta escudería
Prost ganó en los años 1985, 1986 y 1989, y Senna se
llevó los campeonatos de 1988, 1990 y 1991. La rivalidad
entre ambos pilotos llegó al extremo de generar choques
deliberados en años consecutivos que opacaron la competencia.
En esos años hubo una nueva disrupción tecnológica
que pudiera catalogarse como una innovación radical
referida a la modificación del chasis que pasó del acero a
monocascos de fibra de carbono.
En la década de los años 80 prosiguieron los avances y mejoras
en los vehículos de F1 y luego de una serie de graves
accidentes el acento se colocó en proteger la vida de los pilotos.
Ese cambio se debió a innovaciones que permitieron
mayores aceleraciones y obtención de velocidades que se
reflejaron en una alta tasa de accidentes fatales como los
de Patrick Depaille y Gilles Villeneuve, o de alta gravedad
en los que resultaron pilotos lisiados, como fue el caso de

36 | Capítulo 2
Esto generó mayor resistencia, vehículos más livianos y
mayor seguridad para los pilotos. Otra innovación fue la
incorporación de micro cámaras para ser utilizadas en los
habitáculos y seguir desde nuevos ángulos las transmisiones
por televisión. Desde el punto de vista del marketing
esta modificación atrajo más patrocinio y mayor audiencia.
Entre 1992 y 1997 emergió con grandes resultados la escudería
Benetton ganando como constructores y pilotos
en 1995, y en 1997 con Schumacher. En esa última década
del siglo pasado surgieron nuevas modificaciones en la
reglamentación que introdujo cambios cualitativos a la
competencia. La variable en la ecuación que causó innovaciones
organizacionales fue la incorporación de la recarga
en el combustible en los pits. Esto significó cambios
en la estrategia de carrera y logró que cada una de ellas
se convirtiera en un duelo de pilotos y de equipos técnicos.
Bajar los tiempos en los boxes, diseñar el número de
ingresos por carrera, seleccionar los neumáticos en cada
ingreso pasó a formar parte de ese ajedrez.
A mediados de los noventa ocurrieron nuevamente accidentes
graves y mortales que culminaron con dos pilotos
fallecidos. En la carrera de Imola de 1994 Barrichello, Ratzenberger
y Senna sufrieron sendos accidentes causando
otro duro golpe para este deporte. Estos hechos trajeron
consigo una serie de medidas que incidieron en una multiplicidad
de cambios que apuntaban a la seguridad, restringiendo
las velocidades máximas de los vehículos. La
FIA fue enérgica al exigir varios cambios en el chasis, en la
toma de aire, en la mezcla de la gasolina y en la distancia
del centro de gravedad del piso del habitáculo.
El surgimiento de Michael Schumacher marcó un hito en
la transición hacia el siglo XXI, ganando sus primeros campeonatos
en 1994 y 1995 con la escudería Benetton. Otros
pilotos como Damon Hill, Jean Alesi, Jacques Villeneuve y
Mika Häkkinen aparecieron en escena para darle emoción
a los campeonatos de los años finales del siglo XX.
Ferrari marcó la pauta a comienzos del nuevo siglo con la
estrategia establecida años antes de fichar a Schumacher
para desarrollar los vehículos de esa marca. En ese contexto
habían desaparecido varias escuderías, emergieron
otras y durante el proceso hubo fusiones entre empresas
para formar nuevos equipos. El dominio del ‘Cavallino
Rampante’ en los primeros años de esa década fue abrumador,
ganando tanto el campeonato de pilotos como el
de constructores.
Fue en el 2005 cuando Renault se impuso con un nuevo
candidato al título. El español Fernando Alonso con McLaren
logró imponerse por delante de Räikkönen con el Ferrari.
A pesar de los cambios de pilotos y nuevas escuderías en
el año 2006 nuevamente fue el español el que se convirtió
en campeón mundial de la F1. La recomposición de pilotos
en 2007 fue nuevamente la nota más relevante, ganando al
final Kimi Räikkönen con Ferrari. En el año 2008 ganó Lewis
Hamilton, un piloto relativamente novato. En el año 2009
venció Button con una primera vuelta espectacular en la
que ganó 6 de las primeras 7 carreras.
El año 2010 marcó el inicio de lo que se denomina una nueva
era en la F1, debido a la gran diferencia que establecieron
los vehículos Red Bull. No obstante, esa temporada estuvo
convulsionada por los cambios de grandes pilotos entre las
escuderías más ganadoras de la historia. Vettel fue el ganador
en una emocionante carrera final, cuando parecía que
Alonso tenía todo para ser el vencedor. Este piloto no solo ha
sido el más joven en ganar un campeonato del mundo, sino
que consiguió el tetracampeonato consecutivo entre 2010-
2013, además de múltiples records.
El campeonato de 2014 está en proceso y únicamente
faltan 3 grandes premios para finalizar el campeonato.
Los resultados y el desempeño de las escuderías hasta el
momento muestran un cambio radical en el desempeño
de los equipos en la F1, en el que Mercedes ha desplazado
con suficiencia del primer lugar a Red Bull. Si se mantiene
ese dominio hasta el final de temporada, se podría
señalar que ha habido un cambio de ciclo tecnológico
en el que la escudería Toro Rosso ya no es la que lidera
la F1 de forma clara.
Se pudiera pensar que después de 118 años de desarrollo
ya existiría en la F1 un dominio tecnológico con una curva
de madurez aplanada, pero resulta que el avance tecnocientífico
continuo genera constantes innovaciones. Con la

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 37
disrupción de las NBIC están en proceso cambios profundos
provenientes, en gran medida, de la nanoescala.
En la eterna discusión sobre la importancia relativa entre
el piloto de F1 y el monoplaza se puede plantear que en la
trayectoria de esta especialidad es necesaria la tecnología
de punta en su máximo rendimiento y el talento del piloto
para optar al título. Desde el punto de vista de los avances
para adiestrar a los pilotos se menciona cómo intervienen
las ciencias aplicadas al deporte de alta competencia para
mejorar su rendimiento integral. La nutrición como factor
clave, la preparación física, la tecnología para medir la frecuencia
cardíaca y otras evaluaciones monitoreadas en
tiempo real, así como el trabajo para mejorar los reflejos
utilizando el Batak, ayudan a la puesta a punto.
INNOVACIÓN CONSTANTE EN LA FÓRMULA 1
Desde que Schumpeter introdujo la noción de ‘destrucción
creativa’ para describir el proceso de transformación que
acompaña a las innovaciones, el concepto de innovación
ha evolucionado constantemente. Todavía en el siglo XXI no
existe un consenso general a su alrededor a pesar de la existencia
de una prolífica bibliografía e, incluso, de manuales homologados
internacionalmente (Oslo). Es un concepto vivo
que muta constantemente, debido a que la dinámica tecnológica
está asociada a complejos ejercicios creativos que
potencian el cambio continúo. A los fines de este trabajo, innovar
es hacer algo nuevo, es crear o alterar el modo de hacer
las cosas para lograr beneficios adicionales a los que antes se
obtenían. Partiendo de esta premisa, el producto de la F1 es,
sin lugar a dudas, un campo prolífico para la innovación.
Los oligopolios fueron los primeros en aprovechar la nueva
era de la F1. Sus equipos de inteligencia competitiva lo han
estudiado y saben que tiene alcance global, por esa razón
elaboran estrategias para posicionar nuevos productos
de forma constante, entendiendo que este deporte, por sí
solo, atrae a millones de fanáticos y, por esa razón, se invierten
enormes cantidades de dólares cada temporada.
La disciplina deportiva que genera más innovaciones en el
mundo es la Fórmula 1 y lo hace en una amplia gama de
aspectos. A nivel macro: el diseño de los circuitos es modificado
de forma constante para mejorarlos en múltiples
facetas técnicas y de apariencia por exigencia de la FIA e, incluso,
cada temporada se discute sobre la incorporación de
nuevos circuitos y cierre de otros por obsolescencia (incumplimiento
de las nuevas normativas). A nivel meso: en cada
Gran Prix se toman una serie de decisiones técnicas en los
boxes en las que el conocimiento tecnocientífico es la base
de todo, pero que al final terminan siendo innovaciones (el
personal encargado de atender en el menor tiempo posible
al monoplaza forma parte de la innovación organizacional).
A nivel micro: en cada monoplaza se originan una serie
de innovaciones, vinculadas a los cambios del vehículo,
asociados a su vez a las condiciones de la pista monitoreada
milimétricamente en cada momento de la carrera.
Cada Gran Prix se convierte en una feroz competencia
en las que el conocimiento tecnocientífico aplicado es la
variable clave de la ecuación. La búsqueda por el triunfo
siempre ha estado marcada por las constantes regulaciones
introducidas por la FIA buscando la máxima seguridad,
mejorando el espectáculo, e intentando equilibrar a las escuderías
para mantener la competitividad.
En la F1 se aprecian innovaciones de tipo incremental y radical.
Dentro de esas opciones se encuentran algunas de
orden organizacional, de procesos, de productos y de marketing.
Todo ese marco está vinculado con un intrincando
entramado de alta complejidad en la que se invierten más
de U$2.179.44 millones por temporada sumando a todas
las escuderías (considerando datos de la temporada 2012).
En retrospectiva, es posible establecer la evolución tecnológica
asociada a innovaciones en distintos aspectos de este macro
producto conocido como la F1. Así mismo, las NBIC impulsarán
cambios radicales en la medida que entren en juego el uso
de nanotubos de carbón, puntos cuánticos, nanocompuestos,
fullerenos, nanoalambres, dendrímeros, nanofibras, nanoporos,
materiales nanoestructurados o nanocápsulas. Esta tipología
de nuevos materiales al interactuar con las aplicaciones de
la biotecnología, las ciencias cognitivas y las TIC generan modificaciones
radicales impensables hasta hace poco tiempo.
Se explican con más detalle algunos de estos elementos:
El avance continuo de los lugares elegidos por la FIA para
realizar las carreras está asociado a las innovaciones radi-

38 | Capítulo 2
La exposición mediática de la F1 es clave para explicar el éxito
de este deporte. Inicialmente la prensa fue la encargada de
informar masivamente al público; la radio se incorporó y se
mantiene como una vía de masificación. La televisión es, sin
dudas, la que marca el salto cualitativo incorporando grandes
avances tecnológicos que han sido aplicados constantemente
y, en algunos casos, este deporte fue el pionero en su uso
(las tomas aéreas de seguimiento; la micro-cámara incorporada
al habitáculo y el juego de cámaras a lo largo de circuitos
de 5 km de distancia son algunos ejemplos).
cales para cumplir con las altas exigencias. Las primeras
carreras de este deporte se efectuaron en rutas abiertas. En
un segundo momento se avanzó hacia circuitos callejeros.
Al establecerse los Gran Prix se evolucionó nuevamente
hacia circuitos especializados que mejoraron significativamente
el desempeño de los monoplazas y el espectáculo
en sí mismo.
Hoy en día existen los circuitos de última generación tecnológica
en los que incluso se realizan carreras nocturnas. Los
protocolos exigidos para poder obtener la licencia de un Gran
Prix tienen que ver con otros aspectos que van más allá del
propio circuito. La calidad de los aeropuertos y la cercanía con
la pista. Los servicios de hotelería, vialidad, entre otros factores,
entran en la agenda de evaluación.
Al hablar del impacto de las NBIC en las
modificaciones actuales en los circuitos se pueden
señalar a los nuevos materiales provenientes de las
modificaciones a nivel nanotecnológico que ofrecen
mayor resistencia y son más livianos.
El impacto de las TIC es otro aspecto que destaca en el
tablero de juego del marketing en el siglo XXI. Las redes
están marcando un nuevo espacio para conocer aspectos
que anteriormente no se tomaban en cuenta en esta disciplina.
Por ejemplo, los asistentes pueden seguir las conversaciones,
en carrera, entre los pilotos y sus equipos en los
pits. Además existen apps para dar seguimiento a las carreras
en tiempo real desde dispositivos móviles en cualquier
parte del planeta. Si a esto se le suma la ‘Big Data’ como
nuevas opciones, se aprecia la apertura constante hacia el
uso de nuevas tecnologías.
La aerodinámica y el uso del túnel de viento forman
parte del desarrollo constante de la F1. Lograr el máximo
rendimiento del monoplaza está asociado precisamente
al diseño final del vehículo. Por ejemplo, el esqueleto
(chasis) y el ajuste exacto de la suspensión y los alerones
forman parte de ese proceso, entendiendo que estos
últimos pueden modificarse en momentos distintos de
una carrera. Algunas escuderías han realizado grandes
inversiones para adquirir túneles de viento de última generación
con el propósito de experimentar, con la mayor
certeza posible, situaciones reales de carrera. Ese esfuerzo
está orientado a la puesta a punto del monoplaza en
cada competencia, buscando mejorar, en algunos casos,
décimas de segundo que le pudieran otorgar el triunfo en
un momento dado. El cambio cualitativo que traerán los
nuevos materiales provenientes de las NBIC se observará
en las características novedosas en cuanto a resistencia y
peso que harán más livianos a los monoplazas e, incluso,
ofrecerá mayor flexibilidad si es requerida. Pero precisamente
esas modificaciones demandarán de nuevas pruebas
para buscar la estabilidad que se solicitará.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 39
Un monoplaza sin motor no existe, por ello la evolución
del propulsor ha sido constante. Los primeros vehículos
tenían el motor en la parte delantera como los autos convencionales.
Así, una innovación radical fue la colocación
del motor detrás del piloto, decisión que se ha mantenido
en el tiempo debido a la obtención de un rendimiento superior
del monoplaza. Al contar con el conocimiento de las
NBIC los motores tendrán nuevas mejoras que cambiarán
cualitativamente su rendimiento (piezas de menor peso,
más resistentes y confiables y más potencia). Nos referimos
a que cada componente específico se verá influenciado
por la nanotecnología y ese es un factor determinante que
se apreciará en los próximos años. En esa línea, la FIA realiza
ajustes en la reglamentación al finalizar cada temporada
y esas modificaciones repercuten en la regulación de las
altas velocidades impactando de distintas formas en las
escuderías. Esto significa que los equipos que logren adaptarse
más rápido a las nuevas regulaciones establecidas en
una temporada y aprovechen el máximo rendimiento de
su monoplaza serán, al final de cuentas, los que logren obtener
el campeonato en un año dado.
Al examinar otras innovaciones que se introducen de forma
constante en los monoplazas de la F1, también se podría
hablar del progreso de los chasis. Un esqueleto cercano a la
perfección y adaptado a las regulaciones del momento es
el sueño de cada año de toda escudería. Por esa razón los
diseñadores hiper-especializados son tan cotizados y su
trabajo puede marcar la diferencia en una temporada. Un
chasis para la F1 debe estar diseñado para rendir en todas
las carreras de un campeonato y precisamente ese es el
quid del asunto. Al contar con los nuevos materiales NBIC
se vislumbran modificaciones que marcarán un antes y un
después en este tipo de estructuras (chasis más resistentes
pero maleables o flexibles y más livianos).
Cada circuito presenta características que limitan el funcionamiento
de los monoplazas: el agarre en la parte
delantera o en la trasera, o las restricciones en la tracción,
entre otros aspectos, son tomados en cuenta en
el diseño. Esos condicionantes que afectan el desempeño
son variables fundamentales a la hora de valorar
una temporada. Una vez que se fabrica el esqueleto se
realizan las pruebas de pista y se ajustan las variables.
Finalmente, se toma la decisión de cuál será el chasis
aprobado para la siguiente temporada.
La evolución de las cajas de cambios a lo largo de los años
ha sido otro aspecto fundamental en la F1. En la actualidad
las NBIC ya están impactando en los avances de de este tipo
de herramienta tecnológica y un ejemplo de ellos se refiere
al sistema de recuperación de la energía cinética conocido
como el KERS (Kinetic Energy Recovery System) que se comenzó
a utilizar en 2009. Varios de los componentes de esos
dispositivos están vinculados a la nanotecnología. Esa técnica
se refiere al aprovechamiento de la energía desperdiciada
en forma de calor al frenar, y la misma se almacena para que
en el momento que el piloto lo decida, pueda ganar caballos
de vapor (CV) adicionales en un momento determinado de
la carrera. El KERS es regulado en cada circuito y solo puede
ser utilizado en algunos tramos preestablecidos de la carrera
y a una distancia de un segundo de los otros monoplazas.

40 | Capítulo 2
En el año 2011 se introdujo otra innovación en la F1 vinculada
a elementos nanotecnológicos referidos al peso
y a la resistencia que amerita el manipular los alerones
a altas velocidades (la fuerza de sustentación, la resistencia
aerodinámica y la fuerza lateral). El alerón trasero
móvil (DRS) consiste en un ajuste en el alerón trasero
que cambia su forma facilitando los adelantamientos y
se utiliza pulsando un botón en el volante para activarlo.
La correlación entre potencia y frenos es un factor determinante
en la F1. La evolución tecnológica en este rubro ha
sido constante y determinante para la obtención del triunfo.
El freno de tambor y luego el freno de disco han formado
parte del proceso de mejora continua (aprendizajes y lecciones
aprendidas) para reducir con mayor grado de eficiencia
las altas velocidades. Hasta la temporada 2013 el sistema de
frenos de los monoplazas era hidráulico, es decir, cuando un
piloto pisaba el pedal del freno se activaba una bomba que
movía un líquido a través de un circuito interno, que llegaba
hasta las pinzas y la presión de ese líquido de frenos hacía
que la pinza se cerrara mordiendo el disco del freno.
Una innovación introducida en la temporada 2014 se
encuentra en los nuevos frenos de la Fórmula 1, conocidos
como el sistema ‘brake-by-wire’ (frenado por
cable), que provienen de una tecnología desarrollada
en aviones militares. Todas las escuderías la están utilizando
con distintos grados de éxito y eso se debe, en
gran medida, a lo novedoso de la tecnología. El sistema
‘brake by wire’ está controlado electrónicamente,
utilizando un dispositivo que calcula la fuerza de la
presión del pedal regulando la potencia de frenado.
Por reglamento, este dispositivo va instalado solo en
el eje trasero y se ha mantenido el delantero hidráulico
para prevenir que, ante una posible avería eléctrica,
el monoplaza se quede sin frenos.
El avance tecnológico en la F1 es indetenible y otra de las
piezas clave del monoplaza son los neumáticos. Esta tecnología
está diseñada para distancias de aproximadamente
200 Km y son fabricados con materiales livianos y super
resistentes (mezcla de nylon y poliéster). Deben soportar
cargas de más de una tonelada de fuerza descendente, de
4G de fuerza lateral y de 5G de fuerza longitudinal.
El neumático es el último punto de contacto entre el monoplaza
y asfalto y esa transferencia pudiera ser la causante
de ganar o perder una carrera si no se seleccionan adecuadamente
en cada momento de la competencia. Los neumáticos
son los encargados de transmitir y generar todas las
fuerzas que provocan cambios en la dinámica del vehículo
y, por esa razón, conforman otro de los elementos que se
deben articular con máxima eficiencia.
Las NBIC están cambiando factores críticos en la producción
de neumáticos y eso incidirá de forma determinante
en el futuro inmediato. Nos referimos a que se están utilizando
componentes nuevos que, en parte, provienen
de la combinatoria NBIC. Eso permite degradar aquellos
ángulos de la superficie del neumático en los cuales se
establezca qué mejora el rendimiento según el número
de curvas a la derecha o a la izquierda de cada circuito,
sin que se afecte la calidad del nuevo neumático por la
resistencia de los últimos materiales.
La complejidad tecnológica actual requerida para que un
F1 logre funcionar desde el punto de vista de su electrónica
pasa por la conversión de sus sistemas para que permitan
recuperar la energía de sus motores-generadores. Por
ello, las baterías de última generación tienen que cumplir
con las regulaciones, el peso y la refrigeración para gestionar
de forma óptima la energía eléctrica que transita por
los motores-generadores. En esta categoría la fiabilidad es
clave y por ello el diseño de estos sistemas es crítico para
garantizar el rendimiento máximo del monoplaza en todo
momento. En ese sentido, la nanotecnología ha permitido
que este desarrollo se aplique con éxito y se considera que
no se ha llegado todavía al máximo rendimiento de esa
tecnología por no tener todas las herramientas necesarias
para trabajar a nanoescala.
En la F1 las innovaciones forman parte de un proceso
instaurado en la compleja maquinaria de un producto
global que genera recursos millonarios y en el cual se
invierte un alto porcentaje en I+D+i. En este sentido,
se pudieran citar otro tipo de innovaciones como los
leds traseros de los monoplazas, las adaptaciones a las
regulaciones técnicas, la aplicación de los sistemas de
máxima seguridad en los circuitos, el diseño de la es-

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 41
trategia de cada carrera en cuanto a las entradas del
monoplaza a boxes y el tipo de neumáticos a utilizar
(además de bajar los tiempos en cada ingreso), entre
una serie de cambios constantes en los que se busca
el máximo rendimiento en los múltiples aspectos de
este deporte. Aquí es donde la inteligencia competitiva
aprovecha la información y genera nuevo conocimiento
de forma constante.
Las NBIC prometen cambios que modificarán de
forma cualitativa el deporte y la F1 será una de
las especialidades con mayores beneficios por
las características tecnológicas asociadas a todo
el aparataje que se requiere para lograr que un
monoplaza desarrolle todo su potencial.
EL FUTURO DE LA FÓRMULA 1 Y LAS NBIC
Las NBIC están generando un tsunami tecnocientífico que
está impactando en todos los órdenes de la vida. Se pudiera
establecer que la nanotecnología es la que origina el cambio,
debido a que trabajar a nanoescala es sinónimo de modificaciones
profundas en los materiales tratados. Ese efecto en
la materia significa nuevas formas de concebir el mundo en
el corto y mediano plazo, hecho que marcará una diferencia
cualitativa en el deporte y la F1 será una de las disciplinas
más afectadas (beneficiadas).
Ya se comentó que la FIA realiza ajustes en las reglas de
competición de la F1 al finalizar cada temporada. En esa
línea, las escuderías tienen instaurada la cultura del cambio
continuo que está asociada, además, al vertiginoso progreso
tecnocientífico que tiene su punto de partida en la gran
inversión que se realiza en I+D+i. Los pilotos y sus equipos
entienden que cada año es un proceso nuevo de aprendizaje
y adaptación a las nuevas condiciones reglamentarias
y a los avances tecnológicos. Imaginen el costo en cada
escudería para incorporar y formar a especialistas en NBIC:
mecatrónicos, nanotecnólogos, biotecnólogos, expertos
en TIC y ciencias cognitivas que conozcan de esta fertilización
cruzada de conocimiento.
Cada escudería cuenta con, al menos, un centro de
operaciones tecnocientíficas. De los 11 equipos que
existen en la actualidad en la F1, ocho de ellos implantaron
su base en el denominado Motorsport Valley
(Valle del Automovilismo) en Inglaterra. En estos futurísticos
laboratorios de alta tecnología extraen todo
tipo de información de los monoplazas para analizar y
mejorar la toma de decisiones tanto en carrera como
con el diseño de las tácticas de boxes. La investigación
que se produce está vinculada, cada vez más, con innovaciones
para los vehículos comerciales e, incluso,
con aplicaciones para otro tipo de productos que se
benefician de este nuevo conocimiento que se genera

42 | Capítulo 2
a raíz de las pruebas que se realizan en estas cápsulas
de pensamiento.
La F1 es el deporte que genera más innovaciones por
su condición tecnológica. Existen otras especialidades
como el motociclismo y el rally vinculadas a este tipo
de competencias de velocidad, que también invierten
en I+D+i para desarrollar tecnología de punta, pero
en menores cantidades de dinero. Esa circunstancia,
en la que el cambio continuo es la línea a seguir, hace
que se requiera de un financiamiento constante. Para
comprender mejor esa dinámica se presenta una tabla
en la que se aprecian los montos que cada escudería
invierte cada año.
PRESUPUESTOS DE LOS EQUIPOS DE F1 (2012)
Equipos
Ferrari
Red Bull
McLaren
Mercedes
Lotus
Force India
Sauber
Presupuesto
(m. €)
294.5
277.4
188.5
188.5
153.2
117.8
106,00
Ingresos
306.3
282.7
212,00
176.7
141.4
88.4
88.4
Ganancia
11.8
5.3
23.6
-11.8
-11.8
-29.5
-17.7
En la Tabla se aprecia que en la temporada 2012 las 11 escuderías
invirtieron un total de 1.651,1 millones de Euros,
cifra que multiplicada por 1.32, daría un total de 2.179.44
millones de dólares. El orden de magnitud de la inversión
por temporada habla por sí solo del poderío que tiene este
imperio deportivo.
El andamiaje de un F1 es una tarea compleja en la que se
juega con un producto de alta sofisticación que es sometido
a exigencias extremas en cada momento de la competición.
Un equipo de una escudería pudiera llegar a contar
con unas 900 personas y todas cumplen un papel vital.
El organigrama de las escuderías cambia de manera importante
según la estructura de costos de cada una. Ferrari
cuenta con unas 900 personas en nómina (Renault 700 y
Toyota 550) distribuidas así: un jefe de equipo (dueño) que
es el mandamás; luego viene en orden jerárquico el director
de equipo (desde el punto de vista técnico, es el que
maneja los complejos hilos de una red socio-institucional
y es la persona de mayor relevancia); 4 pilotos, 2 oficiales
y 2 sustitutos, que también realizan pruebas; equipo de
ingenieros que acompañan a los pilotos y maneja todo lo
relacionado con la tecnología del monoplaza; personal de
fábrica que opera desde el centro de operaciones de I+D+i
y no se desplaza a los circuitos; equipo de mecánicos que
está en el orden de 25 personas para cada piloto; luego
existe un grupo de individuos en segunda línea como médicos,
fisioterapeutas, cocineros, mesoneros, responsables
de medios, el equipo de transporte, por tierra, aire o marítimo
según el caso. Es decir, una estructura compleja en
la que un tercio aproximadamente se mueve por todo el
mundo en temporada.
Williams
Toro Rosso
Caterham
Marussia
106,00
82.5
76.6
60.1
Fuente: http://www.formulaf1.es/43629/presupuesto-ingresosganancias-numeros-equipos-formula-1-2012/
106,00
82.5
76.6
60.1
0,00
0,00
0,00
0,00
Si se parte de la premisa que la F1 es la disciplina deportiva
que desarrolla mayor número de innovaciones cada año
por el hecho de trabajar con tecnología de punta, se puede
alegar sin temor a equivocarse que esta especialidad es
una de las mayores beneficiarias del nuevo patrón tecnológico
que está imponiendo el desarrollo de la convergencia
tecnológica NBIC. Esto se sustenta en la fuerte inversión
en I+D+i, en los centros tecnocientíficos de última generación
con los que cuentan los equipos que dan vida a esta
disciplina y en la constante búsqueda de conocimiento de

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 43
punta para seguir a la vanguardia de los deportes a motor.
En esa línea, otra estrategia utilizada por estos centros es
vincularse con universidades e institutos de investigación
para realizar algunas pruebas y, además, utilizar la vigilancia
tecnológica para estar al tanto del último conocimiento
que se genera a través de patentes y artículos científicos.
La nanotecnología está impactando radicalmente al
mundo tecnocientífico al modificar la estructura de los
materiales y ese cambio transforma a todos los componentes
de un monoplaza de la F1. Ahora bien, la combinación
sinérgica de dúos, tríos o cuartetos de estas tecnologías
(Nano-Bio-Info-Cogno) profundizan y mejoran
esos productos, así como también los procesos de toda
la cadena de conocimiento que se genera para que un
bólido de estos mejore sus prestaciones en las pistas.
Eso significa que los equipos de la F1 tienen necesariamente
que incorporar este tipo de nuevo conocimiento
para seguir siendo competitivos en el futuro.
AL CIERRE… LAS NBIC: ¿NUEVOS MODOS Y NUEVOS
DEPORTES?
La humanidad vive un proceso transicional empujado,
en gran medida, por la convergencia tecnológica Nano-Bio-Info-Cogno
(NBIC). La nanotecnología es, de las
cuatro disciplinas, la que, desde el punto de vista de su
transversalidad, impulsa la fusión y las combinaciones
con las otras tres tecnologías. La magnitud del cambio
que está en proceso se puede resumir en la aseveración
que hizo el gobierno de los Estados Unidos cuando planteó
que dominar el mundo nanométrico es tanto como
dominar la naturaleza.
Lo cierto es que la tecnociencia avanza continuamente
e impacta al mercado global con nuevos productos y
servicios. Un cambio cualitativo que está en proceso es
el uso de las nuevas técnicas que permiten manipular la
materia a nivel nanométrico. Esto permite modificar de
forma drástica los materiales, cambiando radicalmente
todos los logros que se han obtenido hasta el presente.
Lo que es importante destacar, es que no existen fechas precisas
para que la mayoría de esos adelantos sean una realidad
en la vida cotidiana de millones de personas. Este punto está
vinculado con el incipiente desarrollo de las nanoherramientas
necesarias para generar los productos. Pero lo que no po-

44 | Capítulo 2
demos desestimar es que el ser humano tiene a la imaginación
y la creatividad como motores para seguir empujando la
frontera del conocimiento de forma sostenida.
El principal reto será incorporar a las NBIC como un nuevo
campo multidisciplinario vinculado estrechamente a la sociedad,
tanto por sus aplicaciones como por su potencialidad
para resolver los problemas más urgentes, como el acceso a
recursos energéticos, agua o alimentos.
La convergencia tecnológica NBIC está cambiando al mundo
y una forma de apreciar los vertiginosos avances que se
están obteniendo es a través del deporte como industria. Al
apreciar los montos que se invierten en el deporte globalizado
de hoy en día y conocer a los oligopolios que están por
detrás, queda claro que es una industria tan poderosa como
la farmacéutica, la militar o la petrolera. Mueve a las masas y
de cierta forma se podría hablar de que ejerce un alto control
social. Es sin duda un espacio privilegiado para que las
NBIC entren en acción y modifiquen, como de hecho ya lo
están haciendo, toda la gama de posibilidades que tienen
que ver con cada especialidad deportiva.
La F1 es un deporte que permite apreciar de forma
clara el uso derivado de la generación de nuevo
conocimiento aplicado. La dinámica tecnológica
para los próximos años estará influenciada por las
NBIC y hay que estar atentos a esas modificaciones
para comprenderlas.
La categoría reina del automovilismo es la F1 y esta disciplina
ha sido utilizada permanentemente como banco de
pruebas por la industria automotriz global. Esto se debe al
uso de tecnología de punta aplicada en los monoplazas en
cada temporada y esa transferencia de tecnología y de conocimiento
hacia los vehículos comerciales tarda normalmente
algunos años en implantarse.
Al final de cuentas, el monoplaza de la F1 es una tecnología
hiper-compleja que depende de un equipo de alto nivel
multidisciplinario que debe integrar de forma nanométrica
una serie de elementos que tienen que interactuar sincronizadamente
(electrónica, frenos, chasis, motor, alerones
y neumáticos, entre otros), tomando en cuenta que cada
uno de esos elementos evoluciona por separado constantemente,
lo que significa una nueva adaptación y, por ende,
un nuevo aprendizaje en el rompecabezas tecnológico
de cada temporada, eso sin tomar en cuenta los ajustes y
adaptaciones en cada carrera. Por ello, la vigilancia tecnológica
es otro factor de suma importancia en la estrategia
global de cada escudería.
El debate que tiene décadas en la F1 sobre la importancia
relativa del piloto sobre la máquina sigue. La tecnología
avanza y los pilotos se entrenan cada vez más para estar
en condiciones de cumplir con las altas exigencias de este
deporte. Incluso, utilizan tecnologías alternativas para entrenarse
como los simuladores de última generación que
les permiten conocer virtualmente los circuitos.
La convergencia tecnológica NBIC cambiará radicalmente
el deporte global al introducir cambios más allá de lo que
se piensa, particularmente por las implicaciones que tiene
esta integración, las cuales se convierten en una gran disrupción
tecnocientífica.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 45
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S Bainbridge (eds.): Converging Technologies for Improving
Human Performance. A NSF/DOC sponsored
report. Arlington, Virginia, June.
CRÉDITOS FOTOGRÁFICOS
• Fotografía página 32: Rachael
Russell /

Capítulo
03
Riesgo de altura
Autor: José Antonio López Cerezo

48 | Capítulo 3
Resumen
Asociadas al lucrativo negocio de la ascensión a las grandes
cumbres, las nuevas tecnologías han hecho posible
que muchas más personas alcancen su sueño de subir un
ochomil y que, porcentualmente, haya muchos menos
muertos en el intento. Los espectaculares avances en la
predicción meteorológica, las mejoras en el oxígeno embotellado
o el uso profiláctico de la dexametasona, han
cambiado drásticamente las condiciones de la escalada
en las últimas décadas, al menos para los clientes de las
expediciones comerciales. La situación cambia si prestamos
atención a los trabajadores locales enrolados en esas
expediciones. como muestra el reciente accidente junto al
campo base del Everest de abril de 2014, con 16 sherpas
muertos por una avalancha, el riesgo tiene características
que pueden contribuir a profundizar la desigualdad social
y perjudicar a los menos afortunados. Los riesgos no se
cancelan o minimizan simplemente gracias los avances
científico-tecnológicos en alpinismo, sino que tiene lugar
un reajuste del comportamiento de los actores que da
lugar a un intercambio de riesgos: aumentar la seguridad
en una parte del sistema implica normalmente disminuir la
seguridad en otra parte del sistema, sustituyendo el riesgo
original por uno nuevo o transfiriendo el riesgo a una población
diferente. La masificación comercial del Everest está
precisamente dando lugar a ambos tipos de intercambio,
y los trabajadores locales son los más afectados. El pueblo
sherpa es el gran sacrificado por los sueños occidentales de
ascender con razonable seguridad un pico como el Everest.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 49
TOCANDO EL CIELO
El 29 de mayo de 1953, el montañero neozelandés Edmund
Hillary y el sherpa Tenzing Norgay fueron los primeros en
hollar la cumbre del Everest y regresar con vida de ella. Era
la culminación de la edad de oro del alpinismo y de la era de
los grandes descubrimientos geográficos. El monte Everest,
situado en la frontera entre Nepal y China, es la montaña
más alta del planeta, con una altura sobre el nivel del mar
de 8.848 metros 1 . En su cumbre solo hay una tercera parte
del oxígeno de la atmósfera a nivel del mar y una temperatura
promedio de entre -20ºC y -40ºC dependiendo del mes,
pudiendo alcanzar picos de -60ºC. La sensación térmica es
incluso menor debido al fuerte viento 2 . Un escalador que
intente hacer cumbre, durante el último kilómetro ingresa
en la conocida ‘zona de la muerte’: el gasto de energía se
dispara, los sistemas corporales dejan de funcionar correctamente
y el escalador comienza a morir lentamente. Se trata
entonces de coronar la cumbre lo más rápido posible y descender
antes de que sea demasiado tarde.
Casi 30 años antes de Hillay y Tenzing, en junio de 1924,
la célebre expedición británica de Andrew Irvine y George
Mallory superó con certeza los 8 mil metros pero persisten
las dudas sobre si consiguieron llegar a la cumbre.
Ataviados con chaquetas ‘tweed’, pantalones bombachos,
jerseys de lana, sombreros de fieltro y material de montaña
de la época, con un inconfundible estilo ‘British’, lo que
sí es seguro es que no regresaron de la montaña tras esa
tercera expedición. Un año antes, en un viaje a Nueva York
en marzo de 1923, al ser preguntado por un periodista por
qué tenían que asumir el riesgo de escalar la montaña,
George Mallory respondió simplemente “porque está allí”
(because it’s there) 3 . En su segunda expedición al Everest,
en 1922, Mallory y otros dos miembros del equipo británico
organizaron un temerario tercer ataque a la cumbre
antes de la llegada del monzón. Durante la aproximación a
la cumbre por la pendiente tibetana, una avalancha barrió
el grupo y causó la muerte de siete sherpas de Darjeeling
(India), cuyos nombres no han pasado a la historia. Son las
dos caras del Everest y los grandes ochomiles: la vida y la
muerte, gloria y olvido, occidente y oriente.
Hoy día, 70 años después de la hazaña de Hillary y Tenzing,
y casi un siglo después de Irvine y Mallory, la montaña
sigue estando allí 4 . Algunas cosas siguen igual y otras han
cambiado tremendamente.
El Everest tiene dos rutas principales de escalada: la ruta
del Collado Sur (cara sudoeste) desde Nepal, la utilizada
por Hillary y Tenzing en 1953, y la ruta del Collado Norte
(cara noreste) desde el Tíbet, utilizada por Irvine y Mallory
en 1924. La ruta por la vertiente nepalí, la normal de la
cara sur, no es una ruta técnicamente muy difícil aunque
sí requiere experiencia de alta montaña (por ejemplo en
el uso de piolets, crampones y cuerdas) y, desde luego, la
exposición a riesgos variables pero inevitables asociados
a los ‘seracs’ (torres de hielo), grietas, escalones, esfuerzo
extremo y falta de oxígeno 5 . Su ascensión suele organizarse
mediante grandes expediciones planificadas con estrategia
militar y que movilizan numerosos escaladores, yaks
y porteadores locales, sherpas de altura y un muy abundante
equipo logístico. El campo base de la ruta nepalí está
situado a 5.380 metros, cerca de la cascada de hielo del
Khumbu. Entre el aclimatamiento, la colocación de cuerdas
fijas, el ascenso escalonado a través de sucesivos campos
de altura, los intentos de ataque a la cumbre, etc., el lapso
en la montaña suele ser de unos dos meses.
1
Su nombre procede del geógrafo británico George Everest, responsable de las expediciones
topográficas de la Gran Medición Trigonométrica de la India durante los años 30 y principios de los
40 del siglo XIX. Es la montaña conocida en Nepal como Sagarmatha (‘Cabeza del cielo’) y en el Tíbet
como Chomolungma (‘Madre del universo’). Véase Davis (2011: cap. 2).
2
La pluma de nieve que puede apreciarse con frecuencia en ella, de 10 o más km. de largo, se debe a
los vientos de más de 150 km/hora que la azotan y barren la nieve en polvo. Se trata de una corriente
de fuertes vientos que se mueve de este a oeste por las capas altas de la atmósfera, entre los 7,5 y
los 14 kilómetros.
3
Su cuerpo no fue encontrado hasta 1999, 75 años después de su desaparición, a unos 500 metros de
la cumbre (Anker y Roberts, 1999).
4
Es, sin embargo un poco más alta. Se calcula que el movimiento tectónico eleva la montaña unos
4cm por temporada. No obstante, siempre ha habido controversia sobre la altura exacta del Everest
(Merino, 2004: 150-155). En torno a la evolución del montañismo de altas cumbres en el Himalaya,
véase en general Isserman y Weaver (2008).
5
Un nuevo riesgo, asociado al tumultuoso orden mundial del siglo XXI, es el terrorismo. En junio de
2013, once alpinistas fueron asesinados por talibanes en el campo base de la vertiente del Diamir del
Nanga Parbat, un ochomil del Karakórum pakistaní (http://desnivel.com/expediciones/11-alpinistasasesinados-en-el-campo-base-del-nanga-parbat
- acceso: 29-08-14).

50 | Capítulo 3
Desde el primer ascenso de 1953 y hasta mayo de 2013,
5.644 personas han ascendido al Everest y 210 han
muerto según la BBC 6 , y muchos cuerpos siguen en la
montaña como un testimonio macabro de la dificultad
de la empresa 7 . La más célebre tragedia se produjo en
1996, cuando ocho personas murieron en 36 horas cerca
de la cima, dando lugar a una de las más intensas controversias
del alpinismo moderno 8 . Una de las claves de
esta tragedia era el problema que suponían los clientes
de expediciones comerciales: montañeros amateur
poco cualificados para afrontar un ochomil, creando saturación
en la montaña, retrasos en la zona de la muerte
y demandando ayuda de guías profesionales y sherpas
cerca ya de su límite de resistencia.
Las expediciones comerciales pesadas, con tarifas entre los
30 mil y los 100 mil dólares 9 , han convertido el Everest en una
industria turística, un circo multicultural con centenares de
personas hablando en muy diversas lenguas, apiñadas en
las ciudades de nylon que cada temporada albergan decenas
de grandes expediciones en los campos base de ambas
vertientes. Puesto que las expediciones comerciales están
sujetas a un rígido calendario de aclimatación y adaptación
en los pocos meses de buen tiempo previos al monzón, están
sometidas en su ascenso y ataque a la cumbre a las ventanas
de bonanza que vayan presentándose y deben además
seguir rutas concretas señalizadas para facilitar el avance; los
escaladores amateur de esas expediciones provocan en la
ascensión largas colas y algunos cuellos de botella en pasos
clave, con esperas de horas en ocasiones, que crean retrasos
mortales. De hecho, el número de intentos se ha multiplicado
desde los escasos 100 diarios de las década de los 90 a los 500
de promedio desde 2005. Un solo día de 2012 hizo coincidir
haciendo cumbre en el Everest a 234 personas 10 .
La asistencia comercial a los clientes de pago, con el consumo
de gran cantidad de botellas de oxígeno, un amplio
apoyo por sherpas y escaladores de élite, el uso intensivo
de cuerdas fijas y escaleras, entre otros, ha permitido hacer
cumbre a un niño de 13 años de California, un japonés de 80
años, un atleta ciego e incluso una mujer sin piernas. Nada
más alejado del tradicional estilo alpino de escalada de A.
Mummery 11 . ¿Han hecho los avances técnicos del Everest
una montaña saturada pero fácil de escalar?
6
http://www.bbc.com/news/magazine-22680192 (acceso: 19-08-14).
7
Por encima de los ocho mil metros se estima que hay todavía más de 40 cadáveres esperando para
recibir sepultura. De hecho, en la zona de la muerte es usual utilizar los cuerpos congelados como
mojones. Los dos más célebres son ‘botas verdes’ y ‘el saludador’.
8
Véanse las opiniones enfrentadas de dos protagonistas, la del montañero y novelista Jon Krakauer
en ‘Mal de Altura’ (1997) frente a la del ya fallecido escalador profesional Anatoli Bukreev en ‘Everest
1996’ (Bukreev y DeWalt, 1997). Véanse asimismo Breashears (1999: cap. 12) y Viesturs y Roberts
(2013: cap. 2).
9
A modo de ejemplo, el precio del ascenso al Everest en Mountain Madness para la campaña 2015 es
de 64 mil dólares, la compañía fundada por el norteamericano Scott Fischer, muerto en la tragedia
del Everest de 1996 (http://www.mountainmadness.com/adventures/expeditions/asia/nepal/
everest#dates-and-prices – acceso: 20-08-14). A ello hay que sumar el vuelo internacional con exceso
de equipaje (entre mil y cinco mil dólares), el equipo de escalada (unos siete mil dólares), uso de
ordenadores y teléfonos satelitales en el campo base (entre tres mil y diez mil dólares según su uso),
el canon de basuras (unos doce mil dólares por expedición), pagos y propinas de sherpas, botellas
de oxígeno no incluidas en el pack contratado, etc. Los precios son similares en otras empresas
punteras, como la neozelandesa Adventure Consultants: 65 mil dólares en 2015 (http://www.
adventureconsultants.com/adventure/Everest-DatesandPrices/#expedition – acceso: 20-05-14), la
empresa fundada por Rob Hall, también muerto en 1996 en el Everest. En resumen, según el cálculo
de Alfredo Merino para el diario El Mundo: dos meses y unos 100 mil dólares (http://www.elmundo.
es/especiales/2013/deportes/everest/como-subir.html – acceso: 20-08-14).
10
http://www.bbc.com/news/magazine-22680192 (acceso: 19-08-14).
11
El considerado por muchos padre del alpinismo moderno y creador del estilo alpino de ascensión
(donde se trata de ‘resolver problemas’ buscando nuevas rutas, realizando ascensiones rápidas y
gimnásticas, sin oxígeno, y evitando en lo posible porteadores, campos de altura, cuerdas fijas y
equipos pesados) fue el montañero inglés Albert Mummery. Un poco miope y un tanto desgarbado,
Mummery abrió en el último cuarto del siglo XIX numerosas nuevas vías de ascenso en las grandes
cumbres de los Alpes y el Cáucaso. Una frase suya refleja perfectamente su filosofía y fino sentido
del humor: “Cuando todo indica que por un lugar no se puede pasar, es necesario pasar. Se trata
precisamente de eso” (cit. en Martínez de Pisón y Álvaro, 2002: 152). Murió en 1895, acompañado de
dos gurkas, en un audaz intento de ascensión alpina al Nanga Parbat. El más célebre heredero de su
filosofía es el italiano surtirolés Reinhold Messner, primer hombre en culminar (sin oxígeno) los 14
ochomiles, en competencia durante los años 80 con el que fue el segundo hombre en conseguirlo,
también de un modo audaz y evitando ayudas externas, el polaco Jerzy Kukuczka – fallecido en 1989
(Messner, 1987; Kukuczka, 1992) –. La polémica sobre el uso de pernos y otros elementos artificiales
de ayuda a la escalada se encuentra en Ebert y Robertson (2007). Véanse asimismo Aven (2013) y
Viesturs y Roberts (2013: cap. 4).

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 51
La primera ascensión de Hillary y Tenzing ya contó con
avances técnicos que facilitaron alcanzar la cima, como las
botas de alta montaña, botellas experimentales de oxígeno
o ‘walkie talkies’ de goma. Hoy día, el 95% de los que
intentan hacer cumbre usan botellas de oxígeno muchísimo
más ligeras que las originales 12 , con sistemas diseñados para
evitar el congelamiento de los tubos y la formación de humedad
en el regulador. Se utilizan teléfonos satelitales con
cobertura en toda la montaña, y desde 2010 con cobertura
3G. La previsión meteorológica es hoy tremendamente
precisa y accesible en tiempo real durante la ascensión.
El equipo de escalada es muy ligero y mucho más fuerte,
con, por ejemplo, piolets y utillaje de titanio o fibra de carbono,
o cuerdas homologadas de poliamidas elásticas y kevlar.
Los tejidos sintéticos hacen posible un excelente aislamiento
del frío y el calor, al tiempo que permiten la transpiración,
con sofisticados materiales como el polartec o el vibram. Los
guantes y botas cuentan con sistemas eléctricos de calentamiento
para reducir el riesgo de congelamiento.
Así mismo, el conocimiento médico sobre las hormonas y su
papel en el organismo permite combatir más eficazmente
los efectos físicos de la hipoxia (falta de oxígeno). Nuevos
medicamentos, como la dexametasona, desarrollados para
reducir la inflamación y la retención de fluidos, se han hecho
un hueco en las mochilas. El uso de cámaras hipobáricas 13
permite conseguir la aclimatación antes de llegar a Nepal y,
de ese modo, reducir el número de pasos por zonas peligrosas
en la aclimatación en la montaña.
menos del 2% en 2012 14 . ¿Ha hecho la ciencia una montaña
segura del Everest?
Sobre la base de un enfoque del riesgo basado en los
estudios sociales de la ciencia o estudios sobre ciencia,
tecnología y sociedad (CTS) (González García et. al., 1996;
Hackett et al. 2007), en esta contribución defenderé que,
con diversas matizaciones, la respuesta para la pregunta
anterior es ‘no’. Siguen produciéndose muertes pero ahora
los perjudicados tienden a ser otros: los guías expertos
a los que el auxilio de un cliente no cualificado puede
poner en peligro, los escaladores profesionales que se
encuentran un embotellamiento a ocho mil metros y especialmente
los sherpas de altura al servicio de los clientes
de las empresas de aventura. La ciencia médica y las
nuevas tecnologías han hecho posible que muchas más
personas alcancen su sueño de subir un ochomil y que,
porcentualmente, haya muchos menos muertos en el intento
al cambiar drásticamente las condiciones desde el
primer intento de 1921. Pero son cambios que favorecen
especialmente a los clientes de las actuales expediciones
comerciales; el panorama es diferente si prestamos atención
a otros actores implicados.
Y también debemos tener en cuenta los avances organizativos
y logísticos, con grandes expediciones minuciosamente
preparadas y atención personalizadas a los clientes,
así como las innovaciones en las técnicas de escalada, por
ejemplo haciendo uso de crampones para evitar tallar escalones
en el hielo, o la instalación de escaleras de aluminio
y cuerdas fijas para facilitar el ascenso y minimizar riesgos.
De hecho, la tasa de muertes ha pasado del 37% en 1990 a
12
Mallory e Irvine ya contaron en los años 20 con prototipos de oxígeno embotellado, de unos 15
kilos de peso y adaptados de equipos desarrollados para las fuerzas aéreas británicas. Reflejando
la polémica temprana sobre su uso en la montaña, Mallory llamaba peyorativamente ‘aire inglés’ al
oxígeno embotellado (West, 2003; Merino, 2004: 303).
13
Se trata de cámaras de baja presión que utilizan un habitáculo estanco del que ajustan la presión
para recrear la existente a distintas altitudes, con avanzados sistemas de control y monitorización de
las variables cerebrales, cardíacas, musculares y el consumo de oxígeno.
14
http://www.bbc.co.uk/science/0/22341876 (acceso: 19-08-14).

52 | Capítulo 3
La situación es bien distinta para los trabajadores locales enrolados
en esas expediciones. Como muestra el reciente accidente
junto al campo base del Everest, con 16 sherpas muertos
por una avalancha en la cascada de hielo del Khumbu, y la
generalización de las protestas entre los trabajadores nepalíes
implicados en las escaladas; el riesgo tiene características que
pueden contribuir a profundizar la desigualdad social y perjudicar
a los menos afortunados. Los riesgos no se cancelan o
minimizan sin más gracias al avance científico-tecnológico y
organizativo, sino que tiene lugar un reajuste en la conducta
de los actores que da lugar a lo que se conoce como ‘intercambio
de riesgos’: aumentar la seguridad en una parte del
sistema para cierta población implica normalmente disminuir
la seguridad en otra parte del sistema, sustituyendo el tipo de
riesgo o transfiriendo el riesgo original a una nueva población.
La masificación comercial del Everest está
precisamente dando lugar a ambos tipos de
intercambio, y la población trabajadora local es la
particularmente afectada. En última instancia, el
pueblo sherpa es el gran sacrificado por los lucrativos
sueños occidentales de ascender con razonable
seguridad un pico como el monte Everest.
ACCIDENTE EN EL KHUMBU
¿Qué es lo que ocurrió en la cascada del Khumbu?, ¿por
qué se producen este tipo de accidentes?, ¿qué lecciones
podemos aprender con respecto a la naturaleza y gestión
del riesgo en el ascenso de un ochomil? Vayamos ahora por
partes con estas preguntas.
La cascada del Khumbu es un caótico torrente de hielo
a unos 5.500 metros de altitud en el extremo del glaciar
Khumbu, al pie del Cwm Occidental – un valle de origen
glaciar que atraviesan los escaladores que siguen la ruta sureste
al Everest –. Es un paso extremadamente peligroso de
unos mil metros de largo en la pendiente nepalí del macizo
del Everest, no lejos del campo base. Debido a su movimiento
(1,22 m por día), el glaciar está plagado de ‘seracs’ y
grandes bloques de hielo que se colapsan sin previo aviso,
así como de fisuras y grandes grietas que se abren y cierran
por sorpresa, con frecuencia escondidas bajo puentes de
hielo que pueden caer con el paso de los escaladores 15 .
El 18 de abril de 2014, poco antes de las 7 de la mañana
hora local, 16 escaladores nepalíes murieron debido a una
avalancha en la cascada de hielo del Khumbu, entre los
campamentos I y II. Otros nueve sherpas de altura resultaron
gravemente heridos 16 . Un bloque de hielo del tamaño
de una mansión se desprendió fragmentándose pendiente
abajo, en trozos del tamaño de camiones, arrastrándolo
todo a lo largo de la cascada. Fue el peor desastre del Everest.
Estaban preparando la vía de ascenso al Everest en la
temporada premonzón de primavera, en la ruta de la cara
sur. Según las autoridades nepalíes estaban colocando
cuerdas fijas (kilómetros de cuerda de nylon unidos al hielo
mediante tornillos y otros anclajes especiales, para uso de
la larga fila de escaladores que intenta hacer cumbre en esa
época del año), aunque, según las compañías comerciales,
las cuerdas ya habían sido fijadas y los sherpas estaban
acarreando cargas con tiendas, botellas de oxígeno y otros
materiales a los campos de altura que usan los escaladores
en su aproximación a la cumbre 17 .
15
En su relato del primer ascenso, Hillary utiliza los siguientes nombres para describir algunos de
los pasos de la cascada: ‘horror de Mike’, ‘horror de Hillary’, ‘callejón del fuego del infierno’, ‘tramo de
las bombas atómicas’, ‘grieta espantosa’ (1955: 124 ss.). El momento menos inseguro para cruzar la
cascada es por la mañana, cuando el sol todavía no ha calentado el área y aumentado la fricción en
las estructuras de hielo.
16
Aunque estaban empleados como ‘sherpas de altura’, una profesión respetada por los montañeros
de todo el mundo, no todos los trabajadores nepalíes muertos en la avalancha pertenecían en un
sentido estricto a la etnia sherpa, que incluye a menos del uno por ciento de la población nepalí.
Tres de ellos pertenecían a otros grupos étnicos mayores. http://www.newyorker.com/news/
news-desk/death-and-anger-on-everest?utm_source=tny&utm_campaign=generalsocial&utm_
medium=facebook&mbid=social_facebook (acceso: 15-08-14). Véase asimismo Fischer (1990).
17
http://www.cbc.ca/news/world/mount-everest-avalanche-13th-body-pulled-fromsnow-1.2614711
(acceso: 15-08-14).

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 53
El día posterior al desastre, según Associated Press 18 ,
muchos sherpas de altura se lamentaban de las peligrosas
condiciones a las que se ven expuestos los trabajadores
locales, normalmente con muertos en cada temporada
de escalada. Pero también es cierto que los sherpas, hasta
hace poco tiempo uno de los pueblos más pobres y aislados
del Nepal, hoy tienen escuelas, teléfonos celulares y
una clase media como resultado de la ‘economía del monte
Everest’ que aporta decenas de millones de dólares a Nepal
cada año. Si no trabajaran como guías o porteadores, los
sherpas simplemente seguirían inmersos en una economía
de subsistencia (Stevens, 1993; Ives, 2004).
Pero la cuestión no es si el pueblo sherpa estaría mejor o peor
abandonado a sí mismo. El punto clave es cómo se distribuyen
los ingresos y los riesgos de la explotación comercial de
sus recursos. El ingreso anual promedio en Nepal es de unos
700 dólares por persona y un sherpa de altura puede obtener
unos cinco mil dólares por temporada (desde finales
de marzo hasta principio de junio). Si muere en la montaña,
su familia recibe un millón de rupias (unos 10.500 dólares)
por el seguro que debe contratar su empleador. Hemos
visto que el cliente de una expedición comercial gasta un
promedio de 100 mil dólares por intento. Si multiplicamos
por clientes y expediciones, cada temporada, obtendremos
una cifra bastante elevada. Son cifras muy dispares y
desde luego cortas en el caso de los trabajadores locales, a
la vista de los riesgos que deben correr. Y con respecto a esos
riesgos, los sherpas son los primeros en atacar la montaña,
pisar la nieve blanda, colocar kilómetros de cuerdas fijas y
llevar las cargas pesadas. Tienen que hacer frente sin ayuda a
todos los peligros de la montaña: el frío extremo, la hipoxia,
el riesgo de avalanchas, el colapso de los puentes de hielo,
los rayos ultravioleta en toda la montaña, etc. (Pal, 1989: 58).
Según Nima Tenzing, un guía sherpa de 30 años, los riesgos
para ellos son el doble que para un escalador occidental 19 .
18
http://www.cbc.ca/news/world/mount-everest-avalanche-13th-body-pulled-fromsnow-1.2614711
(acceso: 15-08-14).
19
http://www.cbc.ca/news/world/mount-everest-avalanche-13th-body-pulled-fromsnow-1.2614711
(acceso: 15-08-14).
20
(http://www.outsideonline.com/outdoor-adventure/climbing/mountaineering/By-the-Numbers-
Everest-Fatality-Rates.html (acceso: 15-08-14).
21
http://www.newyorker.com/news/news-desk/death-and-anger-on-everest?utm_
source=tny&utm_campaign=generalsocial&utm_medium=facebook&mbid=social_facebook
(acceso: 15-08-14).
De acuerdo con Jonah Ogles, la mortalidad de los sherpas en
el Everest era hasta 2004 doce veces mayor que la mortalidad
del personal militar destinado a Iraq entre 2003 y 2007 20 .
Según los cálculos de Jon Krakauer, en el boom del Everest
desde la tragedia de 1996 ha muerto un escalador por cada
60 ascensiones, pero esta última cifra se eleva a 88 sherpas
por cada muerto occidental 21 . ¿Acaso no hay nada que pueda
hacerse para evitar esta sangría, especialmente de trabajadores
locales, en el mundo de las nuevas tecnologías?
Desde luego, son muchas las medidas de seguridad, los recursos
técnicos y las decisiones que pueden tomarse para
intentar evitar este tipo de tragedias y otros accidentes
propios de la escalada de grandes cumbres. No obstante,
la complejidad e imprevisibilidad del funcionamiento del
sistema sociotécnico, como es el caso de una expedición
de escalada de un ochomil, hace inevitable la posibilidad
de un algún error, de un fallo sistémico, que conduzca a
una catástrofe.
Para comprender mejor la naturaleza de estos accidentes y
entender por qué el pueblo sherpa es particularmente vulnerable,
necesitamos revisar antes una serie de nociones
procedentes de diversas teorías y modelos sociológicos:
la noción de error humano de J. Reason, la de accidente
normal de C. Perrow, la noción de termostato del riesgo
de J. Adams, y, finalmente, la noción de redistribución de
riesgos de J. Graham y J. Wiener. Daremos comienzo a cada
sección con una tesis que trataremos de respaldar mediante
el desarrollo de la misma.
LOS ACCIDENTES COMO FALLO SISTÉMICO
Tesis: un accidente como el de la cascada del Khumbu es a la vez
fruto de un error humano (valoración errónea de las condiciones
de seguridad de la montaña) y consecuencia del incorrecto
funcionamiento del sistema (competitividad entre empresas
comerciales, clientes poco cualificados, masificación).
Un reciente accidente aéreo nos permitirá comprender la
naturaleza de los accidentes como fallos sistémicos donde
está presente el error humano. El 20 de agosto de 2008
tuvo lugar el accidente del MD-82 de la compañía aérea
Spanair en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Fallecieron
154 personas. El avión despegó ‘sin flaps ni slats’ (alerones

54 | Capítulo 3
que ayudan al avión a elevarse). Tampoco se activó el sistema
de alarma de configuración errónea para el despegue
(TOWS): un sistema sonoro de cabina que alerta a los pilotos
en caso de que se olviden de activar algún elemento necesario
para despegar. Después del accidente, se atribuyó la causa
a la sonda RAT. La sonda RAT depende de un relé (interruptor
controlado por electricidad), el relé R2-5, que se energiza
cuando el avión está apoyado en el suelo y activa el sistema
TOWS. En el aeropuerto, el sistema TOWS y la sonda RAT se
comportaron como si estuvieran en modo vuelo. Según el
auto judicial posterior al accidente, “cabe la posibilidad de
que la avería en el sistema RAT del 20 de agosto fuera una
consecuencia o manifestación de un fallo multifuncional que
afectara también al TOWS, alimentado por el mismo relé 22 ” .
Por ello, inicialmente se responsabilizó de que no sonara
la alarma TOWS a dos mecánicos que revisaron ese día el
avión y que quitaron un fusible para que no se calentase
la sonda RAT. Pruebas posteriores mostraron que el relé en
cuestión funcionó bien y que no fue el desencadenante del
accidente 23 . Finalmente, el informe pericial elaborado por
los expertos del órgano colegiado designado por el juez del
caso, dictaminó un reparto de responsabilidad: el informe
concluye que la tripulación no configuró adecuadamente el
avión para el despegue, que el sistema de alerta de averías
falló, que el personal de mantenimiento despachó el avión
incorrectamente y que ni fabricante ni autoridades aeronáuticas
tomaron las medidas correctoras adecuadas para
evitarlo (pese a que este tipo de accidente ya había ocurrido
antes) 24 . De hecho, un accidente similar se había producido
en Detroit en 1987. Tras ese accidente, el fabricante incluyó
en un manual la recomendación de revisar el sistema de
configuración de despegue antes de cada vuelo y la autoridad
aeronáutica de EE.UU. (FAA) ordenó una modificación
para evitar las ‘nuisance warnings’ (continuas advertencias
molestas), a las que el MD-82 es muy
proclive, y así evitar la tentación de que la
tripulación desactive el sistema 25 .
¿Qué falló entonces en el MD-82 de Barajas?
Se trata de un error humano, pero solo
en el sentido de que hay personas implicadas.
No es únicamente el caso de un error del piloto o los mecánicos
del MD-82. Es un fallo sistémico: un error compartido
también por los ingenieros que diseñaron el avión, la compañía
responsable Boeing, la FAA y posiblemente la NTSB
(la Comisión de Seguridad en el Transporte de los EE.UU.).
Esta es la visión de James Reason, profesor jubilado del Departamento
de Psicología de la Universidad de Manchester,
y su modelo de causalidad del riesgo por error humano
en forma de fallos latentes (ocasionados por ingenieros,
fabricantes, autoridades reguladoras,...) y fallos activos (pilotos,
mecánicos,...). Son distintos tipos de fallo que, en su
modelo del ‘queso suizo’, se presentan como agujeros en
lonchas de queso Gruyère.
Las lonchas representan defensas que tratan de garantizar
la seguridad en el proceso de diseño-fabricación-regulación-utilización-mantenimiento
de un sistema técnico e
incluyen normativa aeronáutica, cursos de adiestramiento
de pilotos y mecánicos, manuales de utilización, sistemas
de alarma, ordenadores de control, programas de mantenimiento,
etc. Son, no obstante, defensas imperfectas donde
está presente el error humano, bien por fallos activos o bien
por las condiciones latentes. Siguiendo con el modelo, el
accidente tiene lugar cuando los agujeros se encuentran alineados,
cuando se genera una trayectoria de oportunidad
que hace inútiles los sistemas de prevención de fallos latentes
y activos. Por ejemplo, cuando se combinan de algún
modo el diseño defectuoso de una pieza, un escenario de
accidente no detectado por las autoridades aeronáuticas ni
el fabricante del avión, un interruptor que deja de funcionar,
un piloto distraído y, digamos, la luz de una alarma que no se
enciende. Se genera entonces una trayectoria de error que
culmina en un accidente.
Modelo del ‘Queso suizo’ de J. Reason. Artista: © Edén Herrera.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 55
De este modo, un accidente como el de la cascada del
Khumbu puede a la vez ser visto como fruto de un error
humano (valoración errónea de las condiciones de seguridad
de la montaña) y como consecuencia del incorrecto
funcionamiento del sistema, con fuerte competitividad
entre empresas comerciales, masificación de la montaña,
necesidad de colocar cuerdas fijas para clientes poco
cualificados y una gran presión por culminar la tarea en
breve tiempo, de modo que los clientes de cada expedición
pesada puedan aprovechar al máximo la ventana
de condiciones climáticas óptimas. Una combinación de
circunstancias creó las condiciones para que, a pesar de
las medidas de seguridad, un desprendimiento de hielo
desembocara en una tragedia.
ACCIDENTES NORMALES
Tesis: el accidente no debería causar sorpresa, dada la complejidad
de la expedición comercial a una gran cumbre y la
interconexión entre sus elementos. A pesar de las medidas y
dispositivos de seguridad, siempre hay algo que puede salir
mal y, a través del efecto cascada, culminar en una tragedia.
Necesitamos ahora profundizar en el carácter sistémico
de los accidentes. Un clásico estudio sobre los accidentes
desde la óptica de la organización lo encontramos en
‘Normal Accidents’ (1984) de Charles Perrow. Este autor se
centra en sistemas tecnológicos de alto riesgo: una central
nuclear, un sistema de control de tráfico aéreo, una planta
petroquímica o una misión espacial constituyen sistemas
tecnológicos complejos en los que no puede existir nunca
una seguridad absoluta; tienen unas características tales
que en ellos los accidentes han de ser considerados como
inevitables. Para Perrow se trata de ‘catástrofes normales’.
De acuerdo con el planteamiento original de este autor
(Perrow, 1984), las tecnologías contemporáneas son sistemas
complejos con una gran cantidad de elementos técnicos
interconectados. En estos sistemas no se desarrollan
procesos lineales que, en principio, puedan ser descritos
por completo y planificarse cuidadosamente. Debido a esa
estructura compleja e interconexión de sus elementos, las
garantías de que todo funcionará como se espera nunca
son completas. Los diseños son tan complicados que no
podemos anticipar todas las posibles interacciones de
elementos y fallos posibles. Pueden presentarse una gran
diversidad de acontecimientos imprevistos que obliguen a
tomar decisiones urgentes en situaciones de incertidumbre.
Un fallo en una parte del sistema puede producir, por
vías diversas, un efecto cascada con consecuencias globales
de carácter incierto. Los riesgos se presentan así como
características constitutivas de los sistemas sociotécnicos,
de modo que los posibles fallos pueden entenderse como
condicionados por el sistema (Perrow, 1984, 2007).
Se trata de un análisis que puede extenderse fácilmente a
un sistema sociotécnico moderadamente complejo como
una gran expedición de escalada a un ochomil, pues también
aquí encontramos una gran cantidad de elementos
heterogéneos (conocimiento, materiales, componentes
técnicos o elementos sociales) con una estrecha interconexión
entre los mismos: condiciones climáticas de la
montaña, previsión meteorológica, sherpas de altura y
porteadores, guías y clientes, organización y logística, financiación
de la expedición, antiinflamatorios sintéticos,
22
El País, 22-3-08, p. 24.
23
El País, 22-3-11, p. 24.
24
Público, 18-5-11, p. 37.
25
Tras el accidente de Barajas, Boeing, el fabricante del avión, estudiaba implantar una alarma visual
que avise a la tripulación si por cualquier circunstancia falla el sistema que debe avisar sobre una
configuración errónea de despegue.

56 | Capítulo 3
otros fármacos y tratamiento médicos para combatir los
congelamientos o la deshidratación, conocimiento médico
sobre la resistencia humana y el mal de altura, tiendas y
equipos de protección, piolets y utillaje de escalada, escaleras
y cuerdas fijas, radiotransmisores y telefonía satelital,
oxígeno embotellado, helicópteros de rescate, embotellamiento
de la ruta, y un continuo etcétera 26 .
Combinando ahora los enfoques de Reason y Perror, podemos
entender las trayectorias de error como trayectorias
de accidente que se inician en una ventana de oportunidad
(fallo latente o fallo activo). Los cortafuegos (defensas del
sistema – lonchas del queso) son los habituales y heterogéneos
mecanismos de seguridad: material homologado,
organización minuciosa, previsión meteorológica, guías
competentes y sherpas con experiencia, medicamentos de
uso profiláctico, etc. La complejidad del sistema se expresa
a través de la extensión de las lonchas: cuanto más complejo
más extensas, y por tanto con más oportunidades de presentar
agujeros-brechas de seguridad. Un mayor número
de guías expertos aumenta el volumen del personal de
apoyo pero también de individuos que pueden despeñarse
por un traspié o quedar expuestos a un alud imprevisto.
La interconexión de componentes se expresa mediante la
adherencia de dos o más lonchas, que inesperadamente
alinean sus agujeros, debido a características del sistema y
bajo ciertas condiciones de funcionamiento (por ejemplo
ante un terremoto o un sabotaje en un sistema tecnológico
complejo, o ante un súbito e imprevisto cambio en las
condiciones climáticas de la montaña – como de hecho
ocurrió en la tragedia de 1996 –).
En una expedición pesada de escalada podemos incrementar
los mecanismos de seguridad aumentando el número
de guías y sherpas, de botellas de oxígeno, etc., es decir, alejándonos
del purista estilo alpino de escalada. Pero ello no
consigue más que incrementar la complejidad del sistema
y su imprevisibilidad, aumentando el número de lonchas
que pueden contener agujeros y creando nuevos senderos
para una posible trayectoria de accidente (por ejemplo más
alpinistas que pueden sufrir un edema y requerir ayuda de
los compañeros, más artefactos o subsistemas que pueden
fallar, o más personas expuestas a una caída o más grupos
amenazados por avalanchas potenciales).
Podemos reducir la complejidad del sistema suprimiendo
componentes, pasando de una gran expedición de escalada
a una escalada en estilo alpino, pero eso no consigue
reducir el riesgo, como saben muy bien los escaladores
profesionales. El eventual accidente, por tanto, no debería
causar sorpresa, dada la complejidad de la expedición
comercial a una gran cumbre y la interconexión entre sus
elementos. A pesar de las medidas y dispositivos de seguridad,
siempre hay algo que puede salir mal y, a través del
efecto cascada, culminar en una tragedia. Para profundizar
en este punto, necesitamos revisar otras dos nociones,
26
Respecto al concepto de sistema sociotécnico, este procede del historiador Thomas P. Hughes (1983,
2004), quien analiza las tecnologías como sistemas con componentes heterogéneos que pueden
incluir artefactos físicos (máquinas, estructuras, etc.), organizaciones (empresas de manufactura,
agencias del gobierno, etc.), componentes científico-técnicos (como programas de I+D), leyes y
regulaciones, prácticas económicas, valores y expectativas sociales, e incluso recursos naturales
(como una cordillera o una cuenca hidrográfica).

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 57
la de termostato del riesgo y la de intercambio de riesgos.
Pero antes debemos detenernos a reconsiderar la noción
misma de riesgo.
NATURALEZA DEL RIESGO
Tesis: pese a todo, la montaña puede expresar su peligrosidad
de formas diversas y generar distintos tipos de daño
que son asumidos como riesgos y, por tanto, susceptibles
de imputación de responsabilidad. Si se dispone de conocimiento
(aún incierto), capacidad de acción (aún limitada)
y posibilidad de elección de un curso de acción u omisión
de la acción, el peligro debe ser entendido como riesgo.
La noción de riesgo tiene numerosas acepciones tanto
en contextos científicos como en el lenguaje ordinario
(Boholm y Corvellé, 2011; López Cerezo y Luján, 2013). Es un
término que comienza a usarse en la Edad Media asociado
al comercio marítimo y normalmente hace referencia a
un acontecimiento posible que se entiende como daño
o pérdida, ya sea físico, material, monetario, psicológico
o de otro tipo (Taylor-Gooby y Zinn, 2006).
El enfoque técnico tradicional, utilizado por ejemplo en el
cálculo de riesgos farmacológicos o de accidentes industriales,
que marca un lugar común en la empresa privada
y la administración pública, define el ‘riesgo objetivo’ (de
un acontecimiento) como el producto de la probabilidad
del acontecimiento que produce el daño, por la magnitud
de este de acuerdo con una medida cuantitativa (habitualmente
unidades monetarias). En una simple fórmula:
R = P x M. Sobre esta base, se pretende contar con una
medida universalmente válida para el riesgo que permita
comparaciones entre distintas clases de riesgo y ofrecer
así un criterio racional de aceptabilidad de los distintos
riesgos de acuerdo con su probabilidad y sus consecuencias
(e.g. Lave, 1987).
no se dispone de muestras evaluables o casos empíricos
suficientes, la ambigüedad de la noción de daño y la arbitrariedad
de convertir distintos tipos de daño en unidades
económicas, la disonancia entre las estimaciones técnicas
del riesgo y la percepción pública del mismo, o la dependencia
del riesgo respecto a pautas colectivas de confrontación
política y procesos sociales de comunicación (López
Cerezo y Luján, 2000: cap. 4; Aven y Renn, 2010: cap. 3). Esa
dependencia contextual del riesgo lleva a algunos autores
como P. Slovic (1997) a hablar incluso de la ‘personalidad
del peligro’: una cualidad subjetiva que está a la base del
juicio popular sobre daños potenciales y su aceptabilidad,
y depende de variables como el potencial catastrófico, la
familiaridad, la capacidad de control, la equidad, la confianza
en la administración o los gestores de la fuente del
riesgo, la amenaza a generaciones futuras o la voluntariedad
de la exposición.
Los riesgos, en cualquier caso, son hoy una característica
definitoria de la modernidad. Según el sociólogo alemán
Ulrick Beck (1986) nos encaminamos hacia una nueva sociedad
en la que el eje estructural no es ya tanto la distribución
de bienes como la distribución de males, la distribución
de riesgos. Pero no se trata solo de que hoy tengamos que
hacer frente a más o mayores peligros que en el pasado. Las
amenazas, en el mundo actual, tienen una naturaleza diferente.
Muchos de los daños que en el pasado se atribuían
a la naturaleza, al destino o a voluntades sobrenaturales, y
Sin embargo, la literatura especializada en psicología y
sociología del riesgo ha puesto de manifiesto las severas
limitaciones del enfoque técnico tradicional (e.g. Douglas,
1985; Krimsky y Golding, 1992; Slovic, 2000). Son numerosos
y frágiles los supuestos sobre los que desgraciadamente
descansa esa pretendida medida objetiva. Entre ellos,
las serias limitaciones al calcular probabilidades cuando

58 | Capítulo 3
eran vistos así como peligros inevitables, hoy son habitualmente
imputados a acciones y decisiones humanas,
y por tanto son concebidos como riesgos. Decir de algo
que es un riesgo no sólo es hablar de daños potenciales
para la salud o el entorno sino también imputar responsabilidad
a algún agente social por acción o por omisión
de la acción (Luhmann, 1991). A su vez, considerar que
un riesgo es inaceptable no es simplemente estimar que
su ocurrencia es demasiado probable (una dimensión
principal del ‘riesgo objetivo’), sino también considerar
que la exposición es involuntaria, que sus potenciales
consecuencias son inasumibles, que está injustamente
distribuido, que no es adecuadamente compensado,
etc. ¿Cómo tiene lugar esa ‘politización’ del peligro?
La mañana del 31 de octubre de 2002, mientras los niños
de la escuela infantil de San Giuliano de Puglia (sur de
Italia) celebraban el ‘Halloween’, tuvo lugar un terremoto
que produjo el derrumbamiento del edificio y la muerte de
28 personas, en su mayoría alumnos de primer grado 27 .
Los expertos vincularon el terremoto de 5,4 grados en la
escala Richter con la actividad del Etna en Sicilia durante los
días anteriores. La maestra, Clementina Simone, profesora
de geografía extraída con vida entre los escombros, dijo
que precisamente estaban impartiendo una clase acerca de
los sismos registrados esa misma semana en el Etna cuando
el terremoto sacudió la escuela. Hace 100 o 200 años este
episodio sería registrado como una tragedia más a incluir
en los libros de historia. Sin embargo, en pleno siglo XXI, la
población local y la opinión pública italiana se escandalizó y
demandó con rapidez la asunción de responsabilidades políticas
por el suceso. ¿Cómo puede una tragedia inevitable, un
desastre natural, transformarse en un escándalo político que
requiera dimisiones y posiblemente la acción de la justicia?
Gracias a que la ciencia y la tecnología han transformado los
peligros del pasado en los riesgos de nuestro tiempo. Gracias
al conocimiento científico se sabía que la región era propensa
a los terremotos y gracias a la tecnología disponemos de edificaciones
antisismo que hubiesen prevenido la desgracia. La
ciencia y la tecnología abren así una ventana a la política en
esa transformación del peligro en riesgo.
27
http://www.repubblica.it/online/cronaca/terremodue/bilancio/bilancio.html (acceso: 29-08-14).
Reconocer la dimensión política de las amenazas no es solo
una cuestión de nombres. Percibir que la salud o el entorno
deben ser protegidos ante posibles daños, no es únicamente
porque un cálculo técnico haya señalado una probabilidad
inaceptable de fatalidad frente a hipotéticos beneficios,
sino especialmente porque se considera que determinados
agentes sociales han sobrepasado sus límites de intervención
en la búsqueda de un beneficio propio. De hecho, nuestra
exposición a muchos de los riesgos del mundo actual es
una exposición deliberadamente provocada, o que no ha
sido debidamente prevenida, por algún agente social con
el fin de obtener algún beneficio. Por eso precisamente son
vividos como riesgos y no son concebidos como peligros
inevitables (Luhmann, 1991; Rickard, 2013), y también por
eso, por ser involuntarios, por la falta de una compensación
adecuada o por su potencial catastrófico, los agentes sociales
tienen derecho a rechazar esos riesgos y pedir responsabilidades,
pese a que fumen, les guste comer en McDonald's
o practiquen deportes de alto riesgo.
La alta montaña puede expresar su peligrosidad de formas
diversas (a través de daño físico, económico, psicológico,…) y
generar distintos tipos de daño que son asumidos como riesgos
y, por tanto, susceptibles de imputación de responsabilidad.
Si se dispone de conocimiento (aunque sea incierto), capacidad
de acción (aún limitada) y posibilidad de elección de
un curso de acción u omisión de la acción, el peligro debe ser
entendido como riesgo. La pregunta obvia es por el agente
social que se está sobrepasando límites en busca de lucro o
que no está haciendo bien su trabajo de prevención o regulación.
En última instancia, no se trata tanto de alcanzar una
utópica seguridad completa en la escalda a un ochomil como
de distribuir riesgos y beneficios (y responsabilidades) de un
modo más justo y racional (Leiss y Chociolko, 1994; Renn,
2008; Aven y Renn, 2010).
TERMOSTATO DEL RIESGO
Tesis: el avance científico-tecnológico en alpinismo ha conseguido
incrementar la seguridad personal de algunos escaladores
y contribuido a aumentar la tasa de éxitos pero no ha
disminuido el riesgo global de la montaña. El afán de lucro
de una expedición comercial y las facilidades producidas por
esos avances, han generado una conducta compensatoria
que se expresa a través del ataque a la cumbre en condiciones

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 59
no óptimas o la admisión como clientes de montañeros poco
cualificados.
El modelo del llamado ‘termostato del riesgo’, además de
apoyar el desarrollo argumental, ilustra la frustración de los
intentos de medir objetivamente el riesgo. Es un modelo de
John Adams (1995: 14 ss.) que se inspira en la aproximación
de la antropología cultural y donde se integran los siguientes
elementos: (i) todos los individuos tienen una cierta propensión
a asumir riesgos, que varía de persona a persona;
(ii) esa propensión depende de las recompensas potenciales
asociadas a dichos riesgos; (iii) la percepción del riesgo
depende de la experiencia (propia y ajena) de pérdidas por
accidentes; (iv) las pérdidas por accidentes y las recompensas
específicas son consecuencia de la asunción de riesgos;
y (v) las decisiones individuales sobre asunción de riesgos
constituyen una acción compensada en la que se ponderan
percepciones de riesgo frente a propensión a asumir riesgos
28 . Gráficamente, el modelo es como sigue:
Propensión
al riesgo
Peligro
percibido
Conducta de compensación
"Recompensas"
"Accidentes"
Termostato del riesgo. Fuente: J. Adams, Risk, Londres: University College London Press, 1995, pág. 43.
Es un modelo conceptual, en el que las flechas sólo indican
direcciones de influencia y la secuencia de las mismas, y
es análogo al funcionamiento de un sistema controlado
por un termostato, variando de un individuo a otro, de un
grupo social a otro y de una cultura a otra (Adams, 1995:
15). Resbalar y caer sobre el hielo es una actividad potencialmente
fatal para un anciano, un riesgo que trata activamente
de evitar, pero es un divertido juego buscado por
los niños (Wachinger et al., 2013).
No hay una métrica común para las recompensas y las pérdidas
asociadas al riesgo, pues es imposible disponer unidimensionalmente
cosas tales como dinero, daño físico, afán
de aventura, amor propio o curiosidad. Es más, la conducta
compensatoria de riesgo no es algo que tenga lugar en el
vacío, pues como individuos nuestra conducta y sus determinantes
forman una compleja red interactiva con las conductas
de otros muchos individuos. Además, la comprensión
de las recompensas asociadas a riesgos y la propensión
a asumir riesgos, del mismo modo que la comprensión de
lo que constituya un accidente o pérdida, y por tanto la percepción
del riesgo en actividades, es algo que depende de
factores psicológicos y sociales tales como la edad, el sexo, el
temperamento, la clase social, etc., es decir, dependen de los
filtros culturales que se apliquen en cada caso 29 .
La conducta de compensación de riesgo, i.e. la conducta
ajustada al riesgo percibido para la seguridad personal,
produce en cualquier caso un reajuste en la naturaleza
y distribución del peligro. Veamos algunos ejemplos de
Adams (1995) sobre el modo en que se reajusta la conducta
compensatoria. Utilizar el cinturón de seguridad y otros elementos
que aumentan la seguridad de conductores, tiende
a generar una conducción menos atenta o más rápida que
(al menos) mantiene inalterada la siniestralidad global de la
vía (al aumentar el riesgo para otros usuarios como ciclistas
o peatones). El uso de medios más avanzados de detección
de buques y sistemas de navegación marítima, que en principio
debería tener como consecuencia un descenso en el
número de accidentes, induce en capitanes y armadores
una conducta de reajuste en la velocidad y las prácticas de
navegación (con el fin de ahorrar tiempo y costes) que incrementa
la peligrosidad hasta los niveles previos habituales.
28
Sobre riesgos voluntariamente asumidos, véase, en general, Lyng (2004) y McNamee (2007). Véase
asimismo López Cerezo y Luján (2000).
29
Los óvalos de la ilustración reflejan esta idea. Por ejemplo, en antropología cultural se identifican
cuatro tipos culturales básicos: el individualista, el igualitario, el jerárquico y el fatalista (e.g.
Kouabenan, 1998; Grendstad y Selle, 2000).

60 | Capítulo 3
El avance en conocimiento médico y meteorológico, así
como las innovaciones tecnológicas en alpinismo, han
conseguido incrementar la seguridad personal de muchos
escaladores y contribuido a aumentar la tasa de éxitos
pero no han disminuido el riesgo global que la montaña
genera para todos los actores de una gran expedición. El
afán de lucro de una expedición comercial y las facilidades
producidas por los avances científicos y tecnológicos, han
generado una conducta de compensación de riesgo que
se expresa a través de la reducción de tiempo de expedición,
el ataque a la cumbre en condiciones no óptimas (por
la hora o el tiempo), el aumento de número de clientes o la
admisión como clientes de montañeros poco cualificados.
REDISTRIBUCIÓN DE RIESGOS
Tesis: dicha conducta compensatoria, que resulta de la reducción
de riesgos en una parte del sistema (daños físicos para
clientes), contribuye a aumentarlos en otra parte (especialmente
daños físicos para sherpas), produciendo una transferencia
de los riesgos hacia otra población de modo que la
peligrosidad de la montaña permanece constante.
lugar cuando el riesgo contrapeso es del mismo tipo que el
riesgo diana y afecta a la misma población; por ejemplo, si la
reducción de las emisiones de un gas invernadero implica el
aumento de emisiones de otro gas invernadero, se está produciendo
un desplazamiento de riesgos. En segundo lugar,
cuando el riesgo contrapeso es del mismo tipo pero afecta a
una población distinta nos encontramos ante la ‘transferencia
de riesgos’; un ejemplo es el traslado de residuos tóxicos
de una zona geográfica a otra. En tercer lugar, la ‘sustitución
de riesgos’ se produce cuando el riesgo contrapeso es de
tipo diferente, aunque afecta a la misma población que el
riesgo diana; la medicina ofrece conocidos ejemplos de este
tipo de intercambio: la cirugía conlleva riesgos relacionados
con la anestesia y los medicamentos tienen efectos secundarios.
El último tipo de intercambio es la ‘transformación
de riesgos’, donde cambia tanto el tipo de riesgos y como
la población afectada; la prohibición del Dicloro Difenil Tricloroetano
(DDT) ha tenido como consecuencia una mejor
Desde un punto de vista más global en el ámbito de la gestión
de riesgos, la compensación de riesgo se integra dentro
de un fenómeno conocido como intercambio de riesgos
(‘risk tradeoffs’). Con el riesgo suele ocurrir como con la energía,
no desaparece (aunque sí se crea), solo se transforma.
Como señalan John D. Graham y Jonathan B. Wiener (1995),
minimizar o eliminar un riesgo (riesgo diana) involucra normalmente
que otro aumente o aparezca (riesgo contrapeso).
Por ejemplo prohibir el uso de drogas puede haber reducido
el número de adictos, pero como consecuencia ha aumentado
el número de delitos. La retirada del amianto en las antiguas
construcciones permite reducir la exposición a este
cancerígeno de los usuarios de dichas instalaciones, pero a
cambio expone a los operarios que realizan la extracción a
una exposición mucho mayor. Otros muchos ejemplos podemos
encontrarlos diariamente en los medios de comunicación
(López Cerezo y Luján, 2000: cap. 9).
Los intercambios de riesgos se pueden clasificar en cuatro
tipos, teniendo en cuenta dos dimensiones: la población
afectada y el riesgo contrapeso (Graham y Wiener, 1995).
El primer tipo es el ‘desplazamiento de riesgos’, que tiene

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 61
conservación del entorno, pero ha incrementado el uso de
organofosfatos, menos persistentes pero más tóxicos para
los agricultores (Graham y Wiener, 1995).
En la evaluación de riesgos es importante tener en cuenta
estos efectos, así como el contexto social donde se ajusta
el termostato del riesgo, tal como muestra el estudio
sobre seguridad vial de Hans Joksch et al. (1987). A principios
de los años 80 en EE.UU., con los pequeños coches
japoneses medrando en el mercado, tanto la administración
pública como la empresa privada apoyaron públicamente
los coches de mayor tamaño (‘the american car’)
por su mayor seguridad. Se decía, en publicaciones como
‘The Car Book’ (edición oficial de la ‘National Highway
Traffic Safety Administration’), y se repetía en los anuncios
de General Motors, que un coche de dos toneladas
es dos veces más seguro que un coche de una tonelada.
Sin embargo, aunque es cierto que un impacto coche-coche
es más seguro para los ocupantes del vehículo más
pesado, el incremento de seguridad que gana el coche
más pesado lo pierde el más ligero. De modo que ese incremento
personal de seguridad solo se obtiene a través
de una transferencia del riesgo, donde los que pierden
son los usuarios de automóviles más económicos (normalmente
los más ligeros) y con menor poder adquisitivo.
Un nuevo ejemplo de sustitución de riesgos nos permite
volver a la montaña. Otra de las empresas destacadas
que ofrecen el ascenso al Everest es Himalayan Experience
(65.000 USD en 2015) 30 , propiedad del montañero neozelandés
Russell Brice. En la primavera de 2012 sorprendió al
millar de personas reunidas en el campo base ordenando
la retirada de su expedición ante las peligrosas condiciones
del hielo en el hombro oriental, con inestables torres
de hielo pendiendo sobre la ruta, paso obligatorio desde
la vertiente nepalí. Los clientes de Brice, sus guías occidentales
y los sherpas tenían que pasar constantemente bajo
enormes masas de hielo en equilibrio precario, en tanto se
movían arriba y abajo en la montaña para aclimatarse y establecer
los campos de altura. Era un peligroso tránsito de
20 minutos para los profesionales pero de alrededor de una
hora para los clientes. Sus propios sherpas le hicieron llegar
su inquietud ante las condiciones de la montaña. Esa retirada
le valió muchas críticas y un serio golpe a su reputación:
se le acusó de sobreprotector de sus clientes, que habían
perdido su dinero. El riesgo económico sustituyó de facto
al riesgo físico. El colapso de uno de esos abultamientos del
hielo, que generó una avalancha pendiente abajo por la cascada
del Khumbu, causó precisamente la tragedia de 2014.
Dos días después del accidente de la cascada del Khumbu,
el 20 de abril, tras turbulentas y emotivas reuniones en
el campo base del Everest, los sherpas de altura anunciaron
una huelga a menos que el gobierno nepalí mejorara
sus condiciones de trabajo. Entre otras cosas, rechazaban
volver a preparar la ruta accidentada, a pesar de que
muchas empresas seguían listas para la ascensión, y reclamaban
una mejora económica en la compensación a las
familias de los muertos en el accidente (el gobierno solo
ofrecía unos 400 dólares para el funeral), el uso de parte de
los ingresos de impuestos por ascensiones para crear un
fondo para los sherpas heridos, cobrar el resto de los salarios
de la detenida campaña 2014 y crear un monumento
en Katmandú en memoria de los sherpas muertos en el
accidente 31 . Estas son muestras de rabia y resentimiento
que no tienen precedentes en una etnia estoica, adaptable
y trabajadora (Stevens, 1993). ¿Por qué han de asumir los
sherpas unas condiciones de trabajo tan extremas? ¿Por
qué se ven expuestos a un riesgo mucho mayor que el de
los escaladores occidentales?
De acuerdo con Jon Krakauer en ‘Death and Anger on Everest’
32 , las razones son diversas. En primer lugar, el oxígeno
embotellado es caro y difícil de acarrear montaña arriba.
A los sherpas se les supone mejor aclimatados y se les
proporciona una cantidad mucho menor de oxígeno. En
segundo lugar, no usan la dexametasona de un modo profiláctico,
como los escaladores occidentales, pues en sus
poblados no disponen de médicos que puedan prescribirles
el medicamento. Y en tercer lugar, como hemos señalado,
los sherpas deben llevar las cargas más pesadas en la
30
http://himalayanexperience.com/expeditions/everest-south-side#sthash.1xzC0xCA.dpbs (acceso:
20-04-14).
31
http://www.bbc.com/news/world-asia-27158691 (acceso: 29-08-14). Sobre la fuerte influencia de la
percepción de discriminación y vulnerabilidad en la percepción del riesgo, véanse Satterfield et. al.
(2004) y Olofsson y Rashid (2011).
32
http://www.newyorker.com/news/news-desk/death-and-anger-on-everest?utm_
source=tny&utm_campaign=generalsocial&utm_medium=facebook&mbid=social_facebook
(acceso: 15-08-14).

62 | Capítulo 3
expedición y afrontar las tareas más difíciles y expuestas.
Gracias a que los sherpas llevan botellas de oxígeno para
clientes, combustible para cocinar y calentar agua, y gran
cantidad de material, los escaladores occidentales pueden
llevar una mochila muy ligera con una botella de agua, una
cámara, una chaqueta extra y poco más.
¿Pero por qué está ocurriendo esto? Las mejoras de seguridad
propiciadas por el conocimiento científico de
la montaña y el cuerpo humano, y las nuevas tecnologías
aplicadas al alpinismo han rebajado enormemente
el riesgo físico de los escaladores occidentales, pero
también han abierto el negocio del Everest. Para mantener
un nivel de ganancias alto es necesario crear las
condiciones de escalada que permitan el ascenso fácil y
seguro de los clientes comerciales, con poca o ninguna
experiencia de montaña y en grupos lo más numerosos
posible. Son los clientes los que pagan con su dinero
la creación de esas condiciones y los sherpas, especialmente,
quienes lo hacen posible con sus vidas. Además
de la carga que transportan, los sherpas deben colocar
las cuerdas fijas, escaleras de aluminio y acondicionar la
ruta para los clientes de pago, lo que les sitúa mucho más
tiempo en las zonas y bajo las condiciones más peligrosas
de la montaña, especialmente la cascada de hielo del
Khumbu. Mientras un sherpa debe pasar zonas peligrosas
como esta 2 o 3 docenas de veces por ascensión, un escalador
occidental, que se haya permitido expediciones previas
a cumbres más fáciles o que disponga de los recursos para
haber hecho uso previo de una cámara hipobárica, puede
hacer cumbre con un solo paso en cada sentido.
La conducta compensatoria de riesgos en la explotación
comercial del Everest, generada por el afán de lucro y
las facilidades científico-tecnológicas, que resulta de la
reducción de riesgos en una parte del sistema (daños
físicos para clientes), contribuye a aumentarlos en otra
parte (daños físicos para sherpas, daños económicos
para clientes), produciendo una transferencia de los
riesgos hacia otra población (incrementado demandas y
riesgos físicos para sherpas) y una sustitución de riesgos
para la misma población (incrementando costes y riesgos
económicos para clientes). Si bien la peligrosidad
de la montaña permanece constante, los perdedores,
los verdaderos afectados desde el punto de vista de la
distribución de los beneficios y de los perjuicios, son los
trabajadores locales.
CONCLUSIÓN
Hemos revisado someramente la evolución de la escalada
de ochomiles desde los años 20 hasta nuestros días,
tomando el monte Everest como referencia principal y
prestando particular atención al modo en que la innovación
tecnológica y las mejoras organizativas han aumentado
las expectativas de hacer cumbre y de supervivencia
de los escaladores. A pesar de esas mejoras, hemos
argumentado la imposibilidad de eliminar el riesgo a
través de los avances científico-tecnológicos, ilustrándolo
mediante el reciente accidente en el Everest que
produjo la muerte de 16 sherpas.
Sobre la base de este trágico suceso hemos tratado de
comprender mejor la naturaleza de los accidentes y del
riesgo, mostrando cómo la innovación y mejoras en deportes
tan exigentes como el ‘himalayismo’ de grandes
cumbres pueden contribuir a reproducir y profundizar
las desigualdades características de la vida social. Para
ello, sobre la base de un enfoque de Ciencia, Tecnología
y Sociedad (CTS) general, hemos utilizado varias teorías
y modelos sociológicos (sobre el error humano, por J.
Reason, sobre los accidentes normales, por C. Perrow, y
sobre la redistribución de riesgos, combinando los enfoques
de J. Adams y J. Graham) que permiten conectar
los sistemas sociotécnicos de las expediciones pesadas
en la economía del Everest, los accidentes de escalada y
la desigualdad social.
Básicamente, se ha argumentado que la complejidad de
un proyecto sociotécnico como el ascenso a un ochomil
ofrece numerosas brechas de seguridad para los agentes
implicados (clientes de expediciones comerciales, guías
occidentales, trabajadores locales). Accidentes como el
analizado son a la vez fruto del error humano al valorar
las condiciones de seguridad de la montaña y consecuencia
del incorrecto funcionamiento del sistema por
la necesidad de colocar cuerdas fijas para los clientes comerciales,
acarrear gran cantidad de material montaña
arriba y la presión por culminar la tarea en breve tiempo.

Tecnociencia, Deporte y Sociedad: ¿victorias de laboratorio? | 63
Las mejoras organizativas y científico-tecnológicas pueden
reducir algunos de los riesgos generados, pero esta reducción,
en cada caso, primero da lugar a un aumento de la
complejidad del sistema haciéndolo más imprevisible (pese
a las medidas y dispositivos de seguridad siempre hay algo
que puede salir mal y generar una cadena de sucesos que
culmine en una tragedia), y segundo, genera cambios en el
comportamiento de los agentes (en un contexto de fuerte
competitividad y afán de lucro) y las características del proyecto
(e.g. reducción del tiempo de escalada, expediciones
más numerosas, ascensos en condiciones climáticas menos
adecuadas, etc.) por las que se mantiene eventualmente el
nivel de riesgo global, bien porque se sustituyan los viejos
riesgos por nuevos riesgos para los mismos agentes (e.g. mayores
riesgos económicos para los clientes), o bien porque
se transfieran los mismos tipos de riesgo intensificándose
para ciertos agentes implicados (e.g. incremento de riesgos
físicos para los trabajadores locales).
Esto último, podemos concluir, es lo que precisamente
está ocurriendo en las escaladas comerciales del Everest.
Con el espectacular incremento de la seguridad producido
por las innovaciones en alpinismo, y como un torpedo
que pierde su blanco, el riesgo huérfano se ‘resetea’ y
busca nuevos objetivos. El sistema vuelve a estabilizarse
cuando el nuevo blanco es lo suficientemente débil. Con
la transformación de la escalada en negocio, los sherpas
se ven sometidos a un incremento sostenido de exigencias
transportando oxígeno, colocando cuerdas fijas o socorriendo
a clientes en apuros, que no se ve acompañado
de un paralelo aumento de sus honorarios o mejora de
sus condiciones laborales, manteniendo para ellos un alto
nivel de riesgo de muerte o accidente que reproduce las
injusticias de la sociedad en la que viven.
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