Jaguar Magazine DESIGN – Spanish

2002
JAGUAR XJ
A principios del siglo
XXI, el XJ perdió 200
kg y ganó en eficiencia
gracias a su carrocería
de aluminio
1948
JAGUAR XK120
Con este biplaza de
aluminio de la década de
los 40, Jaguar fue
pionera en apostar por
las virtudes de una
estructura ligera
2010
C-X75
El prototipo de este supercoche
eléctrico fue un banco
de pruebas para los sistemas
de propulsión del futuro y
apareció en la película de
James Bond Spectre
CON NUEVO IMPULSO
HACIA EL FUTURO
JAGUAR ESTÁ REDOBLANDO
ESFUERZOS EN LA REDUCCIÓN DE
EMISIONES. LEA MÁS PARA
PONERSE AL DÍA
TEXTO: Stuart Birch
2014
MOTORES INGENIUM
Los fantásticos motores diésel
y de gasolina de Jaguar, que se
instalaron por primera vez en el
XE, se caracterizan por tener un
alto rendimiento con un bajo
índice de consumo de combustible
y de emisiones de CO 2
2016
FORMULA E
Con el fin de acelerar sus planes
para fabricar coches eléctricos de
carretera, Jaguar participará este
otoño en la Fórmula E
Dado que una directiva de la Unión Europea pondrá fin a la
producción de motores de combustión interna en 2050, la
industria automovilística tiene un objetivo claro en el que
centrar sus esfuerzos. Pero no hay por qué inquietarse: Jaguar
ya tiene un plan para modificar sus sistemas de propulsión con el
objetivo de reducir al máximo las emisiones –si es posible, en el futuro
incluso eliminarlas– y lo pondrá en práctica con la misma facilidad con
que aceleran sus motores actuales. Jaguar se enfrenta al desafío y a la
oportunidad de mantener la personalidad de la marca en los modelos
futuros y a la vez consolidarse en un mundo con conciencia ecológica. El
desarrollo de nuevos sistemas de propulsión (motor y transmisión) sigue
siendo el área más importante de investigación en torno al ahorro de
energía, pero no la única, como explica Wolfgang Epple, Director de
Investigación y Desarrollo de Jaguar: “La innovación medioambiental es
el núcleo de nuestra estrategia de negocios. Y somos conscientes de que,
para fabricar vehículos que consuman menos combustible, emitan
menos CO 2 y sean más sostenibles, no basta con introducir sistemas de
propulsión híbridos o totalmente eléctricos”.
72 j LA EDICIÓN DISEÑO