Seguridad Minera Edición 161

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MinasCompañía Minera Coimolache entre ganadoresdel 5º Concurso de Mejores Prácticas del ISEMInnovación en el transportede minerales• Proyecto de autoencarpado de camiones obtuvo primer lugar, mientras que lainnovación en herramientas para perforación diamantina se ubicó como finalistaPUBLIRREPORTAJELa búsqueda de soluciones que facilitenla protección de los trabajadores es tareapermanente en Compañía Minera Coimolache.La efectividad de sus innovaciones sereflejó en el 5º Concurso Internacional deMejores Prácticas en Seguridad y SaludOcupacional que organiza el ISEM. El proyectoAplicación del sistema de autoencarpadode camiones fue uno de los trabajosganadores, mientras que Implementación16 SEGURIDAD MINERA
La solución creada implicó la modificación de los camiones mineros.El método manual de encarpado tenía como riesgo la caída de altura.de herramientas adicionales en la perforacióndiamantina para minimizar las lesionesde las manos estuvo entre los finalistas.Desde hace nueve años, Coimolache desarrollaoperaciones auríferas de tajo abierto enlos distritos cajamarquinos de Hualgayoc yChugur. Para la compra de mineral de óxido,emplea una flota de 46 volquetes que recorrenuna ruta de 18 km de distancia, de loscuales 4 km es vía nacional.Según legislación vigente, para transportarcarga por vía nacional esta debe estar coberturada(encarpada) para evitar derrames.En cumplimiento a la legislación, la compañíaimplementó un sistema de encarpado ydesencarpado manual de la tolva de los volquetes,lo cual generó que los colaboradorespara este fin realicen trabajo en altura y empleenun tiempo promedio de 0,5 horas porviaje (encarpado y desencarpado).Aunque la solución inicial adoptada por Coimolachepermitió cumplir con la legislaciónvigente, generó dos retos: exposición a trabajosen altura (desencadenó un accidente)y pérdida de productividad, estimada en treshoras por turno.La compañía se planteó el objetivo de eliminarla exposición del personal a trabajos enaltura, buscando una forma más segura y eficientepara el encarpado y desencarpado delos camiones.Como parte de la identificación del problema,se observó que la línea de anclaje era deficiente,junto a una falta de comunicación entreoperador de volquete y personal de encarpadoy desencarpado. Además, la operación teníaque pararse en las temporadas de tormentaeléctrica y en vientos mayores a 35 km/h.Entre las opciones de reducción de los riesgosse pensó en mejorar la línea de anclaje yen cambiar el procedimiento de trabajo paraencarpar y desencarpar a los camiones. Otraalternativa fue implementar una alerta sonoracuando el personal de encarpado y desencarpadoesté sobre el camión.Nº 161 - Agosto 202017
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