Jaguar Magazine DESIGN – Spanish

GENTE
Un héroe extraordinario
HAY QUE TENER MUCHA CONFIANZA PARA INVERTIR EN PLENA
CRISIS. JUSTAMENTE ESO FUE LO QUE HIZO RATAN TATA
CUANDO ADQUIRIÓ JAGUAR LAND ROVER: SE ENFRENTÓ A LA PEOR
RECESIÓN DE LOS ÚLTIMOS TIEMPOS (Y LA SUPERÓ)
TEXTO: Gavin Green FOTOGRAFÍA: Peter Hapak
En la India, el nombre de Tata
aparece en más productos que
cualquier otra marca: abarca
desde camiones grandes hasta
automóviles pequeños, desde agua
mineral hasta móviles. Tata ha invertido
en productos químicos y en el
sector de la construcción, en minería y
en medios de comunicación, en refrigeración
y en energías renovables, en
medicamentos y en defensa, en hoteles
y en salud, en telecomunicaciones y en
tecnologías de la información.
En el Reino Unido, la contribución de
Tata en mantener la salud de la industria
del país es más modesta, pero
también importante. Si bien el nombre
de Tata no aparece en ningún vehículo
de la marca Jaguar ni Land Rover,
Ratan Tata –actualmente presidente
emérito de Tata Group– es el responsable
del increíble éxito que últimamente
ha tenido Jaguar Land Rover (JLR), la
empresa que más empleo ofrece y que
más invierte en la industria automovilística
del Reino Unido, y el fabricante
de coches más importante del país.
La revista Auto Express entrevistó hace
unos años a Ralf Speth, director ejecutivo
de la compañía, que aseguró que
“de no ser por Ratan Tata, Jaguar
Land Rover ya no existiría”. Aunque su
nombre es omnipresente en la India,
Tata evita los focos y vive austeramente
en Colaba, una isla al sur de Bombay.
Su conocido entusiasmo por los coches
empezó muy pronto. “La primera
vez que vi un Jaguar fue en mi niñez.
Mi padre conducía un XK120. En
aquella época, no supimos apreciar
realmente lo que era. Para nosotros
sólo era un descapotable biplaza que
hacía que mi padre se sintiera joven.
Muchas veces me llevaba con él.
Cuando fui a la universidad, intenté
comprarle un modelo similar a un
compañero. Me dejó probarlo, pero no
pude pagar el precio que pedía. En
2008, esa pasión por los coches y su
buen olfato para descubrir oportunidades
de negocio lo llevaron a adquirir
Jaguar Land Rover, que en aquella
época era propiedad de Ford. Admite
que fue una apuesta arriesgada y que
hubo momentos en que “le asaltaron
las dudas” de si sería capaz de cambiar
el destino de esas dos famosas marcas.
Poco después de que Tata comprara
JLR por 2.300 millones de dólares,
Lehman Brothers quebró y la economía
mundial entró en la peor recesión de
los últimos tiempos. No podría haber
elegido peor momento. “Por supuesto
que muchas veces nos
preguntamos si no nos
habríamos equivocado.
Pero yo estaba convencido
de que mi instinto
no me engañaba. Algo
me decía que la recesión no duraría
mucho y que las ventas volverían a
repuntar. Necesitábamos más productos.
Si desarrollábamos productos
nuevos y excelentes, la empresa tenía
posibilidades. Así que invertimos”.
Mientras muchos de sus competidores
reducían la inversión en nuevos
modelos, Tata invirtió muchísimo
dinero. Básicamente con financiación
de bancos de la India, JLR empezó a
fabricar una serie de vehículos nuevos
que conquistaron el mercado mundial,
incluidos los últimos modelos de
Range Rover y Range Rover Sport con
carrocería de aluminio, el Jaguar
F-TYPE y XE, y el Range Rover Evoque,
que se ha convertido en el modelo más
vendido en toda la historia de Jaguar
Land Rover.
“Durante la recesión, hablé varias
veces con el personal y les dije: ‘vamos
a trabajar juntos para devolver el
esplendor a estas dos marcas’. Los
resultados son consecuencia directa
del espíritu de lucha de los empleados
y la gerencia de Jaguar Land Rover”.
La audacia de Tata resultó un golpe
maestro. Cuando el resto del mundo
empezó a recuperarse de la recesión,
JLR ya había desarrollado sus nuevos
vehículos y en los últimos seis años ha
triplicado la facturación y ha duplicado
el número de empleados y de ventas.
Además, JLR se ha convertido en uno
de los fabricantes de coches premium
que han experimentado un mayor
“LOS RESULTADOS SON CONSE-
CUENCIA DIRECTA DEL ESPÍRITU
DE LUCHA DEL PERSONAL”
crecimiento a nivel mundial. El año
pasado inauguró una nueva planta en
China y próximamente abrirá fábricas
en Brasil y Eslovaquia para complementar
las cuatro que tiene en el Reino
Unido –incluida la fábrica de motores
de Wolverhampton– y satisfacer la
demanda mundial.
“La experiencia ha sido muy gratificante.
Estoy muy orgulloso de lo que
hemos logrado y admiro mucho el
trabajo de Ralf [Speth] y de su equipo.
Yo confiaba en que saldríamos
adelante y por eso invertí dinero
cuando fue necesario, aunque con
bastante nerviosismo porque las cifras
56 j LA EDICIÓN DISEÑO