(O)Sustentabilidad_2021_005 (1)

Logística de abastecimiento
Vivero e I+D
Gestión
forestal
Logística de
abastecimiento
Operación
industrial
Operaciones
logísticas de
celulosa y puerto
Generación de
energía
Contamos con un sistema bimodal que combina el transporte fluvial y terrestre
para el abastecimiento del complejo industrial.
Este sistema bimodal ahorró en 2021 aproximadamente
24 millones de kilómetros de camión
en rutas y caminos, con el consiguiente beneficio
para el ambiente, la infraestructura y la seguridad
vial. En términos de emisiones de gases de efecto
invernadero, el sistema de barcazas evita más
de 15.000 toneladas de C0 2
eq al año.
Doce empresas transportistas uruguayas trasladan
la madera hacia TLM o hacia la planta de celulosa
directamente. La flota de camiones funciona
con contratos de largo plazo que establecen
estándares ambientales, de seguridad y eficiencia,
y es monitoreada desde nuestra Central de
Transporte ubicada en TLM.
Proyectos de innovación logística
Si bien en 2020 se habían obtenido mejoras importantes,
durante 2021 logramos avances aún
más significativos en la eficiencia de la cadena
logística. Comenzamos a operar con tritrenes, implementamos
el Network Analyst, un sistema informático
para optimizar los recorridos del transporte,
y la segunda fase del POCA (Programa de
Optimización de la Cadena de Abastecimiento).
Aproximadamente el 50 % de la madera necesaria para abastecer la planta
se traslada por medio de cuatro barcazas que zarpan de la Terminal Logística
M’Bopicuá (TLM) y llegan directamente a la terminal portuaria en Punta
Pereira (PP). Cada barcaza tiene una capacidad de 5.000 toneladas, equivalente
a la carga de 170 camiones.
El sistema fluvial funciona de forma continua: mientras una barcaza carga en
TLM, otra descarga en PP y las dos restantes navegan, una río abajo, cargada,
y otra río arriba, vacía.
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