Hitos históricos - Mercedes-Benz

“Contagiados por el virus Unimog”
BERCHTESGADEN SE ENCUENTRA en una región elevada de los Alpes.
En esta zona las empresas que prestan servicios municipales se enfrentan
a grandes retos. Por eso es comprensible que el Unimog haya formado
parte desde el principio de la flota de Berchtesgaden. Georg Kurz es responsable
de la adquisición de vehículos. Para él está claro: “ningún otro
vehículo puede satisfacer nuestras expectativas como el Unimog.”
Caminos estrechos y muy empinados, con una inclinación de hasta el
38 por ciento, hacen que trabajos rutinarios, como el servicio quitanieves,
se conviertan en una verdadera aventura. Y el invierno dura mucho en la
frontera con Austria. Por eso hasta finales de abril seguían prestando servicio
tres U 90 Turbo, dos U 421, un U 418, tres U 1200 y la más reciente
obra maestra: un U 300. Pero también para los trabajos de silvicultura
Kurz ha apostado desde siempre por el Unimog. Incluso el padre Georg
ya transitaba por las escarpadas laderas montañosas con una camioneta
fabricada por el mismo con un motor Daimler. El primer Unimog representó
en aquellos entonces un verdadero alivio. Ahora la familia Kurz
cuenta con 13 Unimog, desde U 2010 hasta U 421. Todos los modelos
prestan servicio activo. “Debido a nuestro paisaje extremo con pendientes,
es casi la única posibilidad para poder explotar la tierra”, explica Kurz.
Y con una sonrisa añade: “Además de que parece ser que toda nuestra
familia se ha contagiado del virus Unimog.” r
13 Unimog son propiedad privada de Georg Kurz y su familia. La más reciente
obra maestra del municipio de Berchtesgaden: un Unimog U 300.
UNIMOG 1 • 2011 • PERSONAS 29
“No hay otra alternativa”, ese es la opinión de Konrad Antretter sobre la utilización
de Unimog en las obras casi intransitables en las que tiene que trabajar.
“Podemos llegar a cualquier sitio”
SI SE BUSCA A KONRAD ANTRETTER durante un día laboral, lo más
probable es que se le encuentre con su excavadora y su U 400, como es
normal, en un arroyo o en el cauce de un río cerca de Bad Feilnbach, en la
Alta Baviera. “El Unimog es la única alternativa para las obras intransitables
en las que yo trabajo”, explica Antretter. El asegurar aguas bravas o
encauzar torrentes es una de las competencias clave de Antretter. Además
de terrenos impracticables, hay que hacer frente a enormes desniveles.
Una inclinación del 25 por ciento es lo normal según la zona de trabajo.
“Nosotros llegamos allí donde un camión normal no tiene ninguna oportunidad”,
explica Antretter. 3.000 toneladas de piedra tuvo que transportar
el U 400 el pasado año para asegurar un torrente a 1.200 metros. No es
ninguna sorpresa que Konrad Antretter tuviese que apostar desde un principio
por el Unimog para su pequeña empresa de servicios. “Este es mi
tercer Unimog, antes había tenido un U 1400 que también me dio muy
buenos resultados”, nos comenta. Sólo ya por la explotación alpina de la
familia, el Unimog ha formado parte de esta desde el principio. Y su padre,
Sebastian Antretter, también sigue utilizando hoy día un Unimog U 411, así
como su hermano Sebastian tiene también un Unimog U 1400. Como es
normal, Konrad Antretter también utiliza su Unimog, además de para la
construcción hidráulica, para servicios quitanieves y para transporte. r