Hitos históricos - Mercedes-Benz

36 DISEÑO • UNIMOG 1 • 2011
por medio de la utilización de materiales de máxima calidad, como,
por ejemplo, el aluminio, que destaca las excepcionales características
de producto del vehículo. Todo esto logra que el Unimog transmita una
imagen reforzada de su estabilidad y capacidad apta para todo terreno”,
añade su compañero Filipe Gorsten. También su longitud de más de cuatro
metros le aporta al vehículo una imagen polivalente llena de distinción
desde el punto de vista óptico. En cuanto surgieron los primeros
diseños los estilistas comenzaron a jugar con materiales y colores. “En
principio nosotros recibimos un vehículo gris, y nos encargamos de
hacer que resplandezca. Para ello probamos y experimentamos qué sensaciones
transmiten los diferentes materiales, tejidos y colores”, comenta
la diseñadora Barbara Sika. Si en el ex terior del Unimog brilla un
verde fresco, en el interior predominan tonos más discretos. Los asien-
“Un proyecto muy emocional”
Bertrand Janssen, jefe senior de diseño de vehículos industriales en Mercedes-Benz, sobre un proyecto de tipo especial y
un resultado fuera de lo normal: el Unimog Showcar con motivo del 60 aniversario.
Bertrand Janssen,
jefe senior de diseño de vehículos
industriales en Mercedes-Benz.
Revista Unimog: Su equipo y usted han diseñado
un Unimog futurista en verdad …
Bertrand Janssen: Sí, eso es cierto. Un proyecto
realmente interesante. La posibilidad de poder
diseñar un prototipo de estas características es
algo que se nos ofrece en muy raras ocasiones.
Se puede dar vida a las ideas, poner en juego
nuevas posibilidades y nuevos materiales, ya que
se dispone de una cierta libertad creativa.
Revista Unimog: ¿Se trata por tanto de una
imagen puramente fantástica que nunca podrá
circular por la calle?
Janssen: Justamente con esta forma es seguro que
no se va a producir el Unimog. Pero ni mucho menos
hemos trabajado en un espacio sin libertad.
En este caso se trata de un prototipo de vehículo
purista pero fiel al concepto, y su aspiración
es que muchos de sus detalles se puedan encontrar
más tarde en series que se van a construir.
Además de que hemos recogido elementos
esenciales del Unimog, elementos que forman
parte de las señas de identidad del vehículo
desde hace 60 años y que lo seguirán haciendo
en el futuro, como, por ejemplo, los ejes, los
muelles helicoidales o las ruedas.
tos están cubiertos con piel de color marrón. Detalles como costuras
para contrastar en los asientos o muelles helicoidales de color rojo en las
ruedas proporcionan el toque final y sirven para enfatizar las características
diferenciadoras únicas del vehículo. El re sultado: un Unimog, que
desde un punto de vista óptico rebosa fuerza, transmite una impresión
de sencillez exclusiva y una imagen extremadamente masculina. Los
componentes del vehículo rediseñados le proporcionan una imagen
moderna, sin que detalles ya conocidos y de probada calidad caigan en
el olvido. Tras su presentación en las celebraciones con motivo del
60 aniversario de Unimog, es seguro que se convertirá en el centro de
atención de todas las miradas en un museo; aunque sin duda alguna,
con su potente motor y la tracción integral podría dedicarse a recorrer
las selvas tropicales sin el más mínimo problema. r
Revista Unimog: ¿Cuál ha sido el mayor desafío?
Janssen: El tiempo. Empezamos con el proyecto
en febrero. Y en un plazo de seis semanas
surgió el diseño. Al mismo tiempo comenzaron
los trabajos en el chasis en la planta de
desarrollo de Wörth.
Y por último la empresa Proceda Modellbau
fabricó el Unimog conforme a nuestros diseños
en tiempo récord. Sin este espíritu de equipo no
lo habríamos logrado nunca. Cada uno de noso -
tros aportó lo mejor de sus capacidades, desde
el principio prevaleció un espíritu incomparable.
Por eso ha sido también un proyecto muy emocional,
que ha crecido en nuestros corazones.
Revista Unimog: ¿Se puede comparar el trabajo
en un prototipo con un trabajo “normal”?
Janssen: Como es natural, en el marco de un
proceso de cuidado de un modelo se establecen
límites más reducidos y las disposiciones son
más estrictas. La funcionalidad está siempre
en primer plano. Y los temas que nos siguen
manteniendo ocupados con frecuencia son el
atenernos a un presupuesto y la elección de los
materiales.
Además de que pasa bastante más tiempo
desde el primer diseño hasta el inicio de la
producción, en el caso de un vehículo nuevo
pueden ser hasta cuatro años. r