Edicion 20200708

22 Página SIETE M i é rc o l e s 8 de julio de 2020
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Comisión de Diputados afirma que recién se analizará el proyecto
El MAS propone nacionalización
de chutos, con cobros del 50%
l D O C U M E N TO Diputados afirman que no hace mucho se rechazó un proyecto similar,
que fue presentado por otra legisladora, por falta de fundamentos y documentación.
Página Siete / La Paz
La diputada Concepción
Ortiz del Movimiento Al
Socialismo (MAS) remitió
un proyecto de ley que propone
una nueva nacionalización de
autos chutos, en el que incluye
un cobro de hasta un 50% del impuesto
omitido, la última vez
que se regularizó fue en junio de
2011. La legisladora afirma que la
medida sugerida responde a temas
sociales y económicos.
“Este proyecto lo he planteado
por dos motivos, el tema social en
el que hay mucha gente que ilegalmente
ha adquirido esos vehículos
y no fue controlado por la Aduana,
como debe ser, pero lamentablemente
están circulando en territorio
nacional. Muchos de ellos, en
las comunidades y municipios alejados
son usados como transporte
público, pero cuando sufren accidentes
no cuentan con SOAT y nadie
asume esos daños. Entonces
buscamos eso, que esos autos que
circulan tengan el SOAT”, afirmó a
este medio la legisladora.
El otro argumento es por temas
económicos, ya que el Estado recaudará
mayores recursos con el
pago de impuestos, mucho más
cuando en el país se registra la
pandemia por el coronavirus, que
ocasionó que los ingresos del país
desciendan; por tanto, puede servir
para la lucha contra la emergencia
sanitaria, continuó.
El nuevo ministro de Economía,
Óscar Ortiz, anticipó ayer que
analizará el tema con el Viceministerio
de Política Tributaria.
“Recién he tomado posesión
ahora (ayer), veré con los expertos
del Viceministerio de Política Tributaria
cuál sería la mejor forma
de ver esta propuesta”, afirmó la
autoridad en respuesta a una solicitud
que hizo este medio.
Entretanto, la presidenta de la
Comisión de Planificación y
Economía de la Cámara de Diputados,
Otilia Choque, afirmó que
el proyecto 706-19 de Ley Excepcional
de Saneamiento Legal de
Vehículos Automotores y otras
Mercancías Indocumentados,
fue remitido hoy a la instancia,
por tanto, recién lo tratarán.
Por su parte, el diputado y
miembro del Comité de Planificación
de Diputados Francisco Cuéllar
mencionó que ya anteriormente
trataron un proyecto similar
propuesto por la diputada Lidia
Patty (MAS), que tiene que ver
con la amnistía de autos indocumentados,
pero fue rechazado.
Los fundamentos del proyecto de ley
uIncautaciones • Según
los datos de la legisladora Concepción
Ortiz, en 2015 la Aduana
se incautó de 1.200 automotores
chutos; en 2016, el número se
elevó a 1.638. Pese a ello, se estima
que muchos vehículos lograron
ingresar al país sumando un
total de 33.000 vehículos indocumentados
y se tiene alrededor de
10.000 placas clonadas.
uRa z ó n • Argumenta que
la ilegalidad genera más irregularidades
y que los más beneficiados
son los agentes de control
y los que internan estos autos,
en desmedro de los comercios
legales y en contra del erario
nacional.
“Por unanimidad hemos rechazado
el proyecto porque no estaba
fundamentado ni documentado.
Aún no nos llegó la propuesta
de la diputada Ortiz, que tal vez
tiene mejores fundamentos y con
documentación respaldada. No
podemos decir que lo vamos a rechazar
ya nomás, sino que tenemos
que hacer su tratamiento y el
análisis correspondiente”, anticipó
Cuéllar.
uPro p u e sta •Se propone
que en el plazo de 15 días hábiles,
desde la publicación de la
norma, los propietarios de estos
tipos de motorizados los registren
en la Administración de
la Aduana.
uRe q u i s i to s • S u g i e re n
que los propietarios de este tipo
de autos concurran ante la
Aduana y presenten: certificado
de Diprove, que acredite la inexistencia
de denuncia por robo,
el pago de los tributos aduaneros
que aplican por su importación
y el pago de una multa que
va desde el 25%, en el caso de
los vehículos a GNV, hasta el
50%.
Los fundamentos
En el proyecto de ley presentado
por la diputada Ortiz, la exposición
de motivos señala que entre
1994 y 2005 se aprobaron programas
de regularización de autos indocumentados
que ingresaron
por la vía del contrabando al país.
De los cuales por 141.674 autos
se llegó a recaudar más de 1.128,3
millones de bolivianos. En el documento
menciona que según
los análisis hechos los ingresos
que se obtienen en promedio son
3.969 bolivianos por cada uno.
También hace referencia que la
Ley 133 de Saneamiento Legal,
promulgada en junio de 2011, establece
en su artículo primero
Feria de autos indocumentados
en el departamento
de Potosí.
que “por única vez se autoriza un
programa de saneamiento legal
de vehículos automotores a gasolina,
gas natural vehicular y diésel,
así como de mercancías consistentes
en tractores, maquinaria
agrícola, remolques (…)”.
No obstante, según Ortiz, el
plazo de este programa vence el 7
de noviembre próximo. “La
prescripción legal de la ley señala
que al cabo de nueve años surge
la necesidad económica y social,
nuevamente, de forma excepcional,
normar un nuevo proceso
de nacionalización de autos
indocumentados”.
De acuerdo con la proyectista,
los vehículos que sean a gas natural
vehicular (GNV) deben pagar una
multa del 25% del tributo omitido.
En el caso de autos a diésel y gasolina
su multa será el 50% del tributo
omitido; para los remolques y
tractores hasta un 25%.
En el artículo 1 señala que este
proyecto también beneficiará a
la micro y pequeña empresa.
“Los motorizados destinados a
este sector deberán presentar la
certificación original de su entidad
matriz que certifique que su
vehículo será nacionalizado para
el uso en su actividad empresarial,
bajo pena de decomiso en
caso de dar diferente uso”.
Este medio de comunicación se
contactó con la Conamype y la
Confederación de Choferes para
conocer su posición, pero no se
obtuvo respuesta.
La Cámara
A u to m o to r
advierte riesgo
de quiebra
La Cámara Automotor Boliviana
(CAB) expresó su disconformidad
absoluta y advierte
riesgos de quiebra en las empresas
formales del sector, en el
caso de que se apruebe el proyecto
706-19, Ley Excepcional
de Saneamiento Legal de Vehículos
Automotores y otras Mercancías
Indocumentados.
“A la fecha hay más de 20.000
unidades nuevas sin vender, importadas
por el sector automotriz,
que han pagado todos los tributos
e impuestos por la vía formal.
Existen más de 200 marcas importadas
anualmente y al menos 45
empresas formales con riesgo de
quiebra por las condiciones adversas,
competencia desleal de informales
y el contrabando”, advirtió
el sector en un comunicado remitido
a este medio.
También menciona que la generación
económica del sector
automotriz formal, el movimiento
económico desde un tornillo
hasta el más complejo de los
vehículos para la industria generan
más de 2.000 millones de dólares
y su contribución al Estado
es “altamente significativa”p a ra
el progreso del país. El sector genera
más de 12.000 empleos directos
y 70.000 indirectos.
“Este proyecto de ley atenta
también la cadena de pagos al
sistema bancario, que puede
verse afectado por la caída de varias
empresas formales que tienen
actividad relacionada. Actualmente,
estamos siendo golpeados
duramente por más de
100 días de inactividad que han
cortado totalmente el nivel de
ventas, poniendo en riesgo la
manutención de toda la fuerza
laboral del sector”, manifiesta.
Según la CAB, en la Ley 133/2011,
cuando se nacionalizó los autos
chutos, en uno de sus artículos claramente
hace referencia a la parte
de “por única vez”, por tanto, este
nuevo proyecto de ley no respeta
esa disposición.
Una población del departamento
de La Paz.