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Wheels Magazine México Mayo 2023

Acompáñanos a una nueva aventura por los terrenos de la industria automotriz y el estilo de vida en una edición más de tu revista favorita. Este mes tenemos interesantes pruebas de manejo como el MG5 así como los últimos lanzamientos en el mercado mexicano, entrevistas, tips, recomendaciones y deporte motor, todo lo que los amantes a los autos y el estilo de vida buscan. Así que súbete a nuestra nave y vamos a descubrir esta nueva a ventura.

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Sergio Perez ha ganado la fama de ser<br />

el Rey de los circuitos callejeros, todas<br />

sus victorias con RedBull han sido en<br />

circuitos callejeros: Mónaco, Singapur,<br />

Arabia Saudita y dos veces en Azerbaiyán;<br />

de hecho su única victoria en un circuito<br />

permanente fue la primera con el equipo<br />

Racing Point en Sakhir 2020. Tan solo el<br />

17% de las 239 carreras que ha corrido<br />

en F1 ha sido en circuitos callejeros, sin<br />

embargo el 34% de sus podios ha sido en<br />

estos, un porcentaje que supera a todos los<br />

demás pilotos de Fórmula 1.<br />

Desde que entró a RedBull Checo ha<br />

calificado por delante de Max en 7 de<br />

11 veces que han corrido en circuitos<br />

callejeros, fuera de circuitos callejeros<br />

Checo solo ha calificado por delante de<br />

Max una vez en Imola, Italia.<br />

Pero, ¿por qué es tan bueno Checo en<br />

circuitos callejeros?<br />

Primero hay que definir qué es un<br />

circuito callejero, es una pista que se corre<br />

en calles destinadas a transporte dentro de<br />

una ciudad, éstas se cierran temporalmente<br />

para la carrera; en la mayoría de estos las<br />

curvas son de baja velocidad, cerradas<br />

y estrechas, con zonas de frenado muy<br />

fuertes y muros cercanos lo que significa<br />

que cualquier error se paga muy caro, todo<br />

esto complica los rebases.<br />

El estilo de manejo de Checo va más<br />

acorde con un auto que tienda un poco al<br />

subviraje y sea más estable, es decir que<br />

se “resbale” en las llantas delanteras y sea<br />

más estable en las traseras, de esta forma<br />

la entrada a las curvas las hace de una<br />

manera más conservadora mientras que<br />

Max es más agresivo en apuntar la parte<br />

delantera lo cual es mejor en circuitos<br />

permanentes. Normalmente Checo pierde<br />

un poco en la entrada de la curva, pero lo<br />

gana dentro de la curva y sobre todo en la<br />

salida de ésta.<br />

Este estilo de manejo puede ser<br />

favorable para circuitos más lentos<br />

donde se requiere precisión absoluta<br />

y un conductor más conservador en la<br />

entrada, pero que puede acelerar lo antes<br />

posible. Pérez es particularmente experto<br />

en detectar y controlar el deslizamiento<br />

de la llanta trasera en el acelerador, lo que<br />

también permite su dominio de gestión de<br />

neumáticos.<br />

La confianza que ha adquirido Checo<br />

en estos circuitos ha sido primordial<br />

para lograr estos buenos resultados que<br />

seguirán llegando.<br />

<strong>Wheels</strong> magazine <strong>México</strong>

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