Hitos históricos - Mercedes-Benz

18 SOCIOS • UNIMOG 1 • 2011
r Historia de la empresa Endres 1945 1951 1957
1964
que debe sacar los lodos de un fondo blando hasta
el camión para su posterior transporte, tiene que
acompañar a la fresa de lenta conducción. La solución
en este caso también se llama Unimog. Incluso
los primeros Unimog de las series de modelos con
neumáticos más anchos prestaban servicio en las
empresas de abastecimiento de agua de Berlín, en
los años 90 la nueva serie de modelos sustituyó a
sus predecesores y actualmente el Unimog U 300
es el encargado de los depósitos de decantación.
Todas las cosas buenas vienen de tres en tres.
Los puntos de apoyo para los servicios de extinción
de incendios en el estado federado de Brandeburgo
forman parte desde 2008 del círculo de
clientes de Endres: ya han adquirido diez Unimog
U 5000. Justamente porque el Unimog se ha
convertido con el paso de los años en un portaimplementos
altamente especializado, Endres le
otorga un gran valor a la presentación y demostración
del vehículo ante el cliente. En el año 2009
Endres organizó, junto con otras empresas limítrofes
dedicadas también a la venta de Unimog, unas
medidas de formación en la extinción de incendios
en las instalaciones para pruebas de tráfico de
Horstwalde ubicadas al sur de Berlín. Cerca de
600 compañeros del servicio de bomberos demostraron
su interés con su participación durante dos
días en los que aprendieron a conocer el Unimog
Creación de la empresa
por Hans-Henning
Endres (venta de
maquinaria agrícola
e implementos)
Representante general
de Unimog en
Berlín Oeste
en diferentes situaciones: Se probaron tanto las
rutas de conexión, como las pendientes escarpadas
o las fosas de agua. “El vehículo es una experiencia
que se debe vivir”, explica Bernd Hänsel.
Nos habla totalmente fascinado sobre la actividad
organizada y sobre su experiencia de largos años
como vendedor de Unimog. Desde 1990 trabaja
para Endres a orillas del Spree. Un claro ejemplo
del virus Unimog, como el mismo lo describe.
“Hay que ser muy flexibles y creativos, pues hay
que trabajar con diferentes inversores, con representantes
de servicios públicos, con compradores
del sector industrial y con empresarios con operarios
a jornal. Esto hace que el asesoramiento del
Unimog sea un reto fascinante.” “Pues el Unimog
no es un vehículo común y corriente”, confirma
también Harald Benthin.
Coleccionismo por excelencia
La fascinación de Hans-Rüdiger Endres por el
UNIversal-MOtor-Gerät se muestra desde hace
muchos años no sólo en su implicación empresarial.
Sino que paralelamente ha desarrollado una
pasión adecuada: colecciona Unimog de todos los
tamaños. A este empresario le interesan sobre
todo Unimog a escala 1:1 que hayan prestado
servicio en la ciudad de Berlín. “Cuando se colec -
cionan modelos antiguos hay que concentrarse
r Tesoros de Berlín: el parque móvil de modelos Unimog antiguos de Hans-Rüdiger Endres
U 2010 Año de fabricación 1952, primer propietario: explotación lechera Zickerick, Wilhelm Zickerick
U 401 Año de fabricación 1955, primer propietario: servicios de limpieza de las vías públicas de Berlín,
Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR), ubicación actual: Museo Unimog/Gaggenau
U 401 Fresa quitanieves, año de fabricación 1956, primer propietario: BSR, propietario:
el museo alemán de la tecnología de Berlín, el Deutsches Technikmuseum/Berlin
U 406 Fresa quitanieves Unimog, año de fabricación 1974, primer propietario: sociedad de aeropuertos
de Berlín, Berliner Flughafengesellschaft (BFG), ubicación actual: Museo Unimog/Gaggenau
U 416 Elevador oblicuo Ruthmann, año de fabricación 1974, primer propietario: jefe superior de policía
de Berlín
U 421 Año de fabricación 1985, primer propietario: Bomberos de Berlín
U 406 Año de fabricación 1988, primer propietario: empresas de abastecimiento de agua de Berlín,
Berliner Wasserbetriebe (BWB)
Ampliación con
la creación de
un taller para
vehículos
Traslado de la ubicación
de la empresa del
núm. 37 de la Berliner
Straße al núm. 4 de la
Kaiserin-Augusta-Allee
en algo, pues de lo contrario se convierte en una
historia interminable”, explica sobre su elección.
Actualmente es dueño de seis “tesoros” universales
que ha restaurado (véase el recuadro
infor mativo abajo). Algunos de ellos se pueden admirar
en el Museo Unimog de Gaggenau. Pero algunas
veces para Hans-Rüdiger Endres basta con
entrar en su propio taller. “Los clientes a veces
traen verdaderos modelos antiguos para reparar,
como, por ejemplo, un modelo de los años 60 en el
que había que montar una dirección asistida
nueva”, comenta Klaus Weiher, quien trabaja en
el taller de Endres desde 1992. El vehículo más
antiguo de un cliente del que se pueda acordar
Klaus Weiher fue un modelo 404 S, un modelo
Unimog del ejército con más de 40 años. Con un
cambio de repuesto de un depósito de piezas de
recambio Endres también podría hacer mucho.
En los 60 años de colaboración con
Mercedes-Benz Unimog, Endres ha vendido una
media de 50 Unimog al año. En los últimos
20 años, desde la reunificación alemana, los
pedidos de los clientes públicos han aumentado
alrededor de un 40 por ciento, y alrededor del
60 por ciento son adquiridos por el sector agrícola
y silvicultor, empresas de pequeño tamaño y el
sector industrial. Esto hace de Endres un
verdadero experto en ventas y servicio. r