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Café Racer
¿Quién y qué es?
En la década de los años 50 en Inglaterra, se crearon unos grupos de motociclistas que
deseaban poseer un estilo de motos vanguardista para la época, personalizando y optimizando
sus máquinas para maximizar la velocidad, viajando de una cafetería a otra disfrutando del
viento en su cara y el camino delante de ellos, el lugar de culto del movimiento Café Racer es
el Ace Café de Londres, no fue la única cafetería de la década de los 50 y 60, (hubo casi un
centenar), pero sí la más representativa y una de las pocas que aún se mantienen activas. El
movimiento Café Racer se expandió rápidamente en el resto de Europa y a nivel internacional,
tal es el legado de Café Racer.
La expresión Café Racer se refiere a dos cosas, la persona y la moto, pero también
podrían significar una y la misma cosa. Cuando se utiliza para identificar a una persona, el
Café Racer es un motorista entusiasta y apasionado, que generalmente posee y personaliza
motocicletas de estilo clásico.
¿Qué significado tiene Café Racer si nos estamos refiriendo a una motocicleta? Las
motocicletas Café Racer son generalmente personalizadas bajo unos estándares técnicos y
estéticos específicos, eliminando cualquier cosa innecesaria, con el objetivo principal que
la moto alcance su máximo potencial en manejo y velocidad, estas motos personalizadas a
veces pueden parecer un híbrido de dos marcas diferentes fusionadas juntas para lograr ese
propósito, cualquier cosa que pueda hacer estas motos más rápidas se considera una opción
para un Café Racer, con el objetivo de alcanzar por lo menos 160 km por hora.
Las Café Racers originales eran en general mono cilíndricas y twins entre 500 y
850 cc, de fabricación Británica, casi siempre con unos cuantos años encima; modelos de
mediados de los cincuenta que podían adquirirse por poco dinero y ser modificadas, las marcas
mas utilizadas eran las BSA Lightning, Spitfire, Shooting Star, Super Rocket y Thunderbolt;
Matchless G12 CSR y G15; Norton Atlas, Dominator y 650SS; Royal Enfield Super Meteor,
Constellation y Continental; Triumph Trophy y Bonneville; Velocette Venom y Viper Clubman;
Vincent Grey Flash.
La máquina más deseada por aquellos días fue de fabricación casera, con el chasis
de una Norton Featherbed y el motor de una Triumph Bonneville, a la que llamaron Triton,
Norton
Triumph
el motor era el más rápido del momento, los que no podían afrontar semejante gasto, se
conformaban con una Tribsa, con el mismo motor, con el chasis de una BSA.
El movimiento Café Racer existe desde hace 6 décadas, durante las últimas décadas
del siglo 20 quedó en un lugar menos visible, pero sin desaparecer, hasta que algunas marcas de
motos descubrieron que existía un mercado sin explotar e iniciaron una vuelta de los modelos
de aspecto más clásico, gracias a esto podemos hablar del resurgimiento de las Café Racer.
Actualmente se ven en Guatemala cada vez mas Café Racer en las calles, algunas
están exactamente tal cual salieron de la fábrica, pero otras muchas siguen manteniendo viva
la esencia, motos personalizadas que buscan diferenciarse de las demás al mismo tiempo que
buscan prestaciones sin perder un ápice de la imagen y estilo de vida asociado al movimiento
Café Racer.
En Guatemala existe un grupo dedicado a reunir los apasionados por este tipo de
motos, entre otros estilos clásicos, GWC - Guatemala Wrench Crew, organiza una reunión
mensual, también organiza el evento internacional, The Distinguished Gentlemans Ride, y el
evento Centroamericano, Petrol, Oil & Pistons Motorcycle show.
Las reuniones mensuales de GWC - Guatemala Wrench Crew dan la oportunidad
de mostrar proyectos de motocicletas de estilo Clásico, Café Racers, Brat, Bobbers, Trackers,
Scramblers y Custom, compartir entre apasionados, builders y workshops especializados.
Para conocer las actividades de GWC - Guatemala Wrench Crew pueden seguir la
página en Facebook, https://www.facebook.com/wrenchcrew/, o tomar contacto vía email
a wrenchcrew@gmail.com.
por: J.C. Mendo
Amante del motociclismo clásico,
Miembro fundador de GWC Guatemala
Wrench Crew y Copropietario de Chiltepe Motors